سنسور فشار روغن Opel Zafira

سنسور فشار روغن اضطراری - بررسی و تعویض کنید

سنسور فشار روغن اضطراری به محفظه پمپ روغن در کنار قرقره میل لنگ پیچ می شود.

این عملیات در مثال تعویض سنسور موتور 1.6 DOHC نشان داده شده است. در موتورهای دیگر، عملیات به طور مشابه انجام می شود.

برای کار به یک مولتی متر نیاز دارید.

دنباله اجرا

کانکتور دسته سنسور را جدا کنید.

مولتی متر را در حالت شماره گیری به خروجی و محفظه سنسور وصل می کنیم. مدار باید بسته شود. در غیر این صورت سنسور باید تعویض شود.

هشدار! قطع کردن سنسور ممکن است مقدار کمی روغن موتور بریزد. پس از نصب سنسور، سطح روغن را بررسی کنید و در صورت لزوم شارژ کنید.

سنسور را با آچار 24 میلی متری بچرخانید و آن را بردارید.

مولتی متر را به کیس و خروجی سنسور در حالت پیوستگی وصل می کنیم. پیستون را از سوراخ انتهای سنسور فشار دهید. مدار باید باز شود. در غیر این صورت سنسور معیوب است و باید تعویض شود.

سنسور را به ترتیب معکوس نصب کنید.

مینی ون Opel Zafira 1.8 (B) 5dv، 140 اسب بخار، 5 سرعته دستی، 2005 – 2008 - فشار روغن ناکافی

فشار روغن ناکافی (چراغ هشدار فشار کم روغن روشن)

لیست عیوب احتمالی	تشخیص	روش های حذف
سطح روغن موتور پایین	با توجه به نشانگر سطح روغن	اضافه کردن روغن
فیلتر روغن معیوب	فیلتر را با یک فیلتر خوب تعویض کنید	فیلتر روغن معیوب را تعویض کنید
پیچ قرقره درایو لوازم جانبی شل شده است	سفتی پیچ را بررسی کنید	پیچ را با گشتاور تعیین شده محکم کنید
گرفتگی مش گیرنده روغن	بازرسی	شبکه روشن
جابجایی و گرفتگی شیر تخلیه پمپ روغن یا فنر سوپاپ ضعیف	بازرسی هنگام جداسازی پمپ روغن	شیر تخلیه معیوب را تمیز یا تعویض کنید. پمپ را تعویض کنید
سایش دنده پمپ روغن	با اندازه گیری قطعات پس از جداسازی پمپ روغن (در ایستگاه خدمات) تعیین می شود.	پمپ روغن را تعویض کنید
فاصله بیش از حد بین پوسته های یاتاقان و ژورنال های میل لنگ	با اندازه گیری قطعات پس از جداسازی پمپ روغن (در ایستگاه خدمات) تعیین می شود.	آسترهای فرسوده را تعویض کنید. در صورت لزوم میل لنگ را تعویض یا تعمیر کنید
سنسور فشار پایین روغن معیوب است	ما پیچ سنسور فشار کم روغن را از سوراخ سرسیلندر باز کردیم و یک سنسور شناخته شده خوب در جای آن نصب کردیم. اگر همزمان با روشن شدن موتور، نشانگر خاموش شود، سنسور معکوس معیوب است	سنسور فشار پایین روغن معیوب را تعویض کنید

دلایل کاهش فشار روغن

چراغی روی صفحه ابزار وجود دارد که فشار روغن اضطراری در موتور را نشان می دهد. وقتی روشن می شود، این نشانه واضحی از نقص است. ما به شما خواهیم گفت که در صورت روشن شدن لامپ فشار روغن چه کاری انجام دهید و چگونه مشکل را برطرف کنید.

نشانگر سطح روغن ممکن است به دو دلیل روشن شود: فشار روغن پایین یا سطح روغن پایین. اما دقیقاً چراغ روغن روی داشبورد به چه معنی است ، فقط دفترچه راهنمای دستورالعمل به شما کمک می کند تا بفهمید. این واقعیت به ما کمک می کند که، به عنوان یک قاعده، خودروهای اقتصادی دارای نشانگر سطح روغن پایین نیستند، بلکه فقط فشار روغن پایینی دارند.

