داچیا لوگان MCV - بدون برچسب قیمت

این برچسب معجزه می کند، به همین دلیل است که برندهای معتبر می توانند هزینه زیادی داشته باشند. این در حالی است که ممکن است آنها در یک منطقه صنعتی چینی تولید شوند که هر روز تن‌ها کالا را به بازار یکشنبه می‌ریزد. بدون برچسب چقدر ارزانتر خواهد بود؟ فقط به داچیا لوگان نگاه کنید.

تصاحب این خودروساز رومانیایی توسط رنو غیرمنطقی به نظر می رسید. چه کسی آن را خواهد خرید؟ و هنوز. معلوم شد که این نشان را می توان به پس زمینه برد، زیرا گاهی اوقات مردم به دنبال خودرویی هستند که برای خرید خانه نیاز به وام مسکن ندارد. داچیا جای خود را در خودروهای خانوادگی ارزان قیمت یا خودروهای اضافی که نیاز به مراقبت خاصی ندارند، پیدا کرده است. نه تنها این ایده به داچیا کمک کرد - تولید لوگان همزمان با بحران اقتصادی بود. و پس از آن تعداد کمی از مردم به تعطیلات در کارائیب فکر می کردند، نه اینکه به خرید ماشین های گران تر اشاره کنیم.

اولین نسل لوگان در سال 2004 در بازار ظاهر شد. به نوبه خود، کوچکترها از سال 2012 به دنیا آمده اند. در سال 2008 تغییرات جزئی صورت گرفت، اما این فقط جنبه زیبایی دارد. این پیشنهاد در ابتدا فقط برای سدان بود، اما بعداً استیشن واگن نیز به آن ملحق شد و حتی برخی از وسایل نقلیه تحویل را شرمنده کرد. فاصله بین دو محور 2.9 متر برای یک لیموزین دولتی خجالت آور نخواهد بود و حداکثر ظرفیت بار 2350 لیتر است! جالب اینجاست که 7 نفر می توانند داخل آن جا شوند. فرانسوی ها می خواستند برای هزینه یک resorac ماشینی بسازند، و اگرچه، متأسفانه، نتیجه نداد، اما خیلی گرانتر نبود. توسعه یک مفهوم جدید بی‌سود خواهد بود، بنابراین رنو کلیو به عنوان پایه در نظر گرفته شد. لوگان نه تنها دال کف و اجزا، بلکه موتورها را نیز به ارث برده است. حاصل چنین ازدواجی ماشینی کاملاً مدرن برای آن سال ها بود که برای کارکردن آن نیازی به کامپیوتری با آرم ناسا نبود. جعبه ابزار کافی بود. اما هر چند وقت یک بار مجبور شدی با او تماس بگیری؟

اوسترکی

شاید یکی از موضوعات لغزنده دیزل 1.5 dCi لوگان باشد که اکثر کاربران رنو آن را به خطر می اندازند. در عین حال، در داچیا، طراحی آن ساده است و مشکلی ایجاد نمی کند - معروف در رنو - با بوش های ماشین کاری شده، چرخ دو جرم یا تزریق سوخت مشکل ساز - اما برخی می گویند بهتر است ایمن باشید تا متاسف باشید. از سوی دیگر، واحدهای بنزینی می توانند مسافت پیموده شده بیشتری را تحمل کنند و نگهداری آنها ارزان است. آهن معمولاً از کار می افتد، نشتی رخ می دهد، سیم پیچ ها و سنسورها از کار می افتند. رانندگان همچنین از رنگ ظریف و حفاظت ضعیف در برابر خوردگی شکایت دارند. همچنین مشکلاتی در مورد یاتاقان ها وجود دارد، اگرچه عیوب ساخت بیشتر آزاردهنده است. تکان دادن صندلی راننده، مواد جیرجیر و خش دار و مشکلات تجهیزات الکترونیکی - در صورت وجود، آزاردهنده هستند. تقریباً تمام گسل ها به راحتی قابل رفع هستند و بازار جایگزینی آن بیش از شن و ماسه در صحرای صحرا است. به هر حال، همین را می توان در مورد رنو کلیو نیز گفت.

