SUV شهری ارزان - داچیا داستر

پس از موفقیت مدل‌های ارزان قیمت لوگان و ساندرو، این برند رومانیایی همچنان به تسخیر بازار خودرو ادامه می‌دهد و در بخش شاسی‌بلندهای کوچک به حمله متقابل می‌پردازد. در آوریل 2010، مدل آفرود داچیا داستر در بازار لهستان عرضه شد. این خودروی جدید در حال حاضر باعث سردرگمی شده است، به خصوص خریداران را با قیمت پایین خرید فریب داده است. در مقایسه با رقبا، داستر قطعا قیمت دیوانه کننده و ظاهر اصلی است، اما آیا همین است؟

سبک غیر معمول

داستر که توسط رنو دیزاین اروپای مرکزی توسعه یافته است، بر پایه پلت فرم داچیا لوگان ساخته شده است. این کراس اوور شما را به زانو در نمی آورد، اما اصلی است و به عنوان یک رودستر اصیل طراحی شده است. دارای قوس چرخ‌ها و سپرهای بزرگ، قسمت جلوی نسبتاً عظیم و فاصله زیاد از سطح زمین است. چراغ های جلو مشبک به زیبایی در سپر ادغام شده و بین گلگیرها قرار گرفته اند. چراغ های عقب به صورت عمودی نصب شده اند و مانند چراغ های جلو کمی در سپر فرو رفته اند. ریل های سقفی بسیار قدرتمند روی سقف نصب شده است. نسبت ها کاملا متعادل است، بنابراین می توان خودرو را دوست داشت. SUV قطعا منحصر به فرد و چشم نواز است - اکثر مردم با کنجکاوی به آن نگاه می کنند و آن را دنبال می کنند.

از نظر ابعاد خارجی، داستر تفاوتی با خودروهای کوچک ندارد. طول 431,5 سانتی متر عرض 182,2 سانتی متر ارتفاع 162,5 سانتی متر این خودرو دارای محفظه بار بزرگ با حجم 475 لیتر (نسخه 2WD) یا 408 لیتر در نسخه آزمایش شده 4WD می باشد. همانطور که مشخص شد، رقبا پارامترهای مشابهی را ارائه می دهند: نیسان قشقایی یا فورد کوگا. داچیا داستر در رنگ های بدنه تیره به نظر می رسد و اگر کسی واقعاً رنگ روشن می خواهد، نقره ای را توصیه می کنم.

بدون آتش بازی

با باز کردن در و نگاه کردن به داخل، طلسم از بین می رود - می توانید سازنده رومانیایی، مشارکت شرکت فرانسوی را احساس کنید و می توانید بوی دوقلوها را از دوست خود نیسان حس کنید. فضای داخلی ساده است و از مواد ارزان قیمت اما جامد ساخته شده است. نصب عناصر تکمیلی سخت بی عیب و نقص است - در اینجا هیچ چیزی نمی ترکد و نمی شکند. البته اینها مواد درجه یک نیستند، اما در نهایت با یک خودروی ارزان قیمت روبرو هستیم. این را می توان در مثال، به عنوان مثال، چرم کاذب روی فرمان مشاهده کرد.

در غنی ترین نسخه Laureate، کنسول وسط و عناصر در با لاک قهوه ای به پایان رسیده است. این باید اعتبار ماشین را بالا ببرد؟ من را تحت تاثیر قرار نداد. فضای کافی برای سرنشینان جلو و عقب آنها مطمئناً نمی توانند از فضای اضافی شکایت کنند - درست است. محفظه چمدان در نسخه 4×4 نسبت به 4×2 کوچکتر است، اما با خواباندن صندلی های عقب، حجم محفظه بار به 1570 لیتر افزایش می یابد. متأسفانه اینجا هیچ سطح صافی وجود ندارد.

فرود راننده با وجود عدم تنظیم طولی فرمان، رضایت بخش است. صندلی ها راحتی و پشتیبانی جانبی کافی را فراهم می کنند. کل داشبورد و سوئیچ ها در دسترس راننده هستند و از مدل های دیگر داچیا، رنو و حتی نیسان به عاریت گرفته شده اند. داشبورد دارای یک محفظه بزرگ قابل قفل، جای لیوان و جیب در درهای جلو است. از نظر ارگونومی، چیزهای زیادی وجود دارد - قرار دادن کنترل‌های آینه‌های الکتریکی زیر اهرم ترمز دستی، یا قرار دادن درب بازکن‌های جلو پنجره‌ها روی کنسول و شیشه‌های عقب در انتهای تونل مرکزی کمی گیج‌کننده است و نیاز به کمی دارد. عادت داشتن. علیرغم همه چیز، اولین برداشت واقعا مثبت است.

