روزانه اروپایی ما را به ما تحویل دهید

Daily حول یک خط کامیون شاسی جداگانه ساخته شده است که آن را در همان کلاس کامیون های کوچکتر مانند Isuzu N Series، Hino Dutro و Mitsubishi Fuso Canter قرار می دهد.

تا همین اواخر، هر کسی که خواهان یک کامیون کوچک بود که بتواند با گواهینامه خودرو رانندگی کند، باید بین مدل سبکتر Daily با GVW 4.2 تن، 300 کیلوگرم کمتر از حداکثر GVW مجاز برای یک گواهینامه معمولی، یا یک مدل گرانتر انتخاب می کرد. ، کامیون پنج تنی دست کم گرفته شده است.

Iveco مدل 4.2t خود را به GVW 4.5t افزایش داده است و آن را با کامیون های دارای مجوز خودروهای سواری ارائه شده توسط سازندگان پیشرو کامیون رقابتی تر کرده است.

برای دستیابی به GVM اضافی، Iveco سیستم تعلیق عقب را با فنرهای عقب قوی تر و بوش های قوی تر طراحی کرد.

دیلی به عنوان یک کامیون کابوور ساخت اروپا، مزایای زیادی را نسبت به موتورهای کابوور ساخت ژاپن از نظر سلامت و ایمنی راننده ارائه می دهد.

راحتی راننده یک جنبه مهم سلامت و ایمنی است. یک راننده راحت استرس کمتری دارد، کمتر خسته می شود، رانندگی بهتری انتخاب می کند و احتمال تصادف کمتری دارد.

سوار شدن به یک کامیون می تواند خسته کننده باشد، زمانی که مجبور هستید مانند یک مدل کابور از قوس چرخ بالا بروید. جای تعجب نیست که رانندگان مشکل کمر دارند.

سواری چوبی پوگو را که همراه با کامیون کابوور ارائه می‌شود، بیاندازید و ضربات بیشتری دریافت خواهید کرد که می‌تواند منجر به مشکلات سلامتی شود.

دیلی قبل از اینکه کلید را بچرخانید چیزهای زیادی دوست دارد. ورود و خروج آسان است و چون پشت چرخ‌های جلو نشسته‌اید، سواری نرم‌تر و راحت‌تر از کامیون‌های کابور است.

در داخل، صندلی‌ها راحت هستند و تنظیمات ارتفاع، دسترسی و شیب زیادی برای یافتن موقعیت رانندگی راحت دارند. یک نیمکت وجود دارد که می تواند دو مسافر را برای حمل یک خدمه سه نفره در خود جای دهد.

مجموعه گسترده‌ای از سنج‌ها روی داشبورد وجود دارد و کنترل‌های تهویه مطبوع استاندارد و سیستم صوتی رادیو/CD همگی در دسترس هستند. شیشه ها و آینه های برقی و همچنین قفل مرکزی از راه دور همگی به راحتی خودرو می افزایند.

آینه ها دید خوبی را برای کنار و عقب فراهم می کنند و اصلاح کننده های کوچک به شما امکان می دهند نقاط سیاهی را ببینید که دیدن آنها دشوار است.

همانطور که ارائه شد، Daily کیسه هوا ندارد، اما می توان آنها را از لیستی از گزینه ها انتخاب کرد و در ترکیب با ترمزهای ABS استفاده کرد.

کامیون آزمایشی یک کامیون روکش 45C14 با موتور توربودیزل 3.0 لیتری، چهار سیلندر، تزریق مستقیم و خنک‌کننده داخلی بود که 100 کیلووات در دور 3500 و گشتاور 340 نیوتن متر از 1400 دور در دقیقه تا 2800 دور در دقیقه ارائه می‌کند. این خودرو با یک گیربکس دستی شش سرعته اتوماتیک AGile اختیاری عرضه شد.

در جاده، این ترکیب به خوبی کار می کرد، موتور توربودیزل به آرامی با قدرت خوب کار می کرد و گیربکس تعویض خودکار به آرامی و به موقع تعویض می شد. در صورت لزوم، راننده می تواند دنده ها را نیز به صورت دستی انتخاب کند.

سواری دیلی نرم و راحت و در عین حال محکم بود. هندلینگ دقیق و فرمان برقی وزن خوبی داشت، اما در 13.4 متر شعاع چرخش زیاد بود.

ترمزهای دیسکی در دو انتها تضمین می کنند که Daily با اطمینان متوقف می شود. ABS به پکیج ایمنی کامیون ما اضافه شده است.

دیلی در سه فاصله بین دو محور 3450 میلی متر، 3750 میلی متر و 4100 میلی متر با بارهای 2558 کیلوگرمی، 2545 کیلوگرمی و 2536 کیلوگرمی با احتساب وزن بدنه موجود است.

برای شرکت در تست روزانه، باید 38,072 دلار برای یک کامیون پایه هزینه کنید و 3500 دلار برای جعبه AGile که ABS به شما می دهد اضافه کنید.