تست تصادف EuroNCAP cz. 2- کامپکت و رودستر
ما نتایج تست تصادف خودروهای کلاس کامپکت و رودستر را ارائه می دهیم. باید اعتراف کرد که سطح رقبا بسیار مساوی است. در مجموع، ما نتایج پنج ساخت و ساز را ارائه می دهیم.
کانورتیبل‌ها و رودسترها معمولاً برای رانندگی بدون سقف استفاده می‌شوند، بنابراین برای نتیجه مطمئن‌تر تحت آزمایش‌های تصادف از جلو نیز قرار می‌گیرند. به طور خلاصه، قطعا بدتر از چیزی است که آنها "سوار با سقف" به دست می آورند. سقف در یک ضربه جانبی جمع می شود. بنابراین، بررسی می شود که آیا برای کسانی که با ماشین سفر می کنند خطرناک است یا خیر. ما خودروهای کامپکت و رودستر را با هم ترکیب کردیم زیرا اندازه آنها مشابه است و بنابراین باید نتایج مشابهی به دست آورند. همچنین امکان مقایسه مستقیم این که آیا یک خودروی اسپورت واقعی از یک وسیله نقلیه خانوادگی کوچک ایمن تر است یا خیر، امکان پذیر است. یکی از دلایل نیز ظاهر پژو 307 سی سی است - یک کامپکت با بدنه باز در سراسر. بریم به کسب و کار برسیم...
در یک آئودی اسپرت، سر سرنشینان به بهترین وجه محافظت می شود. در سطح سینه بسیار بدتر است. تسمه ها فشار زیادی به آن وارد می کنند، اضافه بار به دلیل واکنش شدید بسیار زیاد است. ستون فرمان در شرکت با بقیه کابین بدترین دشمن پاهای سرنشینان است، خطر آسیب زیاد است. در یک برخورد جانبی، یک کیسه هوا معیوب به خوبی از سر محافظت می کرد. در واقع این یک مورد جالب است. معمولا برعکس این اتفاق می افتد. تنها ناحیه مستعد آسیب، قفسه سینه است. عابر پیاده ... خوب، در یک برخورد با "خاله" او فقط می میرد. حتی زره هم کمکی به عابران نمی کند... آئودی در تست حفاظت از عابر پیاده حتی یک امتیاز هم کسب نکرد، اما از EuroNCAP توبیخ شدیدی دریافت کرد.
در مدل TF، ما قبلاً یک طراحی کمی قدیمی را می شناسیم که تا حدی از مدل قبلی خود وام گرفته شده است. با این حال، ارتقاء انجام شده نتیجه را بهبود بخشیده است. فقط سرها به درستی محافظت می شوند. سینه بیش از حد بار است. پاها به ستون فرمان و داشبورد حمله می کنند. پدال ها خیلی تهاجمی به داخل کابین "صعود" می کنند و فضای زندگی را در پاها از بین می برند. البته راننده خیلی بیشتر ضرر می کرد. ضربه جانبی می تواند به قفسه سینه و شکم آسیب برساند. MG کیسه هوای جانبی ندارد. یک عابر پیاده در برخورد با یک "انگلیسی" احتمالاً شانس بیشتری نسبت به یک طرفدار ورزش انگلیسی دارد. فقط نواحی که کودک زمین خورده با آنها در تماس است نیاز به بهبود جزئی دارند. سه ستاره برای خود صحبت می کنند که نتیجه بسیار خوبی است.
داریم به عملکرد خوب خودروهای فرانسوی عادت می کنیم. 307cc از سطح ایمنی غیرفعال خوبی برخوردار است. ران های راننده بیشترین آسیب را در برخورد از جلو دارند. مثل همیشه دلیل در فرمان است. مسافر ممکن است جراحات جزئی قفسه سینه داشته باشد. به طور کلی کمربندهای ایمنی و پیش کشنده ها به درستی کار می کنند.
تنها خطر حمل یک نوزاد 18 ماهه است. تحت فشار بیش از حد روی گردن قرار می گیرد. در برخورد جانبی خطر کمتری برای قفسه سینه وجود دارد. فرانسوی ها هنوز باید روی ایمنی عابران پیاده کار کنند، اما بد نیست. فقط سپر و لبه کاپوت می تواند خطرناک باشد.
مگان جدید البته از نظر ایمنی پادشاه این کلاس است. در یک برخورد رو به رو، رنو تنها دو امتیاز از دست داد. تمام سیستم های ایمنی، از جمله محدود کننده های نیروی تسمه، به درستی کار کردند و احتمال آسیب را کاهش دادند. ایده آل یک مگان در زمینه اثرات جانبی است، مجموعه ای از نقاط. حفاظت از عابر پیاده متوسط است، کاپوت با قوس چرخ کمتر دوستانه است.
کرولا کمی خم شد که امتیاز ضربه از جلو را کاهش داد. با این حال، به طور کلی، طراحی "محفظه مسافر" خیلی شکسته نیست. باسن راننده در برابر صدمات ستون فرمان بسیار آسیب پذیر است. همچنین اضافه بارهای کوچکی در ناحیه قفسه سینه وجود دارد. جای کمی برای پاها وجود دارد. متأسفانه ژاپنی ها به ایمنی کودکانی که در صندلی های کودک سفر می کنند بسیار کم توجه می کنند، ما کمترین خطر را هنگام حمل کودک زیر 9 ماه داریم. در مورد کودکی که دو برابر سن او رو به عقب است، استفاده از همزن در هر برخوردی به سادگی بهترین ایده نیست. برای یک عابر پیاده، لبه کاپوت و سپر بزرگ ترین خطر را نشان می دهد.
آئودی TT
راندمان حفاظت: ضربه از جلو: 75% ضربه جانبی: 89% امتیاز ****
گذرگاه عابر پیاده: 0% (بدون ستاره)
ام جی تی اف
راندمان حفاظت: ضربه از جلو: 63% ضربه جانبی: 89% امتیاز ****
برخورد عابر پیاده: 53% ***
پژو 307 سی سی
راندمان حفاظت: ضربه از جلو: 81% ضربه جانبی: 83% امتیاز ****
گذرگاه عابر پیاده: 28 درصد **
رنو مگان
راندمان حفاظت: ضربه از جلو: 88٪ ضربه جانبی: 100٪ امتیاز *****
گذرگاه عابر پیاده: 31 درصد **
تویوتا کرولا
راندمان حفاظت: ضربه از جلو: 75% ضربه جانبی: 89% امتیاز ****
گذرگاه عابر پیاده: 31 درصد **
جمع بندی
تنها با توجه به نتایج می توان نتیجه گرفت که رقبا بسیار مشابه هستند. بسیاری از آنها مشکلات معمولی برای این کلاس از خودروها مربوط به اندازه آنها دارند. بهترین مثال، ستون فرمان است.
آئودی tt به طرز ناخوشایندی شگفت زده شد، زیرا به هیچ وجه از عابران پیاده محافظت نمی کند. کاملاً مخالف آن mg انگلیسی است. حفاظت از عابران پیاده به اندازه محافظت از مسافران مهم است. مدل نهایی می تواند رنو مگان باشد، یکی از ایمن ترین خودروهای موجود در بازار. حتی از قدرتمندترین لیموزین ها و SUV ها نیز پیشی می گیرد.
به طور کلی، امتیاز بالا است، تمام مدل های آزمایش شده حداقل چهار ستاره برای محافظت از مسافران دریافت کردند و این مهمترین چیز است. قسمت بعدی طبقه متوسط رو به بالا است.
