خداحافظ مدیریت! تویوتا یاریس، نیسان قشقایی، میتسوبیشی اوتلندر و سایر مدل‌هایی که ممکن است درباره آن‌ها ندانید، کلاچ را رها کرده‌اند و در سال 2021 به حالت خودکار استرالیایی روی آورده‌اند.

رانندگان تویوتا یاریس، مینی کوپر و حتی نیسان قشقایی می توانند از لذت تعویض دنده لذت ببرند.

ما به انقراض دسته جمعی گیربکس های دستی نزدیک می شویم.

خروج از کشور امسال ادامه دارد زیرا تاخیر در تولید، کاهش تقاضا و افزایش سیستم‌های الکتریکی و ایمنی راننده در خودروهایی که به گیربکس‌های اتوماتیک متکی هستند، واردکنندگان را وادار به خاموش کردن دنده و پدال کلاچ کرده است. نیازی به تعویض دنده نیست.

همراه با از دست دادن اتصال مکانیکی حیاتی به خودرو، حذف گیربکس دستی منجر به قیمت‌های بالاتر و افراد کمتری در یادگیری مهارت‌های مهم می‌شود.

ما نمی گوییم که اتومبیل ها نمی توانند رانندگی سرگرم کننده و سرگرم کننده باشند ... اما هیچ چیز بهتر از تعویض دنده نیست.

در اینجا آخرین تلفات است.

تویوتا یاریس

این یک ضایعه تلخ از بسیاری جهات است.

تویوتا اخیراً چندین تغییر (عمدتاً افزایش قیمت) را در یاریس همیشه سبز خود اعلام کرده است، از جمله توقف یکی از بزرگترین شگفتی‌های سال گذشته، مدل پایه آسنت اسپرت دستی.

شیک و سرگرم کننده، یک سیستم بازشو مکانیکی شش سرعته، یک سوپرمینی تازه رشد کرده نسل چهارم (اگر Echo 1999-2005 را روشن کنید) را به یک دوچرخه شهری پیچیده با عمق غیرمنتظره تبدیل کرده است. تشنه دور موتورها و التماس برای لمس کردن، این کلاس، بیش از هر کلاس دیگری، نشان داد که یاریس تا کجا پیش رفته است.

و اگر این خیلی بد نیست، با ناپدید شدن دفترچه راهنما (دستیار یاریس GR - اما بیش از 50 هزار دلار است و در واقع چیز دیگری است)، ارزان‌ترین خودروی سواری جدید تویوتا اکنون بیش از 25,000 دلار است که این برند را جلوتر می‌برد. به دور از ارزش‌های سنتی اصلی دسترسی.

اعتراف کنید، تویوتا: به عنوان برند شماره یک در استرالیا، خودروهای شما دیگر برای همه نیست. کمی بیش از یک سال بعد، به دلیل تغییر نسل، یاریس جدید به معنای پرداخت 9 دلار دیگر است. آخ.

تویوتا کرولا

در اول سپتامبر سال جاری، تویوتا اعلام کرد که تولید کرولا دستی برای استرالیا را پس از 1 سال و سه ماه کار مداوم پایان می دهد. این بیشتر از هر مدل هولدن است.

سخنگوی تویوتا استرالیا گفت: "این بر اساس تقاضا است." CarsGuide اوایل این ماه و دقیقاً مانند آن، ارزان‌ترین کرولا اکنون نزدیک به 30 دلار قیمت دارد، اگر هزینه‌های سفر را نیز در نظر بگیرید، که موقعیت برتر بازار کشور را برجسته می‌کند.

اکنون در نیمه راه دوازدهمین تجسم خود از سال 12، کرولای امروزی از بسیاری جهات در اوج خود قرار دارد و با طراحی چشمگیر، عملکرد برتر، دسترسی اقتصادی هیبریدی عالی و رفتارهای جاده ای دلپذیر، منتقدان و خریداران را به خود جلب کرده است.

جدا از ظرفیت بار اندک در نسخه هاچ بک (این چیزی است که شاسی بلند کرولا کراس آینده برای آن طراحی شده است)، بهتر از این سری برای چندین دهه است. مایه شرمساری از دست دادن گیربکس دستی شش سرعته آسنت اسپرت عالی – و مطمئناً مقرون به صرفه – است که آن را به ستاره رانندگی تبدیل کرده است.

اکنون کرولا تقریباً به اندازه فولکس واگن گلف گران است. بو

مینی کوپر

اگر طرفدار Mini اصلی از BMC (شرکت موتور بریتانیا) و نه BMW (Bayerische Motoren Werke) هستید، تقریباً باورنکردنی است که دیگر نمی توانید نسخه گیربکس دستی را خریداری کنید. ماهیت این سری حول این واقعیت متمرکز است که این یک ساب کامپکت کوچک و گستاخ با چابکی کارتینگ است و تغییر خود بخش بزرگی از همه آن است.

طنز کنار گذاشتن کتابچه راهنمای 2021 این است که در اوج دهه 1960، مینی کلاسیک نشان دهنده مهندسی آینده نگر و ضد استقرار بی کلاس بود، در میان چیزهای دیگر، چیزی بیش از پیکربندی موتور عرضی و دیفرانسیل جلو را محبوب کرد. مدل‌های مدرن امروزی، اما همچنین گیربکس اتوماتیک در خودروهای شهری، یکی از اولین پذیرندگان - و در عین حال پیشرفته نسخه چهار سرعته - در دورانی است که رقبایی مانند KE10 کرولا یک جایگزین دو سرعته ارائه می‌کردند.

