داچیا ساندرو - به هیچ چیز تظاهر نمی کند

داچیا ساندرو ارزان ترین خودروی موجود در حال حاضر در بازار لهستان است. با این حال، او مجبور بود در مواردی مانند رانندگی یا اتمام کار سازش کند. ضعیف است، اما شتاب می گیرد، ترمز می گیرد و می چرخد. آیا برای یک سواری آرام روزمره به چیز بیشتری نیاز داریم، به خصوص که اولویت ما هنگام خرید پایین ترین قیمت ممکن است؟

ممکن است آن را دوست داشته باشید

مدل آزمایش شده قبلاً تحت یک لیفت صورت قرار گرفته است که کمی طراوت را در بیرون به ارمغان آورد. در جلو، مهم ترین تغییر چراغ های جلو است که اکنون دارای چراغ های LED در روز هستند. یک چیز دیگر؟ در این قیمت، روی چروک ها و پیچ خوردگی های بی شمار حساب نمی کنیم. این خودرو باید تا حد امکان ساده و هماهنگ با محیط باشد. بنابراین، ما یک کوره رادیاتور با عناصر مستطیلی و، در نسخه ما، یک سپر رنگ شده می بینیم (در پایه ما یک روکش مات سیاه دریافت می کنیم). علیرغم کاهش هزینه ها، داچیا با افزودن کمی کروم در اینجا و آنجا سعی کرده است ظاهر شهرنشین خود را بهبود بخشد.

در کنار ساندرو یک ماشین معمولی شهری است - در اینجا ما با یک کاپوت کوتاه و یک بدنه "باد" روبرو می شویم تا تا حد امکان در داخل آن قرار گیرد. در ابتدا چرخ های فولادی 15 اینچی دریافت می کنیم و برای PLN 1010 اضافی همیشه چرخ های "پانزده" را خواهیم داشت اما از آلیاژهای سبک ساخته شده اند. در جلوی دستگیره‌های درهای عقب، تنها مهر و موم به چراغ‌های عقب می‌رود - قلع‌سازها این ماشین را برای چنین خط جانبی ساده دوست خواهند داشت.

رانندگی داچیا ساندرو گاهی اوقات ممکن است به نظرمان برسد که ده سال پیش برگشته‌ایم... چنین تصوری به ما دست می‌دهد، مثلاً به آنتن رادیو که در کنار آنتن‌های رادیو CB قرار دارد نگاه می‌کنیم... زمانی که ما چنین احساسی داریم. می خواهید صندوق عقب را باز کنید - برای این کار باید قفل را فشار دهیم.

یک شگفتی پشت سر ما در انتظار ما است - چراغ های عقب واقعاً می توانند خوشحال شوند و حتی اتومبیل های گران قیمت تر از آنها خجالت نمی کشند. علاوه بر چراغ های جلوی جالب "خوشبختانه یا متأسفانه" هیچ اتفاق دیگری نمی افتد. نه حتی یک لوله اگزوز.

غمگین و خاکستری

پس بریم داخل، یعنی جایی که «پادشاه پلاستیک سخت» حکومت می کند. ما به معنای واقعی کلمه در همه جا با آنها روبرو خواهیم شد - متاسفانه حتی روی فرمان. چنین برنامه ای، البته، ارزان است، اما بسیار ناخوشایند است. با نگاهی به پایین تر، راه حلی را می بینیم که احتمالاً امروز نباید وجود داشته باشد - تنظیم ارتفاع چراغ ها بر اساس یک دستگیره مکانیکی است.

داشبورد کلاسیک است. داکی. تقریباً در هر مدلی با یک نمایش مشابه روبرو خواهیم شد. هیچ شکایتی در مورد طراحی وجود ندارد - جذاب نیست، اما این نقشی نیست که بازی می کند. قرار است یک پوسته سخت باشد که بتواند در برابر ناملایمات مقاومت کند. با این حال، بسیار کاربردی و کاربردی است. در داخل محفظه های زیادی یا سه جا لیوانی وجود دارد. این برای انجام کار کافی است. داچیا برای اینکه مرکز را کمی زنده کند، از عناصر تزئینی فیبر کربن مانند و "لانه زنبوری" تعبیه شده در دریچه های هوا استفاده کرد.

