موتور آئودی BAU
مقدار
موتور دیزلی 2.5 لیتری آئودی BAU 2.5 TDI از سال 2003 تا 2005 توسط این شرکت مونتاژ شد و متعلق به سری B به روز شده بود، یعنی راکرهای زمان بندی مجهز به غلتک های مخصوص هستند. این دستگاه اغلب در زیر کاپوت مدل های محبوبی مانند A4 B6 و A6 C5 یافت می شود.
خط EA330 همچنین شامل موتورهای احتراقی است: AFB، AKE، AKN، AYM، BDG و BDH.
مشخصات موتور آئودی BAU 2.5 TDI
| حجم دقیق | 2496 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | تزریق مستقیم |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 180 اسب بخار |
| گشتاور | 370 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن V6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 24 ولت |
| قطر سیلندر | 78.3 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 86.4 میلی متر |
| نسبت تراکم | 18.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | 2 X DOHC |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | VGT |
| چه روغنی بریزم | 6.0 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 3 |
| منبع تقریبی | 300 000 کیلومتر |
مصرف سوخت آئودی 2.5 BAU
با استفاده از نمونه آئودی A6 2004 با گیربکس اتوماتیک:
| شهرستان | 11.3 لیتر |
| مسیر | 6.2 لیتر |
| مختلط | 8.1 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور BAU 2.5 لیتری بودند
| A4 B6(8E) | 2003 - 2004 |
| A6 C5 (4B) | 2003 - 2005 |
| پاسات B5 (3B) | 2003 - 2005 |
معایب، خرابی ها و مشکلات BAU
بیشتر مشکلات موتور احتراق داخلی به خرابی پمپ تزریق الکترونیکی کنترل شده VP44 مربوط می شود
موارد زیادی در شبکه وجود دارد که میل بادامک های توخالی جدید می ترکند
همچنین این موتور به شدت مستعد نشت روغن به خصوص از زیر درپوش سوپاپ می باشد.
در مسافت پیموده شده زیاد، هندسه توربین یا بلبرینگ کوپلینگ چسبناک اغلب گوه می شود.
روغن بد به سرعت به بالابرهای هیدرولیک و شیرهای کاهش فشار آسیب می رساند.