فشار روغن ناکافی

اگر چراغ روغن روشن شود به این معنی است که فشار روغن در موتور کافی نیست. به عنوان یک قاعده، فقط برای چند ثانیه روشن می شود و خطر خاصی برای موتور ایجاد نمی کند. به عنوان مثال، هنگامی که ماشین در یک پیچ یا در هنگام استارت سرد در زمستان به شدت تکان می خورد، می تواند مشتعل شود.

اگر چراغ فشار کم روغن به دلیل سطح پایین روغن روشن شود، این سطح معمولاً در حال حاضر بسیار پایین است. اولین کاری که باید هنگام روشن شدن چراغ فشار روغن انجام دهید، بررسی روغن موتور است. اگر سطح روغن کمتر از حد نرمال باشد، دلیل روشن شدن این لامپ است. این مشکل به سادگی حل می شود - شما باید روغن را به سطح مورد نظر اضافه کنید. اگر نور خاموش شود، خوشحال می شویم و فراموش نکنید که به موقع روغن اضافه کنید، در غیر این صورت می تواند به مشکلات جدی تبدیل شود.

اگر چراغ فشار روغن روشن است، اما سطح روغن روی میله اندازه گیری طبیعی است، دلیل دیگری که می تواند چراغ روشن شود، خرابی پمپ روغن است. با وظیفه خود یعنی گردش مقدار کافی روغن در سیستم روغن کاری موتور مقابله نمی کند.

در هر صورت، در صورت روشن شدن چراغ فشار روغن یا سطح پایین روغن، خودرو باید فوراً با کشیدن به کنار جاده یا مکانی امن و ساکت تر متوقف شود. چرا باید همین الان متوقف شوید؟ زیرا اگر روغن موتور بسیار خشک باشد، موتور دوم می تواند با چشم انداز تعمیر بسیار گران قیمت متوقف شود و از کار بیفتد. فراموش نکنید که روغن برای روشن نگه داشتن موتور شما بسیار مهم است. بدون روغن، موتور خیلی سریع از کار می افتد، گاهی اوقات در عرض چند دقیقه پس از کار.

همچنین این وضعیت هنگام تعویض روغن موتور با روغن جدید رخ می دهد. پس از اولین استارت، چراغ فشار روغن ممکن است روشن شود. اگر روغن مرغوب باشد باید بعد از 10-20 ثانیه خاموش شود. اگر خاموش نشد، علت خرابی یا کار نکردن فیلتر روغن است. باید با کیفیت جدید تعویض شود.

نقص سنسور فشار روغن

فشار روغن در دور آرام (حدود 800 - 900 دور در دقیقه) باید حداقل 0,5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باشد. سنسورهای اندازه گیری فشار روغن اضطراری با طیف پاسخ متفاوتی ارائه می شوند: از 2 تا 0,4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع. اگر سنسوری با مقدار پاسخ 0,8 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع در خودرو نصب شده باشد، حتی در 2 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع نیز یک چراغ هشدار روشن می‌کند که فشار روغن اضطراری را در موتور نشان می‌دهد.

برای درک اینکه آیا سنسور فشار روغن در لامپ مقصر است یا خیر، باید سرعت میل لنگ را تا 1000 دور در دقیقه در حالت آزاد افزایش دهید. اگر لامپ خاموش شود، فشار روغن موتور طبیعی است. در غیر این صورت، باید با متخصصانی تماس بگیرید که فشار روغن را با فشار سنج اندازه گیری می کنند و آن را به جای سنسور وصل می کنند.

تمیز کردن از مثبت کاذب سنسور کمک می کند. باید پیچ ​​آن را باز کرد و تمام کانال های روغن را به طور کامل تمیز کرد، زیرا گرفتگی می تواند علت هشدار کاذب سنسور باشد.

