موتورهای دیزلی
ویژگی های طراحی موتورهای دیزلی
واحد موتور دیزل یکی از انواع نیروگاه های پیستونی است. از نظر عملکرد تقریباً هیچ تفاوتی با یک موتور احتراق داخلی بنزینی ندارد. همان سیلندرها، پیستون ها، میله های اتصال، میل لنگ و سایر عناصر وجود دارد.
عمل "دیزل" بر اساس خاصیت خود اشتعالی سوخت دیزلی است که به فضای سیلندر پاشیده می شود. سوپاپ ها در چنین موتوری به طور قابل توجهی تقویت می شوند - این باید انجام شود تا واحد برای مدت طولانی در برابر بارهای افزایش یافته مقاوم باشد. به همین دلیل، وزن و ابعاد یک موتور "دیزلی" بیشتر از یک واحد بنزینی مشابه است.
همچنین بین مکانیزم های دیزل و بنزین تفاوت معنی داری وجود دارد. این نهفته است که دقیقاً چگونه مخلوط هوا و سوخت تشکیل می شود ، اصل احتراق و احتراق آن چیست. در ابتدا، جریان عادی هوای تمیز به داخل سیلندرهای عامل هدایت می شود. با فشرده شدن هوا تا دمای حدود 700 درجه گرم می شود و پس از آن انژکتورها سوخت را به محفظه احتراق تزریق می کنند. دمای بالا باعث احتراق خود به خودی فوری سوخت می شود. احتراق با افزایش سریع فشار بالا در سیلندر همراه است، بنابراین واحد دیزل در حین کار صدای مشخصی تولید می کند.
استارت موتور دیزل
راه اندازی موتور دیزل در حالت سرد به لطف شمع های درخشان انجام می شود. اینها عناصر الکتریکی گرمایشی هستند که در هر یک از محفظه های احتراق یکپارچه شده اند. هنگامی که احتراق روشن می شود، شمع ها تا دمای بسیار بالا = حدود 800 درجه گرم می شوند. این امر باعث گرم شدن هوا در محفظه های احتراق می شود. کل فرآیند چند ثانیه طول می کشد و راننده با یک نشانگر سیگنال در پانل ابزار مطلع می شود که موتور دیزل آماده راه اندازی است.
برق شمع ها تقریباً 20 ثانیه پس از راه اندازی به طور خودکار قطع می شود. این برای اطمینان از عملکرد پایدار یک موتور سرد ضروری است.
سیستم سوخت موتور دیزل
یکی از مهم ترین سیستم های موتور دیزل، سیستم تامین سوخت است. وظیفه اصلی آن تامین سوخت دیزل به سیلندر در مقادیر محدود و فقط در یک لحظه معین است.
اجزای اصلی سیستم سوخت رسانی:
- پمپ سوخت فشار قوی (پمپ سوخت فشار قوی)؛
- انژکتورهای سوخت؛
- عنصر فیلتر
هدف اصلی پمپ تزریق سوخت رسانی به انژکتورها است. طبق یک برنامه مشخص مطابق با حالتی که موتور در آن کار می کند و اقدامات راننده کار می کند. در واقع، پمپ های سوخت مدرن مکانیسم هایی با تکنولوژی بالا هستند که به طور خودکار عملکرد یک موتور دیزل را بر اساس ورودی های کنترل راننده کنترل می کنند.
در لحظه ای که راننده پدال گاز را فشار می دهد، مقدار سوخت عرضه شده را تغییر نمی دهد، اما بسته به نیروی فشار دادن پدال، تغییراتی در عملکرد رگلاتورها ایجاد می کند. این تنظیم کننده ها هستند که تعداد دور موتور و بر این اساس سرعت دستگاه را تغییر می دهند.
همانطور که کارشناسان گروه Favorit Motors خاطرنشان می کنند، پمپ های تزریق سوخت با طراحی توزیع اغلب بر روی خودروهای سواری، کراس اوورها و SUV ها نصب می شوند. آنها از نظر اندازه جمع و جور هستند، سوخت را به طور یکنواخت به سیلندرها می رسانند و در سرعت های بالا کارآمد هستند.
انژکتور سوخت را از پمپ دریافت می کند و مقدار سوخت را قبل از هدایت مجدد سوخت به محفظه احتراق تنظیم می کند. واحدهای دیزل مجهز به انژکتور با یکی از دو نوع توزیع کننده هستند: نوع یا چند سوراخ. سوزن های توزیع کننده از مواد با مقاومت بالا و مقاوم در برابر حرارت ساخته شده اند زیرا در دماهای بالا کار می کنند.
فیلتر بنزین ساده و در عین حال یکی از مهمترین اجزای یک واحد دیزل است. پارامترهای عملکرد آن باید دقیقاً با نوع خاص موتور مطابقت داشته باشد. هدف فیلتر جداسازی میعانات است (سوراخ تخلیه پایین با یک پلاگین برای این کار در نظر گرفته شده است) و حذف هوای اضافی از سیستم (از پمپ تقویت کننده بالایی استفاده می شود). برخی از مدل‌های خودرو عملکردی برای گرم کردن الکتریکی فیلتر سوخت دارند - این کار باعث می‌شود موتور دیزل در زمستان روشن شود.
انواع واحدهای دیزلی
در صنعت خودروسازی مدرن از دو نوع نیروگاه دیزلی استفاده می شود:
- موتورهای تزریق مستقیم؛
- موتورهای دیزلی با محفظه احتراق مجزا.