با این حال، از دست دادن دفترچه راهنما در مینی به نظر هتک حرمت آمیز می رسد. افزایش اجتناب ناپذیر قیمت ها نیز گویای همه چیز است. کمتر از دو سال پیش، یک کتابچه راهنمای کوپر را می‌توان با قیمت کمتر از 30,000 دلار خریداری کرد، در حالی که نسل فعلی F56 با قیمت 2014 دلار با تریم Mini One با قیمت 24,500 دلار (البته، بسیار آسان بود) عرضه شد. اما اکنون - مانند یک ماشین - ارزان ترین آن از 37,500 دلار شروع می شود.

نیسان قشقایی

در اوایل این ماه، نیسان اعلام کرد که قشقایی بزرگ‌تر، کاملاً بازطراحی‌شده و کاملاً بازطراحی‌شده‌اش در ابتدای سال 2022 از بریتانیا با پیشرانه کاملاً جدید و CVT به‌عنوان استاندارد وارد بازار خواهد شد.

این به معنای دو چیز است: از آنجایی که ST های سطح پایه احتمالاً نزدیک به اواسط دهه 30 قیمت دارند، استخر کوچک SUV با قیمت زیر XNUMX دلار روز به روز کاهش می یابد، و به همین ترتیب گزینه های لذت رانندگی نیز کاهش می یابد. یک کراس اوور اروپایی به‌عنوان CVT نیسان، کارایی را بر لذت رانندگی ترجیح می‌دهد.

این ناامیدکننده است زیرا شاسی تحت قشقایی قبلی ثابت کرده است که یک کنترلر کوچک و زیبا همراه با گیربکس دستی است.

هیوندای توسان

توسان جدید با سلف محبوب خود فاصله زیادی دارد، فرمان و فرمان تیز را با مجموعه‌ای از لباس‌های جدید عوض می‌کند - تصمیمی که حقیقتاً برای هیوندای منطقی است، زیرا اکثر خریداران شاسی‌بلند متوسط ​​اهمیتی نمی‌دهند. بسیار لذت رانندگی، به خصوص زمانی که نتیجه نهایی بسیار درخشان است.

با این حال، مانند هر مدل دیگری که در بالا از گیربکس دستی کنار گذاشته شد، قیمت ورودی برای پایه اتوماتیک اکنون به طور قابل توجهی بالاتر است.

در اوایل سال جاری، جایگزینی MY21 Active شش سرعته دستی با قیمت 29,640 دلار و جایگزینی مستقیم آن از 34,500 دلار شروع شد.

اینها جهش های بزرگ قیمت در هر زبانی است.

میتسوبیشی Outlander

از 34,490 دلار تا هزینه های سفر، اوتلندر 2022 جدید که در ماه نوامبر فرود می آید، می تواند ارزش هر سنت افزایش قیمت 2000 دلاری خود را نسبت به مدل قدیمی و قدیمی فعلی که غصب کرده است، داشته باشد.

اما این شکاف برای خانواده‌های عمدتاً مقرون به صرفه که ممکن است رویای یک شاسی‌بلند سایز متوسط ​​جدید میتسوبیشی با گارانتی اطمینان‌بخش 4500 ساله را در سر داشته باشند، به 13 دلار - یا حدود 10 درصد بیشتر از قبل - می‌رسد. نسخه دیفرانسیل ES.

ما اکنون به شدت از کاستی‌های ZL Outlander قدیمی آگاه هستیم و اگر بدانیم که تعداد انگشت شماری از مردم تاکنون به بازی دستی باز کردن رضایت داده‌اند، شوکه خواهیم شد.

اما در اعماق این بدنه جعبه‌ای، DNA یک لنسر منقرض شده نهفته است که بدلیل خاستگاه ذاتاً اسپورتش از مسابقه دادن بدش نمی‌آمد - و این همان چیزی است که یک نسخه مکانیکی سخت از میتسوبیشی قدیمی می‌توانست از آن استفاده کند. متأسفانه دیگر اینطور نیست.

BMW Z4 sDrive20i

نمی‌توانید تویوتا GR سوپرا با گیربکس دستی بخرید، اما از سال 2019 تا همین اواخر، BMW خوشحال بود که یک Z4 با موتور 48 لیتری B2.0 چهار سیلندر توربو به شما بفروشد که چرخ‌های عقب را از طریق یک موتور شش سیلندر به شما می‌فرستد. گیربکس دستی سرعت، تقریباً همان قیمت.

بله، قدرت 4kW/20Nm Z145 sDrive320i در مقایسه با مدل فوق العاده 285kW/500Nm 58kW/3.0Nm BXNUMXkW/XNUMXNm توربوشارژ شش خطی کمرنگ است، اما سبکی و تعادل بی‌ام‌و و رودستر بی‌نظیر چیزی را ارائه می‌دهد. شرایط و در جاده‌های مناسب برای راننده‌ای که دوست دارد سواری پارچه‌ای داشته باشد و خودش دنده را عوض کند.

اتصال ماشین و راننده - آیا این چیزی نیست که یک ماشین اسپرت باز دو صندلی باید باشد؟

اما ظاهراً بی‌ام‌و استرالیا فقط دو فروند از آن‌ها را فروخت، و بنابراین اوایل سال جاری بدون توجه از بین رفت و این دو اتریشی مهندسی آلمانی را تنها به عنوان خودرویی عرضه کرد. حداقل قیمت ارزان ترین Z4 بدون توجه به پیشرانه 88,900 دلار ثابت ماند.