اگر سطح روغن صحیح باشد و سنسور سالم باشد

اولین قدم این است که میله اندازه گیری را بررسی کنید و مطمئن شوید که سطح روغن از آخرین بررسی بالا نرفته است. آیا میکس بوی بنزین می دهد؟ شاید بنزین یا ضد یخ وارد موتور شده باشد. بررسی وجود بنزین در روغن آسان است، شما باید میله را در آب فرو کنید و ببینید آیا لکه‌ای از بنزین وجود دارد یا خیر. اگر بله، پس باید با یک سرویس خودرو تماس بگیرید، شاید موتور نیاز به تعمیر داشته باشد.

در صورت وجود نقص در موتور که چراغ فشار روغن است، به راحتی قابل مشاهده است. خرابی موتور با کاهش قدرت، افزایش مصرف سوخت، خروج دود سیاه یا خاکستری از لوله اگزوز همراه است.

اگر سطح روغن درست باشد، نمی توانید از نشانه طولانی فشار روغن پایین، به عنوان مثال، در هنگام شروع سرد بترسید. در زمستان، در دمای پایین، این یک اثر کاملا طبیعی است.

پس از پارک یک شبه، روغن از تمام جاده ها تخلیه می شود و غلیظ می شود. پمپ به مدتی نیاز دارد تا خطوط را پر کند و فشار لازم را ایجاد کند. روغن به ژورنال های اصلی و شاتون جلوی سنسور فشار وارد می شود که سایش قطعات موتور را از بین می برد. اگر لامپ فشار روغن حدود 3 ثانیه خاموش نشود، خطری ندارد.

سنسور فشار روغن موتور

مشکل فشار کم روغن به دلیل وابستگی مصرف روانکار و کاهش سطح به فشار کل در سیستم بسیار پیچیده است. در این مورد، تعدادی از خطاها را می توان به طور مستقل از بین برد.

اگر نشتی پیدا شود، پیدا کردن و رفع مشکل نسبتاً آسان است. به عنوان مثال، نشت روغن زیر فیلتر روغن با سفت کردن یا تعویض آن برطرف می شود. به همین ترتیب، مشکل سنسور فشار روغن که روان کننده از طریق آن جریان می یابد نیز حل می شود. سنسور سفت شده یا به سادگی با یک سنسور جدید جایگزین می شود.

در مورد نشتی مهر و موم روغن، این کار به زمان، ابزار و مهارت نیاز دارد. در عین حال، می توانید مهر و موم روغن میل لنگ جلو یا عقب را با دستان خود در گاراژ خود با یک سوراخ بازرسی تعویض کنید.

نشتی روغن در زیر پوشش سوپاپ یا در ناحیه سامپ را می توان با سفت کردن بست ها، تعویض مهر و موم های لاستیکی و استفاده از درزگیرهای مخصوص موتور از بین برد. نقض هندسه صفحات متصل یا آسیب به پوشش / تشتک سوپاپ نیاز به تعویض چنین قطعاتی را نشان می دهد.

اگر مایع خنک‌کننده وارد روغن موتور شد، می‌توانید به طور مستقل سر سیلندر را جدا کرده و واشر سرسیلندر را تعویض کنید، با رعایت تمام توصیه‌ها برای خارج کردن و سپس سفت کردن سرسیلندر. بررسی بیشتر هواپیماهای جفت گیری نشان می دهد که آیا سر بلوک نیاز به زمین دارد یا خیر. اگر ترک در بلوک سیلندر یا سرسیلندر پیدا شد، می توان آنها را نیز تعمیر کرد.

در مورد پمپ روغن، در صورت سایش، بهتر است این عنصر بلافاصله با یک جدید جایگزین شود. همچنین تمیز کردن گیرنده روغن توصیه نمی شود، یعنی قطعه کاملاً تعویض شده است.

در شرایطی که مشکل در سیستم روغن کاری چندان مشهود نیست و باید خودتان خودرو را تعمیر کنید، قبل از هر چیز لازم است فشار روغن موتور را اندازه گیری کنید.

برای از بین بردن مشکل، و همچنین با در نظر گرفتن یک ایده دقیق از اینکه فشار روغن در موتور در چه چیزی اندازه گیری می شود و چگونه انجام می شود، لازم است تجهیزات اضافی را از قبل آماده کنید. توجه داشته باشید که دستگاه آماده ای برای اندازه گیری فشار روغن در موتور در بازار وجود دارد.