تقریباً شبیه یک رودستر

داستر فقط می تواند چرخ جلو یا دو محور باشد - اما هر دو گزینه قیمت کمتری نسبت به رقبا دارند. رانندگی به هر دو محور مستلزم انتخاب نسخه گران‌تر (Ambiance یا Laureate) و یکی از دو موتور قدرتمندتر است. در زیر کاپوت داچیا داستر آزمایش شده، یک موتور رنو کار می کرد - یک موتور 1.6 بنزینی با قدرت 105 اسب بخار. این موتور به یک گیربکس 6 سرعته کوپل شده است تا هر چهار چرخ را به حرکت درآورد. با این حال، قدرت 105 اسب بخار. برای چنین ماشینی - خیلی کوچک است. داستر به وضوح در این نسخه از موتور 4x4 فاقد قدرت است. در شهر ماشین معمولی است اما در بزرگراه سبقت گرفتن شدید می شود. علاوه بر این، هنگام رانندگی با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت، صدای رسیدن به کابین غیر قابل تحمل می شود. موتور بنزینی به وضوح بیش از حد پر سر و صدا است - ماشین به اندازه کافی ساکت نیست. خودروی داخل شهر اشتهای خوبی برای سوخت دارد و حدود 12 لیتر در صد مصرف می کند و در بزرگراه به زیر 7 لیتر در 100 کیلومتر می رسد. متاسفانه فرمان چندان دقیق نیست که در جاده های آسفالته و در سرعت های بالا احساس می شود. داچیا داستر در نسخه آزمایش شده 4×4 در 12,8 ثانیه به سرعت 160 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر شتاب آن به 36 کیلومتر در ساعت می رسد. اهرم دنده نرم کار می کند اما دنده یک بسیار کوتاه است. با توجه به زوایای نزدیک - شیب 23 درجه و رمپ 20 درجه - و فاصله بیش از 2 سانتی متر از سطح زمین، خودرو به شما امکان می دهد در آفرود سبک حرکت کنید. در گل و لای، برف و زمین باتلاقی، موتور چهارپایه به خوبی کار شاسی بلند رومانیایی را از جاده دور نگه می دارد. حتی در دست اندازهای بزرگ، با سرعت زیاد، ماشین به خوبی سوار می شود و دست اندازها را کاهش می دهد. سیستم تعلیق یکی از بادوام ترین و باکیفیت ترین قطعات داستر است. قطار برق از نیسان قشقایی قرض گرفته شده است. راننده حالت عملکرد سیستم درایو را انتخاب می کند - خودکار (دیفرانسیل عقب اتوماتیک)، قفل (چهار چرخ متحرک دائم) یا WD (محرک جلو). به جای گیربکس، از نسبت دنده کوتاه دنده اول استفاده می شود، بنابراین ماشین با سرعت کم در سراسر میدان "خزنده" می کند. در صعودهای شیب دار، این ممکن است کافی نباشد، اما داچیا یک آفرود معمولی نیست، بلکه یک وسیله نقلیه آفرود شهری است.

در مورد تجهیزات، بهتر است نسخه گرانتر Ambiance را انتخاب کنید که همه چیز مورد نیاز شما را دارد و برای PLN 3 اضافی می توان آن را به تهویه مطبوع مجهز کرد. با توجه به گارانتی سه ساله، قابلیت آفرود و لذت خالص شاسی بلند داچیا، می توان انتظار داشت که در بازار کاملاً موفق باشد. دستگاه واقعاً کار می کند!

داچیا داستر مطمئناً سعی ندارد عنوان یک خودروی رده بالا را به خود اختصاص دهد. سورپرایز با امکانات و قیمت پایین. این یک SUV است که از خاک نمی ترسد و در جنگل های شهری به خوبی عمل می کند. اگر کسی به دنبال یک خودروی ارزان قیمت با فاصله زیاد از سطح زمین است، داستر بهترین معامله است. مزیت آن شاسی است که می تواند با جاده های بی کیفیت و آفرود سبک و همچنین فضای داخلی نسبتاً راحت کنار بیاید. طراحی ساده خودرو نباید باعث هزینه های عملیاتی بالایی شود. ارزان ترین نسخه (4×2) در حال حاضر 39 PLN قیمت دارد، نسخه اصلی با درایو 900×4 4 PLN قیمت دارد.

پیش سفارش:

- قسمت حرکت کننده ماشین

- قیمت خرید پایین

- طرح اصلی

معایب:

- فضای داخلی را کم نور کنید

– ارگونومی

- قدرت موتور کم