Ducati 998 Testastretta
تست رانندگی MOTO

Ducati 998 Testastretta

26.05.2022 /

تغییرات

آمار و ارقام فروش قوی و عناوین جهانی در کلاس سوپر دوچرخه اثبات محبوبیت و موفقیت این شرکت مستقر در بولونیا است. بی زمان بودن نابغه تامبورینی (مردی که چند ماه پیش از زندگی خداحافظی کرد) ، که در 916 تحقق یافته بود ، با مشاهده جانشینان محصولات او ، که عملاً تغییر نکرده اند ، تشخیص داده می شود. ایتالیایی ها هشت سال است که این دستگاه را بررسی می کنند. عمدتا مایع سرد می شود ، دارای میل بادامک دوقلو روی سر سیلندر و کنترل دریچه دسمودرومیک است.

امسال Testastretta دارای شیرهای بزرگتری نسبت به سال گذشته است (ورودی 40 میلی متر ، خروجی 33 میلی متر) ، زاویه آنها حتی کوچکتر است (25 درجه) ، زمان باز شدن دریچه ورودی کوتاهتر است ، محفظه احتراق ، سوراخ و ضربه (100 63 5 میلی متر) میلی متر) تغییر کرده اند. واحد جدید همچنین دارای یک محفظه هوای بزرگتر و یک سیستم تزریق سوخت جدید با منیفولدهای ورودی بزرگتر 54 میلی متری است. این اعداد 123 اسب بخار در 9750 دور در دقیقه صحبت می کنند که 11 "اسب بخار" بیشتر از مدل XNUMX است.

برای تازه سازی حافظه: چهار سال پیش ، 916SPS عجیب و غریب قدرت بسیار زیادی داشت! علاوه بر پایه 998 ، دوکاتی امسال نیز 998 اسب بخار 136S و 998 اسب بخار 139R را معرفی کرد.

تغییرات قاب کمتر قابل توجه است - هر سه نسخه فریمی مشابه 996 دارند. همه آنها دارای یک شوک مرکزی عقب Öhlins هستند و چنگال های جلو سازنده سوئدی فقط در سنگین ترین مدل R یافت می شود که R. Seva از آن مراقبت کرده است. دیگران. به جای پلاستیک، مدل استاندارد دارای زره ​​و کیسه هوا در نسخه‌های S و R با کربن نجیب‌تر است.

در جاده

وقتی آن را در پیست اجرا می کنم ، یک روز امیدوار کننده را احساس می کنم. همچنین به دلیل پیست ، چون اولین شیکن آنقدر سخت است که من آن را سخت ترین قسمت آسفالت می شناسم. وقتی برای اولین بار به خط پایان رسیدم ، که در پشت برجک نسبتاً کوچکی پنهان شده بود ، با دنده چهار منتظر می مانم تا به آن نزدیک شوم. وقتی به علامتی در کنار پیست می رسم ، دنبال آن می دوم و شروع به ترمز می کنم.

مجموعه ترمز برمبو گاز می گیرد، و وقتی دنده را پایین می آورم، من عاشق پیشرانه عالی هستم، و در عین حال، وقتی دوچرخه را از میان آن ترکیب پیچیده پیچ ها جابجا می کنم، لرزش خفیفی را احساس می کنم. پاسخگویی عالی است، همانطور که خط خیالی دنبال می شود، و زمین زدن یک دوچرخه 198 کیلوگرمی لذت واقعی است.

من همچنین تحت تأثیر پاسخگویی چنگال جلو قرار گرفتم ، که کمی سخت تر تنظیم کردم. سیستم تعلیق عقب نیز بسیار عالی است. وقتی دریچه گاز را در خروجی شیکان روشن می کنم ، به لبه پیست شلیک می شوم و در حالی که صدا خفه کن ضربه می زند ، واحد به طور مساوی شتاب می گیرد. گشتاور نیز قابل تقدیر است چرا که تمایل به شتاب حتی در 6000 دور در دقیقه را برآورده می کند.

تجربه ای که مهندسان دوکاتی در مسیرهای قهرمانی سوپربایک جهانی به دست آورده اند، در هنگام سواری به دست می آید، بنابراین جای تعجب نیست که 998 یک دوچرخه لعنتی سریع و متعادل است. من به سختی ارتعاشات مزاحم را احساس می کنم، مطمئناً نبود آنها در یک جاده معمولی مورد استقبال قرار می گیرد.

اما اجازه دهید فوراً دوکت گاز گرفته را آرام کنم. دوکاتی با موقعیت سواری کاملاً اسپرت، صندلی متوسط ​​و دید، اسپرت، سیخ‌دار و سرسخت باقی می‌ماند. قیمت نیز ثابت می ماند. این یکی مطمئناً حدود 16 یورو قیمت دارد، حدود 000 یورو باید برای 998S کسر شود، و معتبرترین 20R از ژانویه با قیمت 000 یورو به فروش آنلاین خواهد رسید. شایعات حاکی از آن است که 998 آخرین فصل از داستان موفقیت دوکاتی است که هشت سال پیش با 27 آغاز شد و ایتالیایی ها در حال تدارک یک سورپرایز برای سال Osora هستند.

موتور: خنک کننده مایع ، دو سیلندر ، طراحی V

شیرآلات: DOHC ، 8 سوپاپ

قطر سوراخ x: 100 x 63 میلیمتر

جلد: 798 cm3

فشرده سازی: 11 4:1

کاربراتورها: تزریق سوخت مارلی ، منیفولد ورودی 54 میلی متر

تعویض: خشک ، چند روکش

حداکثر توان: 123 اسب بخار (91 کیلووات) در 9750 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: 96 نیوتن متر در 9 دور در دقیقه

انتقال انرژی: 6 دنده

سیستم تعلیق (جلو): چنگال های تلسکوپی Showa کاملاً قابل تنظیم وارونه ، 127 میلی متر حرکت می کند

سیستم تعلیق (عقب): shockhlins جذب کننده شوک کاملا قابل تنظیم ، حرکت چرخ 130 میلی متر

ترمزها (جلو): 2 دیسک f 320 میلی متر ، کالیپر ترمز 4 پیستونی برمبو

ترمزها (عقب): دیسک f 220 میلی متر ، کولیس دو پیستونی

چرخ (جلو): 3 در 50

چرخ (وارد کنید): 5 در 50

تایر (جلو): 120/70 در 17 ، Pirelli Dragon Evo Corsa

نوار الاستیک (بپرسید): 190/50 در 17 ، Pirelli Dragon Evo Corsa

زاویه قاب سر / اجداد: 23 درجه -5 درجه / 24-5 میلی متر

فاصله دوچرخه: 1410 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 790 میلی متر

مخزن سوخت: 17 XNUMX لیتر

وزن با مایعات (بدون سوخت): 198 کیلوگرم

رولان براون

عکس: استفانو گادا (دوکاتی) و رولان براون

  • اطلاعات فنی

    موتور: خنک کننده مایع ، دو سیلندر ، طراحی V

    گشتاور: 96,9 نیوتن متر در 8000 دور در دقیقه

    انتقال انرژی: 6 دنده

    ترمز: دیسک f 220 میلی متر ، کولیس دو پیستونی

    تعلیق: شاخک تلسکوپی وارونه کاملاً قابل تنظیم، سفر 127 میلی‌متری / شوک Öhlins کاملاً قابل تنظیم، حرکت چرخ 130 میلی‌متر

    مخزن سوخت: 17 XNUMX لیتر

    فاصله دوچرخه: 1410 میلی متر

    وزن: 198 کیلوگرم

اضافه کردن نظر