به عنوان یک گزینه، یک فشار سنج جهانی "اندازه گیری". چنین دستگاهی کاملاً مقرون به صرفه است، کیت همه چیز مورد نیاز را دارد. شما همچنین می توانید یک دستگاه مشابه را با دستان خود بسازید. این کار به یک شلنگ مقاوم در برابر روغن، گیج فشار و آداپتورهای مناسب نیاز دارد.

برای اندازه گیری، به جای سنسور فشار روغن، یک دستگاه آماده یا خانگی متصل می شود و پس از آن، قرائت فشار روی گیج فشار ارزیابی می شود. لطفا توجه داشته باشید که شیلنگ های معمولی را نمی توان برای DIY استفاده کرد. واقعیت این است که روغن به سرعت لاستیک را خورده می کند و پس از آن قسمت های لایه برداری شده می توانند وارد سیستم روغن شوند.

با توجه به موارد فوق، واضح است که فشار در سیستم روانکاری به دلایل زیادی کاهش می یابد:

• کیفیت روغن یا از دست دادن خواص آن؛
• نشت مهر و موم روغن، واشر، مهر و موم؛
• روغن موتور را "فشار" می کند (فشار را به دلیل نقص سیستم تهویه میل لنگ افزایش می دهد).
• خرابی پمپ روغن، خرابی های دیگر؛
• واحد برق می تواند بسیار فرسوده شود و غیره

توجه داشته باشید که در برخی موارد رانندگان برای افزایش فشار روغن موتور به استفاده از مواد افزودنی متوسل می شوند. به عنوان مثال، شفای XADO. به گفته سازندگان، چنین افزودنی ضد دود با احیاکننده مصرف روغن را کاهش می دهد، به روانکار اجازه می دهد ویسکوزیته مورد نیاز خود را هنگام گرم شدن تا دمای بالا حفظ کند، ژورنال ها و آسترهای آسیب دیده میل لنگ را بازیابی می کند و غیره.

همانطور که تمرین نشان می دهد، نمی توان راه حل موثری برای مشکل افزودنی های کم فشار در نظر گرفت، اما به عنوان یک اقدام موقت برای موتورهای قدیمی و فرسوده، این روش ممکن است مناسب باشد. همچنین می خواهم به این نکته توجه کنم که چشمک زدن چراغ فشار روغن همیشه نشان دهنده وجود مشکل در موتور احتراق داخلی و سیستم های آن نیست.

به ندرت، اما این اتفاق می افتد که مشکلاتی با برقکار وجود دارد. به همین دلیل نمی توان احتمال آسیب به قطعات الکتریکی، کنتاکت ها، سنسور فشار یا خود سیم کشی را رد کرد.

در نهایت اضافه می کنیم که استفاده از روغن توصیه شده به جلوگیری از بسیاری از مشکلات سیستم روغن و موتور کمک می کند. همچنین لازم است یک روان کننده با در نظر گرفتن ویژگی های فردی عملیات انتخاب شود. انتخاب صحیح شاخص ویسکوزیته برای فصل (روغن تابستان یا زمستان) سزاوار توجه کمتری نیست.

روغن موتور و فیلترها باید طبق هنجارها به طور صحیح و دقیق تعویض شوند، زیرا افزایش فاصله سرویس منجر به آلودگی شدید سیستم روغن کاری می شود. محصولات تجزیه و سایر رسوبات در این مورد به طور فعال بر روی سطوح قطعات و دیواره های کانال، فیلترهای گرفتگی، مش گیرنده روغن نشست می کنند. پمپ روغن در چنین شرایطی ممکن است فشار مورد نیاز را تامین نکند، کمبود روغن وجود دارد و سایش موتور به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

سنسور فشار روغن در Opel Zafira b کجا قرار دارد

بنابراین من 120 کیلومتر رانندگی کردم و تصمیم گرفتم به روغن نگاه کنم، روی میله اندازه گیری نبود. خیلی کم فکر کردم لامپ روشن نمی شود. و بنابراین من چنین فکر کردم. اوپل اهمیتی نمی دهد که آیا فشار وجود دارد یا نه، اگر سنسور کار نمی کند.