داخلی

جای تعجب نیست که در یک خودروی مقرون به صرفه، هنوز باید هزینه ها را در جایی کاهش دهید، و شاید ساده ترین راه برای انجام این کار در داخل کابین باشد. در لوگان، او نه تنها زشت است، بلکه بدساخت و اغلب بدون تجهیزات است. باگ های ارگونومیک نیز وجود خواهد داشت، اگرچه دکمه های کمی در اینجا وجود دارد. پانل تهویه کمی پایین قرار گرفت و کنترل های شیشه برقی (در صورت وجود) به سمت کنسول و تونل مرکزی رفتند و نه به سمت در. به طور مشابه با آینه های برقی - بین صندلی ها قرار دارد. زیرا ارزان تر و راحت تر است. اما دکمه بوق قرار گرفته در سوئیچ پشت فرمان و صدای بسته شدن درها ترسناکتر است. دسته ها نیز چندان راحت نیستند. با این حال، به خصوص در نسخه ترکیبی، موضوع فضا را نمی توان نادیده گرفت. صندوق عقب استاندارد دارای رکورد 700 لیتری است که می توان آن را به اندازه یک زمین فوتبال افزایش داد. با رفتن به تعطیلات، خانواده می توانند محتویات کل خانه را با خود ببرند و همچنان برای آنها جا خواهد بود. علاوه بر این، یک محفظه ذخیره سازی بزرگ نیز در درب عقب قرار دارد. همچنین فضای زیادی برای مسافران وجود خواهد داشت - تا زمانی که آنها در ردیف سوم صندلی ها ننشینند، قرار دادن Yorkies در کیف های پرادا فقط برای کودکان یا سگ ها راحت خواهد بود. هیچ شکایتی در جلو و روی کاناپه وجود ندارد و صندلی های راحت مستحق تشویق هستند، درست برای سفرهای طولانی. درست است، مفهوم "نبش" به اندازه قوانین راهنمایی و رانندگی هند برای آنها بیگانه است، اما شما نمی توانید همه چیز را بگویید. لذت رانندگی چطور؟

در راه

برخلاف آنچه به نظر می رسد Dacia Logan MCV است، می توان در مورد لذت رانندگی صحبت کرد، اما فقط در بخش های مستقیم و آرام. در پیچ‌ها، بدنه مانند یک کشتی پرتاب می‌چرخد، دقت فرمان چیزهای زیادی را برای شما به ارمغان می‌آورد و تعلیق را گاهی به سختی حس می‌کنید. با این حال، سیستم تعلیق راحت‌گرا است، بنابراین در برداشتن دست اندازهای لهستانی به خوبی عمل می‌کند و فاصله بین دو محور بزرگ MCV تنها به آن کمک می‌کند. در ترکیب با صندلی های راحت، به سرعت مشخص می شود که لوگان می تواند یک همراه خوب برای مسافت های طولانی باشد. از موتورها نمی توان انتظار زیادی داشت. عایق صوتی ضعیفی در کابین وجود دارد، بنابراین می توانید هم صدای باد و هم صدای سر و صدا را از زیر کاپوت بشنوید - فقط هنگام رانندگی آهسته در حالت بیکار، تداخلی ایجاد نمی کند. دیزل 1.5 dCI 68 / 85HP کند و دست و پا چلفتی است. چرخیدن را دوست ندارد و برای افرادی که می خواهند در سفرهای طولانی پس انداز کنند و دوست ندارند از ماشین های دیگر سبقت بگیرند جذاب خواهد بود (در نسخه 68 اسب بخاری از این مانور متنفر خواهند شد). موتورهای بنزینی 1.4 75 اسب بخار و 1.6 87 اسب بخار پویاتر است، اما به سرعت نیاز دارد، به خصوص در نسخه قدرتمندتر - مشتاقانه به دنبال سوخت است. با این حال، برای همه چیز راهی وجود دارد - در این مورد LPG است. نصب گاز در کارخانه ارائه شد که در ادامه تاکید می شود که این موتورها پس از اولین بارگیری با گاز خفه نمی شوند.

برچسب بسیار مهم است، اما داچیا ثابت کرده است که برای همه مهم نیست. اغلب، قابلیت اطمینان نسبی، کاربردی بودن، و ارزش عالی برای پول مهمتر از پنجره فراری در مقابل یک کلیسا است. به همین دلیل است که دیتا در خیابان دیگر مانند سال 2004 کسی را شگفت زده نمی کند.

این مقاله توسط TopCar ارائه شده است که وسیله نقلیه ای را از پیشنهاد فعلی خود برای آزمایش و عکاسی ارائه کرده است.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

خیابان Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

پست الکترونیک آدرس: [email protected]

تلفن: [phone]