فشار لاستیک. قوانینی برای بررسی صحیح فشار تایر
آیا می دانید بیشترین قسمت لاستیک چیست؟ هوا. بله، وزن خودروهای ما را تحت فشار مناسب نگه می دارد. شاید اخیراً متوجه شده اید که ماشین شما کشش کمتر و مسافت توقف طولانی تری دارد؟ یا رانندگی ناخوشایند شده است، ماشین کمی بیشتر می سوزد یا صدای بیشتری در کابین شنیده می شود؟ اینها تنها بخشی از عواقب فشار نامناسب تایرها هستند.
اگر لاستیک های شما بسیار کم فشار هستند، پس:
- کنترل کمتری بر وسیله نقلیه دارید.
- لاستیک ها را سریع تر می پوشید.
- پول بیشتری را برای سوخت خرج خواهید کرد.
- خطر ترکیدن لاستیک هنگام رانندگی وجود دارد که می تواند منجر به تصادف جدی شود.
پاییز کم کم به ما نزدیک می شود - چه بخواهیم چه نخواهیم، اما شب ها و صبح ها بسیار خنک تر از وسط تابستان است. این نیز بر فشار در چرخ ها تأثیر می گذارد - هنگامی که دما کاهش می یابد، فشار هوا در چرخ کاهش می یابد. بنابراین، اگر اخیراً فشار باد لاستیک خود را قبل از رفتن به تعطیلات چک کرده اید، بی جهت لاستیک های خود را از بین می برید و کشش ماشین خود را در راه رفتن به محل کار کاهش می دهید.
به یاد داشته باشید که لاستیک تنها نقطه تماس بین خودرو و جاده است. با فشار بهینه در دایره، هر یک از آنها یک سطح تماس به اندازه کف دست یا یک کارت پستال را فراهم می کند. بنابراین، تمام کشش و ترمز ایمن ما به این چهار "کارت پستال" بستگی دارد. اگر فشار لاستیک خیلی کم یا خیلی زیاد باشد، سطح تماس آج با جاده به میزان قابل توجهی کاهش می یابد که باعث طولانی شدن فاصله ترمز خودرو می شود. علاوه بر این، لایه های داخلی لاستیک ها بیش از حد گرم می شود که می تواند منجر به تخریب و پارگی آنها شود.
سردبیران توصیه می کنند: بررسی اینکه آیا ارزش خرید یک Opel Astra II دست دوم را دارد یا خیر
فشار باد لاستیک نسبت به مقدار صحیح 0,5 بار کاهش می یابد که فاصله ترمز را تا 4 متر افزایش می دهد! با این حال، هیچ مقدار فشار بهینه واحدی برای همه تایرها، برای همه وسایل نقلیه وجود ندارد. این سازنده خودرو است که تعیین می کند چه فشاری برای یک مدل یا نسخه موتور معین تنظیم می شود. بنابراین، مقادیر صحیح فشار را باید در دفترچه راهنمای مالک یا برچسب های روی درب خودرو یافت.
– لاستیک تنها در سطح فشاری که توسط سازنده این وسیله نقلیه در فرآیند تایید ترافیک تعیین شده است، مثلاً جرم و قدرت آن را در نظر می گیرد، تایر با حداکثر سطح ممکن، جاده را می گیرد. اگر هوای کافی وجود نداشته باشد، تنها نقطه تماس خودرو با جاده، شانه های آج خواهد بود. در چنین شرایطی، هنگام رانندگی در چرخ، بارگذاری بیش از حد و گرم شدن بیش از حد لایه های دیواره های داخلی لاستیک ها رخ می دهد. پس از سفرهای طولانی تر، می توان انتظار آسیب دائمی تاب و کمربند را داشت. در بدترین حالت ممکن است لاستیک در حین رانندگی ترکد. با فشار بیش از حد، لاستیک همچنین جاده را به درستی لمس نمی کند - سپس لاستیک فقط در مرکز آج به آن می چسبد. Piotr Sarnecki، مدیر عامل انجمن صنعت تایر لهستان (PZPO) می گوید برای استفاده از پتانسیل کامل لاستیک هایی که پول خود را در آن سرمایه گذاری می کنیم، لازم است آنها را با طیف وسیعی از عرض آج به جاده گره بزنیم.
قوانین بررسی صحیح فشار باد لاستیک چیست؟
هیچ چیز پیچیده ای در این مورد وجود ندارد - با چنین تفاوتی در آب و هوا که اکنون داریم، بیایید فشار لاستیک های سرد را هر 2 هفته یک بار یا پس از رانندگی بیش از 2 کیلومتر، به عنوان مثال، در نزدیکترین پمپ بنزین یا سرویس لاستیک، بررسی کنیم. این را باید در فصول سرد سال آینده نیز به خاطر بسپارید که دمای پایین هوا به طور قابل توجهی سطح فشار باد لاستیک ها را کاهش می دهد. سطح ناکافی این پارامتر به طور قابل توجهی عملکرد رانندگی را بدتر می کند - شایان ذکر است که به زودی شرایط جاده حتی برای بهترین رانندگان به یک آزمایش واقعی تبدیل می شود.
TPMS شما را از هوشیاری رها نمی کند!
وسایل نقلیه جدیدی که از نوامبر 2014 تایید شده اند باید دارای TPMS2 باشند، یک سیستم نظارت بر فشار باد تایرها که به شما در مورد نوسانات فشار هنگام رانندگی هشدار می دهد. با این حال، انجمن صنعت تایر لهستان توصیه می کند که حتی در چنین خودروهایی، فشار تایر به طور منظم - بدون توجه به خوانش سنسورها - بررسی شود.
"حتی بهترین خودرو، مجهز به سیستم های ایمنی عالی و مدرن، اگر به درستی از لاستیک ها مراقبت نکنیم، نمی تواند این را تضمین کند. سنسورها بیشتر اطلاعات مربوط به حرکت خودرو را از چرخ به دست می آورند. صاحبان خودروهایی که سنسور فشار باد لاستیک اتوماتیک را نصب کرده اند نباید هوشیاری خود را از دست بدهند - سیستم نظارت بر این پارامتر به شرطی مفید است که در شرایط خوبی کار کند و آسیبی ندیده باشد، به عنوان مثال، با نصب غیرحرفه ای لاستیک. متأسفانه، سطح خدمات و فرهنگ فنی در ایستگاه های خدمات در لهستان بسیار متفاوت است و لاستیک های دارای سنسور فشار نسبت به لاستیک های بدون سنسور نیاز به روش های کمی متفاوت دارند. فقط کارگاه هایی با مهارت ها و ابزار مناسب می توانند با خیال راحت شروع به کار با آنها کنند. متأسفانه این موضوع در مورد کارگاه های تصادفی نیز صادق است که در حال آزمایش ایده های خود برای سرعت بخشیدن به خدمات رسانی به مشتریان جدید هستند. پیوتر سارنتسکی اضافه می کند.
همچنین ببینید: تست Opel Corsa الکتریکی