و به ترتیب ممکن است روغن تقریباً نسوزد یا هنگام روشن شدن احتراق اصلاً ظاهر نشد (اما این از طرف اوپل جرم است) یا دائماً سوخت.

من این سنسور را در کاتالوگ ها پیدا نکردم، اما کنترل کننده ها آن را پیشنهاد کردند.

من 330364 را در فروشگاه ERA به قیمت 146 روبل خریدم، طبق بررسی ها آنها بد نیستند.

در مقایسه با آنچه که وجود داشت، موضوع جدید طولانی تر است

آنالیز پیپت، خوب است که آلمانی‌ها از فوتبال آمدند، باید این سنسور را مجبور کنیم که عوض شود.

برای تعویض سنسور

1. رو به راست بایستید.
2. چرخ را بردارید.
3. در هر صورت، ترمینال باتری را بردارید.
4. کشنده تسمه محرک، سر E14 را با یک پیچ جدا کنید.
5. دوباره 3 پیچ براکت دینام E14 را باز کنید
6. پیچ افقی را که دینام را روی براکت محکم می کند کمی باز کنید.
7. براکت سنسور فشار را بردارید.
8. در نقطه ای، همه چیز شروع به تداخل کرد و آنها محفظه فیلتر هوا و لوله را به DZ برداشتند.
9. با سر 24 و با دراز سنسور فشار روغن را باز کنید. البته برای 24 سر نبود، معمولی روی میله سنسور قرار می گیرد.

کلید اتحاد جماهیر شوروی قطع شد

اما وقتی سعی کردم پیچ قدیمی را باز کنم، فوراً شکست و آدامس آب بندی سبز رنگ تراشه را که به دلایلی روی سنسور بود گم کردم.

تکیه گاه را برداشت تا مزاحم نشود.

از آنجایی که حسگر به شدت بوی DMSO می داد، تصمیم گرفتم موتور را برای 1 ثانیه بچرخانم.

سپس 3 ثانیه دیگر و همه چیز در روغن بود

اگر این روش نیاز به تکرار داشته باشد، من یک هد را به قیمت 24 خریداری می کنم و آن را با آسیاب برش می دهم تا به سنسور برسد. یک آچار حلقه ای 24 احمقانه کار نمی کند، یک سر معمولی نیز کار نمی کند، یک آچار بلند به دلیل نصب ژنراتور کار نمی کند و یک آچار باز حتی کار نمی کند.

اگر کسی تصمیم دارد با یک کلید هوشمند شود، یک سر با 12 لبه یا بیشتر بخرید.

سرویس و عیب یابی روی ماشین

بررسی فشار روغن

موتورهای بنزینی 1.6 لیتری

پیچ را از سوراخ سرسیلندر جدا کنید (

گیج فشار KM-498-B (2) را با آداپتور KM-232 نصب کنید

یادداشت

دمای روغن باید 80 باشد

100 درجه سانتیگراد، یعنی موتور باید تا دمای کار گرم شود.

موتور را روشن کنید و فشار روغن را بررسی کنید. در حالت بیکار، فشار روغن باید 130 کیلو پاسکال باشد.

گیج فشار KM-498-B (2) را با آداپتور KM-232 (1) بردارید.

یک پیچ جدید در سوراخ سرسیلندر نصب کنید.

پیچ را تا 15 نیوتن متر سفت کنید.

سطح روغن موتور را با یک عدد سنج بررسی کنید.

موتورهای دیزلی 1.7 لیتری

ترمینال منفی باتری را جدا کنید.

شیلنگ فشارسنج KM-498-B را در امتداد پارتیشن به پایین رد کنید

وسیله نقلیه را بلند و محکم کنید.

یک ظرف روغن تمیز زیر خودرو قرار دهید.

سنسور فشار روغن را باز کنید.

مطابق شکل زیر، آداپتور KM-232 (1) را در سوکت سنسور فشار روغن (2) نصب کنید.

شیلنگ گیج فشار KM-498-B را به آداپتور KM-232 وصل کنید.

