موتور BMW M54B22

موتور BMW M54B22 بخشی از سری M54 است. توسط کارخانه مونیخ تولید شد. فروش اولین مدل خودرو با واحد قدرت از سال 2001 آغاز شد و تا سال 2006 ادامه یافت. بلوک موتور مانند سر آلومینیومی است. به نوبه خود، آستین ها از چدن ساخته شده اند.

موتور M54 دارای ابعاد تعمیر بهینه است. شش پیستون میل لنگ موتور بنزینی را به حرکت در می آورد. استفاده از زنجیر تایم باعث افزایش قابلیت اطمینان واحد قدرت شده است. میل بادامک ها که دو عدد از آن ها در موتور وجود دارد در قسمت بالایی قرار دارند. سیستم Double VANOS به اطمینان از عملکرد روان شیر کمک می کند.

سیستم Double VANOS به چرخش میل بادامک ها نسبت به چرخ دنده ها با در نظر گرفتن ماهیت واحد قدرت کمک می کند. استفاده از منیفولد اگزوز پلاستیکی با طول متغیر تصمیم درستی بود. به دلیل وجود آن، سیلندرها با هوای با چگالی بالا پر می شوند که باعث افزایش قدرت می شود. در مقایسه با موتور M52 قبلی، منیفولد دارای طول کوتاه تر، اما قطر بزرگتر است.

رانندگان نیازی به نگرانی در مورد تنظیم فاصله سوپاپ ندارند، زیرا موتور مجهز به بالابرهای هیدرولیک است. سیستم توزیع گاز عملکرد با فازهای مختلف باز و بسته شدن دریچه های ورودی و خروجی را فراهم می کند.

مدل های مختلف مجهز به موتورهایی با حجم 2.2، 2,5 و 3 لیتر بودند. برای ارائه حجم های کاری مختلف، طراحان قطر و کورس پیستون ها را تغییر دادند. فازهای مختلف باز و بسته شدن نتیجه سیستم توزیع گاز است.

характеристики Технические

سیستم برق	انژکتور
نوع	درون خطی
تعداد سیلندرها	6
سوپاپ در هر سیلندر	4
ضربه پیستونی ، میلی متر	72
قطر سیلندر ، میلی متر	80
نسبت تراکم	10.8
حجم، سی سی	2171
قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه	170/6100
گشتاور ، Nm / rpm	210/3500
سوخت	95
استانداردهای زیست محیطی	یورو 3-4
وزن موتور ، کیلوگرم	~ 130
مصرف سوخت، l/100 km (برای E60 520i)
- شهر	13.0
- مسیر	6.8
- خنده دار.	9.0
مصرف روغن ، گرم در / 1000 کیلومتر	به 1000
روغن موتور	5W-30
5W-40
چه مقدار روغن در موتور وجود دارد ، l	6.5
تعویض روغن ، کیلومتر انجام می شود	10000
دمای کارکرد موتور ، درجه.	~ 95
منبع موتور ، هزار کیلومتر
- با توجه به گیاه	-
- در تمرین	~ 300
تنظیم ، h.p.
- پتانسیل	250 +
- بدون اتلاف منابع	n.a.

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

موتور با قابلیت اطمینان آن متمایز می شود. روان و بدون نویز کار می کند. دریچه گاز به صورت الکترونیکی کنترل می شود. حتی با فشار تند روی پدال گاز، سوزن سرعت سنج فوراً بالا می رود.

موتور در خودروهای BMW سری 5 دارای آرایش طولی نسبت به محور است. سازنده موفق به بهبود پایداری موتور و همچنین کاهش تعداد سیم ها با استفاده از کویل های احتراق جداگانه برای هر شمع پلاتین شده است. زمان بندی توسط یک زنجیر هدایت می شود که تأثیر مثبتی بر قابلیت اطمینان واحد نیرو دارد. 12 وزنه تعادل روی میل لنگ وجود دارد. تکیه گاه از یاتاقان های اصلی تشکیل شده است - 7 عدد.

سو mal عملکرد احتمالی:

• کک سازی سریع رینگ های پیستون؛
• افزایش مصرف روغن تا 1 لیتر در هر 100 کیلومتر، پس از 200 هزار دور.
• افتادن پین فلزی از شیر دوار؛
• عملکرد ناپایدار موتور؛
• خرابی سنسور میل بادامک

کاهش اصطکاک سیلندرها با پیستون با استفاده از طراحی سبک وزن و دامن کوتاه آخرین عناصر کار به دست می آید. شتاب دهنده روغن به عنوان محل پمپ و تنظیم کننده فشار استفاده می شود. وزن موتور 170 کیلوگرم است.

بسیاری از صاحبان موتور را موفق و بسیار قابل اعتماد می دانند. اما در عین حال، در صورت استفاده از سوخت و روغن با کیفیت بالا، واحد برق 5-10 بیشتر دوام می آورد. علاوه بر این، انجام به موقع فعالیت های تعمیر و نگهداری بسیار مهم است. در صورت بروز نقص، لازم است به موقع با مرکز خدمات تماس بگیرید یا خودتان تعمیرات را انجام دهید.

