موتورهای دیزل هیوندای D

سری موتورهای دیزل هیوندای D از سال 2001 تا 2010 تولید شد و در این مدت تعداد زیادی مدل و اصلاحات مختلف را به دست آورد.

موتورهای دیزل سری D هیوندای از سال 2001 تا 2010 در کارخانه اولسان تولید شدند و در سه نسخه وجود داشتند: 3 سیلندر 1.5 لیتری و 4 سیلندر 2.0 و 2.2 لیتری. این موتورها توسط VM Motori توسعه یافته و بر روی مدل هایی از جنرال موتورز کره نیز نصب شده اند.

فهرست مطالب:

• نسل اول
• نسل دوم

موتورهای نسل اول هیوندای D

در سال 2000، شرکت ایتالیایی VM Motori برای اولین بار یک موتور دیزلی 2.0 لیتری Common Rail را با شاخص RA 420 SOHC معرفی کرد که به‌طور ویژه به سفارش شرکت‌های خودروسازی هیوندای-کیا و جنرال موتورز کره ساخته شد، جایی که آنها با نام شناخته می‌شوند. D4EA و Z20S. موتور احتراق داخلی دارای یک بلوک سیلندر چدنی، یک سر سیلندر آلومینیومی با یک میل بادامک تک برای 16 سوپاپ و بالابرهای هیدرولیک، یک درایو تسمه تایم و یک توربوشارژر معمولی Mitsubishi TD025M بود. اولین نسخه های موتور احتراق داخلی مجهز به سیستم سوخت بوش CP1 با فشار تزریق 1350 بار بود.

به معنای واقعی کلمه بلافاصله مهندسان این شرکت شروع به تولید اصلاحات مختلف این موتور دیزلی کردند و در سال 2001 یک واحد 1.5 لیتری 3 سیلندر D3EA با توربین MHI TD025M معرفی شد. در سال 2002، یک موتور 2.2 لیتری D4EB با قطر پیستون افزایش یافته معرفی شد، این موتور تا سال 2004 در یک سری محدود بر روی نسخه محلی سدان سوناتا نصب شد. در سال 2004، D4EA-V ظاهر شد، مجهز به یک توربین هندسه متغیر Garrett GT1749V.

در مجموع، خط اول شامل چهار واحد قدرت مختلف با حجم 1.5 تا 2.2 لیتر بود:

1.5 CRDi (1493 cm³ 83 × 92 mm)

D3EA (82 l.s. / 187 m)

Hyundai Getz 1 (TB)، Accent 2 (LC)، Matrix 1 (FC)

2.0 CRDi (1991 cm³ 83 × 92 mm)

D4EA (112 l.s. / 255 m)

هیوندای النترا 3 (XD)، سانتافه 1 (SM)

D4EA-V (125 اسب بخار / 285 نیوتن متر)

هیوندای تراجت 1 (FO)، سانتافه 1 (SM)

2.2 CRDi (2188 cm³ 87 × 92 mm)

D4EB-V (139 اسب بخار / 285 نیوتن متر)

هیوندای سوناتا 4 (EF)

موتورهای نسل دوم هیوندای D

در سال 2005، دومین نسل از واحدهای قدرت دیزلی این خانواده، مجهز به سیستم سوخت ریل مشترک جدید بوش CP3 با فشار تزریق 1600 بار آغاز شد: یک موتور 2.0 لیتری D4EA-F با توربوشارژر Garrett GTB1549V که 140 اسب بخار قدرت تولید می کرد. و 305 نیوتن متر، و موتور 2.2 لیتری D4EB-G با توربین TF035HL میتسوبیشی در حال حاضر 150 اسب بخار تولید کرده است. 335 نیوتن متر با گذشت زمان، قدرت واحدها به 150 اسب بخار افزایش یافت. 305 نیوتن متر و 155 اسب بخار به ترتیب 343 نیوتن متر.

خط دوم شامل دو واحد قدرت دیزل با حجم کاری 2.0 و 2.2 لیتر بود:

2.0 CRDi (1991 cm³ 83 × 92 mm)

D4EA-F (140 اسب بخار / 305 نیوتن متر)	هیوندای i30 1 (FD)، سوناتا 5 (NF)
D4EA-F (150 اسب بخار / 305 نیوتن متر)	هیوندای توسان 1 (JM)، سوناتا 5 (NF)

2.2 CRDi (2188 cm³ 87 × 92 mm)

D4EB-G (150 اسب بخار / 335 نیوتن متر)	هیوندای سانتافه 2 (CM)
D4EB-F (155 اسب بخار / 343 نیوتن متر)	هیوندای گراندور 4 (TG)، سانتافه 2 (CM)