در قسمت جلو، در بهترین حالت، فضای کافی وجود دارد. برای بهبود دید بالا می‌نشیند. صندلی ها برای مسافت های کوتاه به خوبی کار می کنند، اما برای مسافت های طولانی تنظیم حمایت کمری کافی وجود ندارد. برای مثال، پس از کنترل ارتفاع صندلی، ممکن است شاهد کاهش هزینه نیز باشیم. امروزه یافتن یک خودروی جدید با "منجنیق" به جای اهرم تنظیم ارتفاع استاندارد دشوار است. همچنین، تنظیم فرمان کافی در دو هواپیما وجود ندارد - شما باید فقط به بالا و پایین رفتن بسنده کنید. در نهایت به نوعی توانستم این دستگاه را با قد 187 سانتی متری خود جا بدهم.

یک سورپرایز مثبت در پشت. برای خودرویی با طول 4069 2589 میلی متر و فاصله بین دو محور 12 میلی متر، فضای سر و پا زیادی وجود دارد. ما جیب‌هایی در پشت صندلی‌های جلو و یک سوکت روی B داریم. به لطف ISOFIX در صندلی‌های عقب، صندلی کودک را سریع و ایمن نصب می‌کنیم. در این مرحله، شایان ذکر است که این خودرو در تست Euro NCAP چهار ستاره دریافت کرده است.

صندوق عقب چیزی است که ساندرو می تواند به آن افتخار کند. 320 لیتر چیزی است که این خودروی کوچک شهری ارائه می کند. این ارزشی است که گاهی اوقات کراس اوورهای بسیار شیک امروزی دارند. علاوه بر این، دو قلاب، نورپردازی و امکان تا شدن صندلی عقب تقسیم شده وجود دارد. آستانه بارگیری بالا یک مشکل است، اما شکل صحیح محفظه بار این مشکل را جبران می کند.

یک چیز مثبت، یک چیز منفی

برداشت شما از اجرای این "اختراع" چیست؟ بیایید با کمترین خوشایند شروع کنیم تا بعد بهتر و بهتر شود. ضعیف ترین حلقه داچیای کوچک فرمان است - لاستیکی، نادرست، بدون تماس با چرخ ها. علاوه بر این، ما در واقع باید آن را بین موقعیت های افراطی بچرخانیم. ما هنوز مشکل فرمان برق بد داریم. گیربکس 5 سرعته دستی کمی بهتر است. دقیق نیست، اما اشتباه هم نیست. فقط باید به ضربات طولانی جک عادت کنید. از طرفی با قابلیت های موتور همخوانی دارد.

در نهایت بهترین قسمت سیستم تعلیق و موتور است. البته سیستم تعلیق برای رانندگی سریعتر مناسب نیست، اما این چیزی نیست که از ساندرو خواسته شده است. برای دست اندازها عالی است و این گویای همه چیز است. این تصور یک زره پوش را ایجاد می کند - کسی که از چاله ها و حاشیه ها نمی ترسد. فرقی نمی کند روی آسفالت رانندگی کنیم یا در جاده های پر دست انداز. او همیشه همین کار را می کند و با آرامش موانع متوالی را می بلعد.

و موتور؟ کوچک است، اما این بدان معنا نیست که ساکت است. ما نسخه اصلی - سه سیلندر، تنفس طبیعی را آزمایش کردیم. 1.0 SCe با 73 اسب بخار و حداکثر گشتاور 97 نیوتن متر در 3,5 هزار دور در دقیقه موجود است.وزن خالی کم (969 کیلوگرم) به این معنی است که کمبود نیرو احساس نمی کنیم. "موشک" نیست، اما در شهر بسیار خوب کار می کند. در جاده، زمانی که سرعت سنج بالای 80 کیلومتر در ساعت است، ما شروع به رویای قدرت بیشتر می کنیم. ما همچنین نگران سر و صدا هستیم - هم از موتور و هم از باد. بی صدا یک کلمه خارجی برای ساندرو است - چنین قیمت پایینی باید از جایی می آمد.