در واحدهای دیزل با تزریق مستقیم، محفظه احتراق در پیستون یکپارچه می شود. سوخت به فضای بالای پیستون تزریق می شود و سپس به داخل محفظه هدایت می شود. تزریق مستقیم سوخت معمولاً در نیروگاه‌های کم سرعت و با جابجایی زیاد که احتراق آن دشوار است استفاده می‌شود.
موتورهای دیزلی با محفظه مجزا امروزه بیشتر رایج هستند. مخلوط قابل احتراق نه به فضای بالای پیستون، بلکه به یک حفره اضافی که در سر سیلندر قرار دارد تزریق می شود. این روش فرآیند خودسوزی را بهینه می کند. علاوه بر این، این نوع موتور دیزلی حتی در بالاترین سرعت ها نیز با صدای کمتری کار می کند. اینها موتورهایی هستند که امروزه در خودروها، کراس اوورها و SUV ها نصب می شوند.
بسته به ویژگی های طراحی، واحد قدرت دیزل در چرخه های چهار زمانه و دو زمانه کار می کند.
چرخه چهار زمانه شامل مراحل زیر از عملکرد واحد قدرت است:
- اولین حرکت چرخش 180 درجه میل لنگ است. به دلیل حرکت آن، دریچه ورودی باز می شود و در نتیجه هوا به حفره سیلندر می رسد. پس از آن، دریچه به طور ناگهانی بسته می شود. در همان زمان، در یک موقعیت خاص، دریچه اگزوز (رهاسازی) نیز باز می شود. لحظه باز شدن همزمان دریچه ها را همپوشانی می گویند.
- ضربه دوم فشرده سازی هوا توسط پیستون است.
- سومین اقدام، آغاز حرکت است. میل لنگ 540 درجه می چرخد، مخلوط سوخت و هوا در تماس با انژکتور مشتعل شده و می سوزد. انرژی آزاد شده در حین احتراق وارد پیستون شده و باعث حرکت آن می شود.
- چرخه چهارم مربوط به چرخش میل لنگ تا 720 درجه است. پیستون بالا می آید و محصولات احتراق مصرف شده را از طریق دریچه اگزوز خارج می کند.
چرخه دو زمانه معمولاً هنگام راه اندازی واحد دیزل استفاده می شود. ماهیت آن در این واقعیت نهفته است که ضربات فشرده سازی هوا و شروع فرآیند کار کوتاه می شود. در این حالت، پیستون در حین کار، و نه پس از پایین آمدن، گازهای خروجی اگزوز را از طریق درگاه های ورودی ویژه آزاد می کند. پس از قرار گرفتن در موقعیت اولیه، پیستون برای حذف اثرات باقی مانده از احتراق پاک می شود.
مزایا و معایب استفاده از موتورهای دیزلی
واحدهای قدرت سوخت دیزل با قدرت و راندمان بالا مشخص می شوند. متخصصان گروه Favorit Motors خاطرنشان می کنند که خودروهای با موتورهای دیزلی هر سال در کشور ما تقاضای بیشتری پیدا می کنند.
اولا، به دلیل ویژگی های فرآیند احتراق سوخت و انتشار مداوم گازهای خروجی، دیزل الزامات سختگیرانه ای را بر کیفیت سوخت تحمیل نمی کند. این باعث می شود که آنها هم مقرون به صرفه تر و هم نگهداری آنها مقرون به صرفه باشد. علاوه بر این، مصرف سوخت یک موتور دیزل کمتر از یک واحد بنزینی با همان حجم است.
ثانیاً، احتراق خود به خودی مخلوط سوخت و هوا به طور یکنواخت در لحظه تزریق رخ می دهد. بنابراین موتورهای دیزلی می توانند با سرعت کمتری کار کنند و با وجود این، گشتاور بسیار بالایی تولید کنند. این ویژگی باعث می‌شود رانندگی با خودرویی با واحد دیزل بسیار راحت‌تر از خودرویی که سوخت بنزینی مصرف می‌کند، ایجاد کند.
ثالثاً، اگزوز گاز استفاده شده از موتور دیزل حاوی مونوکسید کربن بسیار کمتری است که عملکرد چنین خودروهایی را دوستدار محیط زیست می کند.
با وجود قابلیت اطمینان و عمر موتور بالا، واحدهای قدرت دیزلی در طول زمان از کار می افتند. تکنسین های گروه شرکت های Favorit Motors انجام تعمیرات را به تنهایی توصیه نمی کنند، زیرا موتورهای دیزلی مدرن نصب هایی با تکنولوژی بالا هستند. و تعمیر آنها نیاز به دانش و تجهیزات خاصی دارد.
متخصصین خدمات خودروی فاوریت موتورز، صنعتگران واجد شرایطی هستند که دوره های کارآموزی و آموزش را در مراکز آموزشی کارخانجات تولیدی گذرانده اند. آنها به تمام اسناد فنی دسترسی دارند و سالها تجربه در تعمیر واحدهای دیزلی با هر تغییری دارند. مرکز فنی ما دارای کلیه تجهیزات و ابزارهای تخصصی لازم برای عیب یابی و تعمیر موتورهای دیزلی می باشد. علاوه بر این، خدمات ترمیم و تعمیر موتورهای دیزلی ارائه شده توسط گروه شرکت های Favorit Motors بر روی کیف پول مسکوی ها آسان است.
کارشناسان خدمات خودرو خاطرنشان می کنند که طول عمر یک موتور دیزلی به طور مستقیم به نحوه سرویس به موقع و با کیفیت بستگی دارد. در مرکز فنی Favorit Motors، تعمیر و نگهداری معمول مطابق با نمودارهای جریان سازنده و تنها با استفاده از قطعات یدکی تایید شده با کیفیت بالا انجام می شود.
