آئودی EA330 دیزلی

سری موتورهای دیزلی 6 سیلندر V شکل آئودی EA330 از سال 1997 تا 2005 تولید شد و به دو خط موتور متفاوت تقسیم می شود.

سری V6 موتورهای دیزلی آئودی EA330 2.5 TDI از سال 1997 تا 2005 توسط این شرکت مونتاژ شد و بر روی بسیاری از مدل‌های این کنسرت با واحد قدرت نصب شده به صورت طولی نصب شد. این موتورهای دیزلی معمولاً به دو خط تقسیم می شوند که معمولاً سری A و سری B نامیده می شوند.

فهرست مطالب:

• پاور یونیت های سری A
• پاور یونیت های سری B

موتورهای دیزلی سری A آئودی EA330

برای اولین بار، موتورهای دیزلی 6 سیلندر 2.5 TDI V شکل در سال 1997 در مدل آئودی A8 ظاهر شد. اینها موتورهایی با یک بلوک سیلندر چدنی، دو سر سیلندر آلومینیومی و یک تسمه تایم بودند. پمپ تزریق بوش VP44 که در بازار ما محبوب است، وظیفه تزریق مستقیم سوخت دیزل را بر عهده داشت.

هر سر شامل دو میل بادامک بود که در مجموع 24 سوپاپ را کنترل می کردند و وجود جبران کننده های هیدرولیک باعث می شد از روش مکرر تنظیم فاصله آنها جلوگیری شود.

اولین خط واحدهای قدرت شامل چهار موتور دیزلی با قدرت های مختلف بود:

2.5 TDI (2496 سانتی‌متر مربع 78.3 × 86.4 میلی‌متر)

A.F.B.	24V	تزریق مستقیم	150 اسب بخار	310 نیوتن متر
OBE	24V	تزریق مستقیم	180 اسب بخار	370 نیوتن متر
AKN	24V	تزریق مستقیم	150 اسب بخار	310 نیوتن متر
دادگاه قانون اساسی	24V	تزریق مستقیم	155 اسب بخار	310 نیوتن متر

موتورهای دیزلی سری B آئودی EA330

قبلاً در سال 2003 ، یک سری به روز شده از واحدهای دیزلی 2.5 TDI معرفی شد. اول از همه، مکانیسم توزیع گاز مشکل ساز موتور مدرن شد: بادامک میل بادامک اکنون روی یاتاقان غلتکی فشار می یابد، که باعث افزایش عمر راکرها می شود.

موتور با شاخص BFC، تولید شده از سال 2002 تا 2003، اساساً متعلق به سری B نیست، زیرا دارای مکانیزم توزیع گاز به سبک قدیمی است. علاوه بر این، بسیار نادر است.

این موتورهای احتراق داخلی تا سال 2005 بر روی مدل های متعددی از آئودی، فولکس واگن، اشکودا نصب شدند:

2.5 TDI (2496 سانتی‌متر مربع 78.3 × 86.4 میلی‌متر)

BAU	24V	تزریق مستقیم	180 اسب بخار	370 نیوتن متر
BCZ	24V	تزریق مستقیم	163 اسب بخار	310 نیوتن متر
DBG	24V	تزریق مستقیم	163 اسب بخار	350 نیوتن متر
BDH	24V	تزریق مستقیم	180 اسب بخار	370 نیوتن متر
Bfc	24V	تزریق مستقیم	163 اسب بخار	310 نیوتن متر