دوکاتی 999 مونوپوستو

حتی سه تیم مسابقه ای فوگارت ، کورسر و بیلیس شلوار خود را به خوبی پاک کرده اند و در 916 مسابقه در دهه گذشته شرکت کرده اند. اما گاهی حتی تازه ترین نیروها نیز از بین می روند. ژن ها و خلق و خوی homo sapiens آنها را بیدار نگه می دارد. این یکی مرور ، کاوش ، حفاری و ایجاد می کند. او به دنبال حتی بهتر از بهترین ها است. پاسخ های دیروز امروز کافی نیست ، فردا تاریخ امروز خواهد بود. پاسخ امروز دوکاتی یک نام ساده دارد: دوکاتی 999 مونوپوستو. آیا او به ستاره جدید و فرمانروای آسمان موتورسیکلت تبدیل می شود؟

ساخت داستان جدید دوکاتی به بخش طراحی خود در زادگاهش بولونیا سپرده شد. این واقعیت که ایتالیایی ها از کلیشه ها در مورد همسایگان خود فراتر رفته اند و تنها بهترین ها را می شناسند، توسط شخصی که ریاست این بخش را بر عهده دارد نیز ثابت می شود. این یک ایتالیایی نیست، پیر تربلانش فرانسوی است. درست است، Monoposto توسعه منطقی نامگذاری است، زیرا برای لذت شخصی در نظر گرفته شده است. کسانی که دوست دارند به صورت جفتی آدرنالین مصرف کنند، می توانند مدل Biposto را بخرند.

من اولین بار در ماه سپتامبر با دوکاتی جدید به صورت زنده در Intermot ملاقات کردم و چند ماه بعد این فرصت را پیدا کردم که آن را در راه شیری برانم. من Rajjo را درست در کارخانه بولونیا شروع کردم. اما قبل از رفتن من ، توسط کارگران دوکاتی احاطه شده بودم که باور نمی کنید ، دوکاتی 999 را برای اولین بار زنده دیدند.

قابل درک است اگر به شما بگویم که تنها بخشی از موتورسیکلت در بولونیا ساخته شده است و زره و تصویر نهایی به جاهای دیگر به آنها منتقل می شود. بچه ها من را با س questionsالها بمباران کردند ، و من خودم به سمت Ducati حرکت کردم و از کارخانه بیرون آمدم: آها ، فرار کنید ، ما برای بار دوم توییت می کنیم. وقت لذت بردن است!

قرمز و نرم

مجرمان من را از رانندگی در پیست مسابقه منع کردند. لعنتی ، من اینطور به سمتش کشیده شدم. با ستاره جدید دوکاتی ، ما مجبور به جذب ذرات محلی هستیم. بله ، آنچه می خواهم: گنجشک در دست بهتر از کبوتر روی سقف است. وقتی او را وادار به دویدن کردم ، موتور دو سیلندر زیرم با صدای مشخصش لرزید. در چند متر اول رانندگی ، احساس کردم که 999 جدید نسبت به نسخه قبلی خود بی نقص تر است.

زیبایی قرمز احساس لطافت بیشتری می دهد. لرزش در حین رانندگی تقریباً وجود ندارد، کلاچ محکم دوکاتی فقط یک خاطره است، گیربکس مانند یک چاقوی داغ از کره نرم است و صدای پشت سرم دیگر مرا به یاد کمپرسور چکش هوا نمی اندازد. .

این واقعیت که دوکاتی جدید دارای وسایل الکترونیکی فراوانی است ، در مقابل آن ، با وجود رنگ قرمز ، نیازی به سرخ شدن قبل از مسابقات ژاپنی ندارید ، همچنین به محض فشار دادن دکمه شروع ، برایم مشخص شد. مانند هر فیلم علمی تخیلی ، سوئیچ های زیادی در کناره های سرعت سنج آنالوگ وجود دارد. وقتی روی آنها کلیک می کنید ، دستگاه های الکترونیکی اطلاعاتی در مورد عملکرد واحد ، خود سفر و هرگونه اختلال در عملکرد قطعات الکترونیکی موتورسیکلت دو چرخ ارائه می دهند. ثروتمند.

مدل قبلی ، به طور خاص 998 ، دوکاتی جدید را با موتور دو سیلندر Testastretta ارائه کرد. نصب شده در محیط مکانیکی جدید ، با سیستم اگزوز جدید و محفظه بزرگ هوا ارتقا یافته است. سیستم اگزوز با طراحی متفاوت در زیر صندلی قرار دارد ، جایی که به جای جفت صدا خفه کن افسانه ای یک قطعه یک تکه مربع با دو سوراخ وجود دارد.

