سنسور سرعت پژو 406
سرعت سنج شروع به زدن 80 احمقانه کرد، مثل یک آدم مریض پرید، بعد 70، بعد 60، بعد 100، بعد کلاً از کار افتاد.
تصمیم گرفته شد سنسور سرعت تعویض شود.
در گیربکس در عقب موتور قرار دارد که شفت های محور در آن قرار می گیرند.
می توانید آن را ببینید و تراشه را از طریق کاپوت جدا کنید.
همچنین کار کردن از گود برای من راحت تر بود. فقط یک پیچ را 11 باز می کنیم (که ممکن است ستاره داشته باشد) و به سادگی آن را بلند می کنیم، فقط با احتیاط، شاید کمی روغن نشت کند، تف می کنم.
بررسی وضعیت و تعویض سنسور سرعت خودرو (DSS)
VSS روی جعبه گیربکس نصب شده است و یک سنسور رلوکتانس متغیر است که به محض اینکه سرعت خودرو از 3 مایل در ساعت (4,8 کیلومتر در ساعت) فراتر رفت، شروع به تولید پالس های ولتاژ می کند. پالس های سنسور به PCM ارسال می شوند و توسط ماژول برای کنترل مدت زمان باز بودن انژکتور سوخت و تعویض دنده استفاده می شود. در مدل های با گیربکس دستی، از موتور احتراق داخلی استفاده می شود، در مدل های با گیربکس اتوماتیک دو سنسور سرعت وجود دارد: یکی به شفت ثانویه گیربکس، دیگری به شفت میانی متصل است و خرابی هر یک از آنها منجر می شود. مشکلات تعویض دنده
روند
- کانکتور دسته سنسور را جدا کنید.
- ولتاژ کانکتور (سمت دسته سیم) را با یک ولت متر اندازه گیری کنید.
- پروب مثبت ولت متر باید به ترمینال کابل زرد مایل به سیاه وصل شود، پروب منفی به زمین. باید ولتاژ باتری روی کانکتور وجود داشته باشد.
- اگر برق وجود ندارد، وضعیت سیم کشی VSS را در ناحیه بین سنسور و بلوک نصب فیوز (در سمت چپ زیر داشبورد) بررسی کنید.
- همچنین مطمئن شوید که خود فیوز خوب است. با استفاده از اهم متر، تداوم بین ترمینال سیم سیاه کانکتور و زمین را آزمایش کنید. در صورت عدم تداوم، وضعیت سیم مشکی و کیفیت اتصالات ترمینال آن را بررسی کنید.
- جلوی ماشین را بلند کرده و روی پایه های جک قرار دهید. چرخ های عقب را مسدود کرده و به حالت خنثی تغییر دهید.
- سیم کشی را به VSS وصل کنید، احتراق را روشن کنید (موتور را روشن نکنید) و ترمینال سیم سیگنال (آبی-سفید) پشت کانکتور را با یک ولت متر بررسی کنید (سیم تست منفی را به زمین بدنه وصل کنید).
- ثابت نگه داشتن یکی از چرخ های جلو،
- با دست بچرخانید، در غیر این صورت ولتاژ باید بین صفر تا 5 ولت در نوسان باشد، در غیر این صورت VSS را جایگزین کنید.