ترمینال منفی باتری را وصل کنید.

یادداشت

دمای روغن باید 80 باشد

100 درجه سانتیگراد، یعنی موتور باید تا دمای کار گرم شود.

فشار روغن موتور را بررسی کنید. در حالت بیکار، فشار روغن باید حداقل 127 کیلو پاسکال (1,27 بار) باشد.

آداپتور KM-232 را بردارید.

استارت را بردارید تا جا برای آچار گشتاور باز شود.

سنسور فشار روغن را نصب کنید.

گیج فشار KM-498-B را بردارید.

سطح روغن موتور را بررسی کنید.

موتورهای دیزلی 1.9 لیتری

خودرو را روی سطح صافی پارک کنید و اجازه دهید روغن موتور به مدت 2 تا 3 دقیقه در محفظه موتور تخلیه شود، سپس سطح روغن را بررسی کنید. در صورت لزوم، روغن موتور را به میزان مناسب اضافه کنید.

موتور را روشن کنید و بررسی کنید که نشانگر فشار کم روغن روی صفحه ابزار خاموش باشد و نشانگر فشار روغن نرمال باشد.

برای صداها یا ضربات غیرعادی به موتور گوش دهید.

• وجود رطوبت یا سوخت در روغن.
• ناسازگاری ویسکوزیته روغن در دمای معین.
• قابلیت سرویس سنسور فشار روغن در موتور.
• گرفتگی فیلتر روغن.
• شیر بای پس روغن معیوب است.

سوئیچ فشار روغن یا هر دوشاخه خط روغن در بلوک سیلندر را بردارید.

آداپتور KM-21867-850 را با فشار سنج نصب کنید و فشار روغن را اندازه بگیرید.

مقادیر به دست آمده را با مشخصات مقایسه کنید (به بخش "اطلاعات فنی و توضیحات" در ابتدای فصل مراجعه کنید).

اگر فشار روغن کم است، موارد زیر را بررسی کنید:

• پمپ روغن به دلیل سایش یا آلودگی.
• پیچ های روکش جلوی موتور به دلیل شل شدن.
• کانال عرضه روغن برای گرفتگی و بست شل.
• واشر بین لوله پمپ روغن و ورودی روغن آسیبی ندیده یا از بین نرفته است.
• وجود ترک، تخلخل یا مسدود شدن خطوط نفت.
• درایو پمپ روغن و چرخ دنده های رانده آسیب دیده است.
• قابلیت سرویس دهی شیر بای پس سیستم روانکاری.
• در بلبرینگ میل لنگ بازی کنید.
• خطوط روغن به دلیل انسداد یا نصب نادرست.
• بالابرهای هیدرولیک به دلیل آسیب دیدگی.
• کولر روغن برای گرفتگی.
• O-rings کولر روغن برای آسیب یا از دست دادن.
• جت های روغن پیستون ها را در صورت آسیب خنک می کنند.

چراغ فشار روغن برای مدت طولانی روشن می ماند

هنگام راه اندازی، چراغ فشار روغن برای مدت طولانی روشن می ماند. شیر چک کجاست؟

تعویض روغن در 135 هزار کیلومتر بود. در ابتدا همه چیز خوب بود. سپس فاصله خاموش شدن لامپ فشار روغن بیشتر شد. و حالا جایی 4-5 ثانیه. اما مشکل اینجاست که تا پمپ روغن به سطح روغن نرسد صدایی شبیه به ضربه بالابرهای هیدرولیک به گوش می رسد (آیا وجود دارد؟). سپس همه چیز عادی می شود.

یک مورد مشابه در یک زمان در آئودی A4 مشاهده شد. اونجا هم به دلیل خرابی فیلتر (ظاهراً شیر چک گیر کرده بود) روغن داخل میل لنگ میریخت و هر بار که شروع میکردید باید صبر میکردید تا پمپ روغن کانال ها رو پر کنه. بعد از تعویض فیلتر همه چیز مثل قبل بود.

همانطور که می دانید، ما یک عنصر فیلتر کاغذی در موتورهای HER خود داریم. نمی دونم شیر چک کجاست ولی حدس می زنم مشکل از اون باشه.