تئوری ICE: موتور چکش آبی BMW M54b22 (بررسی طراحی)

مشکلات جبران کننده های هیدرولیک

برخی از صاحبان خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی BMW M54B22 با یک ضربه لرزان از زیر کاپوت مواجه می شوند. به راحتی می توان آن را با صدای بالابرهای هیدرولیک اشتباه گرفت. در واقع، در نتیجه سقوط یک پین فلزی از شیر دوار ظاهر می شود. عیب به راحتی تعمیر می شود. برای خلاص شدن از شر نویز، باید پین را برگردانید.

در صورت عملکرد ناکافی جبران کننده های هیدرولیک، راندمان سیلندرها کاهش می یابد. این به دلیل بسته نشدن کافی سوپاپ در هنگام سرد بودن موتور اتفاق می افتد. در نتیجه رفع عملکرد ناکارآمد سیلندر توسط واحد کنترل، سوخت رسانی به فضای کار آن قطع می شود. این منجر به عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی می شود. با تعویض بالابرهای هیدرولیک اصلاح شد.

نشت روغن و ضد یخ

یکی دیگر از مشکلات رایج موتور، خرابی دریچه دیفرانسیل و سیستم تهویه است. در نتیجه این نقص، موتور شروع به مصرف روغن بسیار بیشتری می کند.

در زمستان، مشکل بیشتر می‌شود، زیرا فشار گاز میل لنگ افزایش می‌یابد و در نتیجه درزگیرها و روغن نشت می‌کند. اول از همه، واشر پوشش سوپاپ سر سیلندر فشرده می شود.

هوا که از طریق رابط بین منیفولد ورودی و هد نفوذ می کند، عملکرد موتور را مختل می کند. در این حالت بهترین نتیجه تعویض واشر و در بدترین حالت تعویض منیفولد ترک خورده است.

ممکن است نشتی از ترموستات وجود داشته باشد. از پلاستیک ساخته شده است، بنابراین با گذشت زمان شروع به از دست دادن شکل خود می کند و ضد یخ نشت می کند. رانندگان اغلب با ظاهر شدن ترک بر روی پوشش پلاستیکی موتور مواجه می شوند.

عملکرد ناپایدار واحد قدرت ممکن است به دلیل خرابی یک یا چند سنسور میل بادامک باشد. مشکل رایج نیست، اما گاهی اوقات صاحبان BMW با علائم مشخصه نقص سنسور به ایستگاه های خدمات مراجعه می کنند.

گرم شدن بیش از حد موتور

اگر ماشین در حین کار بیش از حد گرم شود، نمی توان از سر آلومینیومی جلوگیری کرد. در صورت عدم وجود ترک، می توان از سنگ زنی صرف نظر کرد. این عملیات هواپیما را بازیابی می کند. گرمای بیش از حد همچنین منجر به جدا شدن نخ در بلوک جایی که سر سیلندر متصل است می شود. برای ترمیم، لازم است که نخ با قطر زیاد انجام شود.

گرمای بیش از حد ممکن است به دلیل خرابی پروانه پمپ باشد. رانندگان با انتخاب به نفع یک پروانه فلزی، در صورت شکستن همتای پلاستیکی، خودرو را از گرمای بیش از حد احتمالی محافظت می کنند.

به نظر می رسد که موتور مشکل دارد و مستعد خرابی است، اما اینطور نیست. مشکلاتی که ممکن است در هر خودرویی رخ دهد در بالا ذکر شد. و این یک واقعیت نیست که هر مالکی آنها را داشته باشد. گذشت زمان نشان داد که M54 واقعا موتور قابل اعتمادی است و قابل تعمیر است.

لیست خودروهایی که این موتور روی آنها نصب شده است

موتور M54B22 روی اتومبیل ها نصب شد:

2001-2006 BMW 320i/320Ci (بدنه E46)

2001-2003 BMW 520i (بدنه E39)

2001-2002 BMWZ3 2.2i (بدنه E36)

2003-2005 BMW Z4 2.2i (بدنه E85)

2003-2005 BMW 520i (بدنه E60/E61)

تنظیم

کوچکترین موتور M54 که 2,2 لیتر حجم دارد با افزایش حجم کار قابل بهبود است. برای تحقق این ایده، باید یک میل لنگ و شاتون جدید از موتور M54B30 خریداری کنید. در عین حال، پیستون های قدیمی حفظ می شوند، واشر سر سیلندر ضخیم و واحد کنترل از M54B25 نیز تغییر یافته است. به لطف چنین اقداماتی، قدرت واحد قدرت 20 اسب بخار افزایش می یابد.

محدودیت 250 اسب بخار می توان با استفاده از کیت های کمپرسور ESS از آن عبور کرد. اما قیمت چنین تنظیمی آنقدر بالا خواهد بود که خرید یک موتور جدید M54B30 یا یک خودرو سودآورتر خواهد بود. درست مانند موتور M50B25، می توان آن را ارتقا داد تا حجمی معادل 2,6 لیتر داشته باشد. برای انجام این کار، باید یک میل لنگ و انژکتور M52B28 و یک منیفولد ورودی M50B25 خریداری کنید. در نتیجه این خودرو تا 200 اسب بخار قدرت خواهد داشت.