با قدرت 124 اسب بخار قدرت واحد مشابه 998 است ، اما موتور مدل جدید پر جنب و جوش تر از موتور قبلی است. سرعت نهایی به لطف راه حل های جدید فناوری پنج کیلومتر بیشتر است. در نتیجه ، گشتاور از 97 به 104 نیوتن متر در 8000 دور در دقیقه افزایش یافت.

دوکاتی 999 مونوپوستو به راحتی قابل حمل و دقیق حتی در سرعت های پایین است و 16 درصد (ادعای کارخانه) سفت تر و قوی تر از مدل قبلی خود است. به نظر می رسد دلیل آن نیز در قاب فولادی جدید و اسلحه پشتی دوگانه جدید باشد. دوچرخه هنگام آهسته سواری خنثی است و من به شما می گویم وقتی در اطراف Tomb سوار می شوم با سرعت بیشتری چگونه واکنش نشان می دهد.

من در Monopost احساس راحتی کردم، شما همچنین با وجود کوچکتر بودن قدتان بلندتر خواهید شد، بنابراین ارگونومی بهبودیافته واقعاً محکم خواهد بود. جدید - صندلی همراه با مخزن سوخت را می توان در امتداد محور طولی به اندازه شش سانتی متر حرکت داد و در نتیجه فاصله از فرمان را تنظیم کرد. دوچرخه‌های مسابقه واقعاً این گزینه تنظیم را ارائه می‌دهند، اما با "غیرنظامی" من برای اولین بار با آن ملاقات کردم.

پدال های پا را می توان در پنج موقعیت مختلف تنظیم کرد، سیستم تعلیق عقب کاملاً قابل تنظیم است، حتی مانند چنگال جلو تنظیم می شود. همه چیز برای انطباق با خواسته ها و نیازهای راننده. من همچنین از کیت ترمز خوشحالم. من گمان می کنم که ایتالیایی ها آن را از سیاره دیگری آورده اند - خیلی خوب است!

قابلیت تطبیق موتور سیکلت با خواسته های مالک، تصویری تازه، تجهیزات درجه یک و واحد اثبات شده "Testastretta" از ویژگی های اصلی موزاییک Ducati 999 Monoposto است. برای من زمان بازی با آن کمیاب بود، اما می خواهم که شما برای مدت طولانی از آن لذت ببرید. اگر 17 یورو برای آن پرداخت کنید.

دوکاتی 999 مونوپوستو

اطلاعات فنی

موتور: 4 زمانه ، 2 سیلندر ، خنک کننده مایع

جلد: 998 cm3

فشرده سازی: 11 4:1

تزریق سوخت الکترونیکی

تعویض: خشک ، چند دیسک

انتقال انرژی: 6 دنده

حداکثر توان: 91 کیلووات (124 کیلومتر) در 9 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: 104 نیوتن متر در 8000 دور در دقیقه سیستم تعلیق (جلو): چنگال قابل تنظیم USD ، f 43 میلی متر

سیستم تعلیق (عقب): کمک فنر کاملا قابل تنظیم

ترمزها (جلو): 2 قرقره f 320 میلی متر ، کولیس 4 پیستونی

ترمزها (عقب): کلوت f 240 میلی متر

چرخ (جلو): 3 در 50

چرخ (وارد کنید): 5 در 50

تایر (جلو): 120/70 17 XNUMX (پیرلی کورسا)

نوار الاستیک (بپرسید): 190/50 17 XNUMX (پیرلی کورسا)

فاصله دوچرخه: 1420 میلی متر

مخزن سوخت: 15 لیتر

وزن خشک: 195 کیلوگرم

معرفی و به فروش می رساند

Claas dd Group ، Zaloška 171 ، (01/54 84 789) ، Ljubljana

زوران مجدان

نویسنده روزنامه نگار مجله Auto Club است.

عکس: زلیکو پوخوفسکی

• اطلاعات فنی

  موتور: 4 زمانه ، 2 سیلندر ، خنک کننده مایع

  گشتاور: 104 نیوتن متر در 8000 دور در دقیقه سیستم تعلیق (جلو): چنگال قابل تنظیم USD ، f 43 میلی متر

  انتقال انرژی: 6 دنده

  ترمز: 2 قرقره f 320 میلی متر ، کولیس 4 پیستونی

  تعلیق: کمک فنر کاملا قابل تنظیم

  مخزن سوخت: 15,5 لیتر

  فاصله دوچرخه: 1420 میلی متر

  وزن: 195 کیلوگرم