این آنها نیستند، آنها در این موتور نیستند. اما تغییر فاز وجود دارد. و ممکن است مشکل این باشد که در یک توقف طولانی، روغن بیرون می‌آید و تا زمانی که با فشار پر نمی‌شوند، فشاری وارد نمی‌شود، اما ضربه‌ای وارد می‌شود.

من به آنها فکر کردم. و در انجمن ها زیاد بخوانید. آنها شبیه آنها نیستند. صدای عجیب موتور فکر کنم به خاطر نبود روغن در ابتدای استارت. او در حوضچه خونریزی می کند، مشکل این است. و موتور را بعد از راه اندازی هدر ندهید، همانطور که در ابتدای کار عمل می کرد کار می کند.

واضح است که صدا می تواند از چرخ دنده ها باشد، اما چرا روغن مدام به بیرون نشت می کند؟ این نقطه ضعف کجاست؟ از این گذشته ، حتی اگر چرخ دنده ها پر سر و صدا باشند ، این یک نتیجه است ، نه یک علت! دلیل آن کمبود روغن در کانال ها در ابتدای راه اندازی موتور است.

اما فعلا وقت ندارم این کار را انجام دهم. فردا برای یک سفر کاری به تپه می روم (بنابراین اگر مدت زیادی سکوت کردم عذرخواهی می کنم! اما قول می دهم به دقت به توصیه های روشنفکران عمل کنم!)

وقتی برگشتم، در حال برنامه ریزی برای تعویض روغن و فیلتر بدون برنامه هستم. در همان زمان به شیشه فیلتر روغن می روم، وضعیت سوپاپ را که در باشگاه ظفیرا نوشته شده است، بررسی می کنم. همانطور که می گویند برای فروش نیست، شبیه یک مزرعه جمعی است.

به طور خلاصه، میزبان روی m-can آویزان است، سنسور فشار روی x-can، مسیریابی به CIM می رود و پس از راه اندازی، یک منطقه اولیه اولیه دستگاه (بین 1 تا 3 ثانیه) وجود دارد. در نتیجه، اگر فرمان سنسور روغن قبل از شروع مقداردهی اولیه موفقیت آمیز باشد، چراغ بعد از 1 ثانیه خاموش می شود و اگر موفق نشد، پس از پایان اولیه سازی، به مدت 3-4 ثانیه، حتی اگر فشار بعد از آن افزایش یابد. در 1,2 ثانیه متوجه خواهید شد که به طور کلی روغن با بالش ها خارج می شود، آیا فکر می کنید این یک تصادف است؟ در XER، فشار در سنسور در واقع دیرتر افزایش می‌یابد، زیرا روغن در ثانیه اول رگولاتورهای VVTi را پر می‌کند و سنسور در انتهای سیستم قرار دارد، قبل از اینکه روغن به داخل حوضچه تخلیه شود. روغن به مدت 3-6 ساعت از طریق انواع شکاف ها در ستاره ها و دریچه ها از رگولاتورها خارج می شود. بنابراین، هنگام شروع با رگلاتورهای فول استار، فشار بلافاصله قطع می شود.

پس از راه اندازی، ستاره ها پشت سر شما غوغا می کنند (نه خود و نه سوپاپ های موتور تشدید نمی شوند، زیرا ستاره ها در جایی که باید نمی چرخیدند)، اولین دلیل ویسکوزیته روغن است، دلیل دوم گوه شدن سوپاپ های VVTi است. برای پر کردن رگلاتورهای ستاره و چرخاندن آنها به زاویه صحیح. دلیل گوه شدن، سفتی نادرست انتخاب شده مواد بدنه ساقه و سوپاپ است که منجر به سایش زودرس آنها و بریدگی سوپاپ می شود، این تنها پس از 3 سال اصلاح شد، در سال مدل 2009، قبلاً در علائم و نشان ها و ستاره جدید سوپاپ ها کاملا سازگار هستند. خوب، سومین ساییدگی خود رگلاتورهای ستاره به دلیل ارتعاشات ناشی از قرارگیری نادرست (به دلیل خرابی دریچه ها) است.