موتور BMW N42
مقدار
یک سری موتورهای بنزینی BMW N42 برای 1.8 و 2.0 لیتر از سال 2001 تا 2007 تولید شد و فقط بر روی مدل های سری 3 در بدنه E46 از جمله کامپکت سه در نصب شد. این موتور اولین موتوری است که از سیستم Valvetronic به همراه Double VANOS استفاده می کند.
محدوده R4 شامل: M10، M40، M43، N43، N45، N46، N13، N20 و B48 است.
مشخصات فنی موتورهای سری BMW N42
| حجم دقیق | 1796 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | انژکتور |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 116 اسب بخار |
| گشتاور | 175 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 84 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 81 میلی متر |
| نسبت تراکم | 10.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | valvetronic |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | مدار |
| تنظیم کننده فاز | دوبل VANOS |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 4.25 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| کلاس محیط زیست | یورو 3 |
| منبع تقریبی | 250 000 کیلومتر |
| حجم دقیق | 1995 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | انژکتور |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 143 اسب بخار |
| گشتاور | 200 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 84 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 90 میلی متر |
| نسبت تراکم | 10 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | valvetronic |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | دوبل VANOS |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 4.25 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| کلاس محیط زیست | یورو 3 |
| منبع تقریبی | 275 000 کیلومتر |
وزن موتور N42 طبق کاتالوگ 135 کیلوگرم است
موتور شماره N42 در محل اتصال بلوک به سر قرار دارد
مصرف سوخت موتور احتراق داخلی BMW N42
با استفاده از نمونه BMW 318i 2002 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 10.2 لیتر |
| مسیر | 5.5 لیتر |
| مختلط | 7.2 لیتر |
موتورهای مشابه سایر سازندگان:
کدام خودروها مجهز به موتور N42 1.8 - 2.0 لیتری بودند
| 3-سری E46 | 2001 - 2007 |
| سری 3 Compact E46 | 2001 - 2004 |
معایب، خرابی ها و مشکلات N42
بیشتر مشکلات مالکان ناشی از خرابی در سیستم های Valvetronic و Vanos است.
زنجیر زمان و کشنده آن اغلب در محدوده 100 تا 150 هزار کیلومتری نیاز به تعویض دارند.
موتور بسیار داغ است که به شدت بر عمر آب بندی میل سوپاپ تاثیر می گذارد
روغن غیر اصلی ممکن است این دماها را تحمل نکند و موتور گیر کند.
هنگام تعویض شمع ها، کویل های احتراق گران قیمت اغلب در اینجا خراب می شوند.