با این حال، تسلیت به ما می رسد احتراق - در بزرگراه به راحتی می توانیم به 5 لیتر در "صد" برسیم و در شهر داچیا به 6 لیتر بسنده می کنیم. با چنین مصرف سوخت و باک بزرگ (50 لیتری) مهمان نادر پمپ بنزین خواهیم بود.

دامنه وسیع

علاوه بر واحد در حال آزمایش، ما همچنین یک موتور برای انتخاب داریم 0.9 TCe 90 کیلومتر با بنزین یا نصب گاز کارخانه تغذیه می شود. برای دوستداران دیزل، ساندرو دو گزینه ارائه می دهد: 1.5 DCI با 75 اسب بخار یا 90 KM. اگر کسی طرفدار "ماشین" باشد، در اینجا او چیزی برای خود پیدا می کند - یک گیربکس اتوماتیک کامل با نسخه بنزینی قوی تر.

برای خودرویی که اولویت آن پایین نگه داشتن قیمت است، ساندرو ممکن است به طرز شگفت آوری مجهز باشد. در بالاترین سطح ("Laureate")، تهویه مطبوع دستی و کنترل رادیویی را از دکمه های زیر فرمان دریافت می کنیم. نه تنها نسخه اصلی در دسترس است. گزینه های دیگر نیز قیمت مناسبی دارند، مانند صفحه نمایش لمسی 7 اینچی با ناوبری، بلوتوث و USB برای PLN 950، کروز کنترل برای PLN 650 و دوربین دید عقب با سنسورهای پارک عقب برای PLN 1500. "Nota bene" کیفیت دوربین دید عقب ما را بسیار مثبت شگفت زده کرد. نه یک ماشین در هر 100. PLN یک سطح بسیار پایین تر است.

قیمت گذاری "قاتل".

داچیا ساندرو و لوگان از نظر قیمت بی همتا هستند. با قیمت 29 PLN ما یک ماشین جدید از نمایشگاه دریافت می کنیم که مجهز به واحد 900 SCe است. اگر ما به نوع قدرتمندتر 1.0 TCe علاقه مند هستیم، باید نسخه بالاتری از تجهیزات را نیز انتخاب کنیم - سپس 0.9 PLN پرداخت می کنیم اما نصب LPG دریافت می کنیم. تمایل به داشتن قوی ترین سوخت دیزل گران تر است، زیرا این فقط در نسخه Laureate است. هزینه چنین مجموعه ای 41 PLN است.

رقابت در این بخش بسیار قوی است، اما به هر کجا که نگاه کنید، تنوع پایه همیشه گران تر خواهد بود. قیمت فیات پاندا نزدیک‌ترین قیمت به داچیا است که می‌توانیم آن را با 34 PLN خریداری کنیم. ما کمی بیشتر برای یک اشکودا سیتیگو (600 PLN) هزینه خواهیم کرد. در نمایندگی فورد، Ka+ 36 PLN قیمت دارد، در حالی که تویوتا برای مثال برای Aygo 900 PLN می خواهد. یکی دیگر از مزایای ساندرو - وجود بدنه 39 در به صورت استاندارد. معمولاً برای این کار باید به تولیدکنندگان دیگر هزینه اضافی پرداخت کنیم.

داچیا ساندرو ماشینی عالی برای یک حسابدار است، بدیهی است به دلیل ارزش پولی. با وجود اینکه پلاستیک بی کیفیتی دارد، اما مزایای خود را نیز دارد - می توانید آن را دوست داشته باشید، راحت و مقرون به صرفه است. اگر برای کسی یک ماشین فقط چهار چرخ و یک فرمان است، داچیا نیز مناسب است. همه نباید به موتورسازی علاقه داشته باشند و رانندگی با این مدل را تحسین کنند. از این سازنده، آنها همه چیز مورد نیاز خود را پیدا می کنند و در عین حال اضافه پرداخت نخواهند کرد.