شورولت کاپتیوا - بسیار دست کم گرفته شده است
هر دغدغه‌ای که به خود احترام می‌گذارد یک SUV یا کراس اوور برای فروش دارد - مخصوصاً زمانی که نام تجاری از ایالات متحده باشد. اما شورولت کاپتیوا چقدر به صنعت خودروسازی آمریکا مرتبط است و آیا ارزش خرید یک نمونه کارکرده را دارد؟
شورلت در نهایت از بازار اروپا خارج شد. ارتباط با دوو احتمالاً او را از فتح قاره کهن باز داشت و حتی پوسترهایی که روی آن کوروت یا کامارو در کنار Lacetti یا ... شورلت نوبیر ایستاده بودند، به این دلیل که بودند، به اینجا کمک نکردند. مثل این است که به همان باشگاه ورزشی هالک هوگان بروید و فقط به این دلیل که دیگر هیچ ماهیچه ای نخواهید داشت به آن لاف بزنید. با این وجود، در میان شورلت های اروپایی می توانید پیشنهادات جالبی پیدا کنید - به عنوان مثال، مدل Captiva. سازنده تاکید کرد که این خودرو با تقدیم به دنیای قدیم ساخته شده است. و لهستانی ها؟ یک رشته آنها ترجیح دادند از نمایشگاه های فولکس واگن و تویوتا دیدن کنند. یک SUV کوچک با یک پروانه طلایی روی کاپوت کشور ما را تسخیر نکرد، اما هنوز هم بسیار بهتر از برادر دوقلوی خود از جنرال موتورز - اوپل آنتارا فروخته است. موفقیت بزرگ‌تر، اگر بتوان آن را نامید، عمدتاً به دلیل قیمت پایین‌تر و فضای داخلی کمی کاربردی‌تر بود.
قدیمی ترین Captiva ها مربوط به سال 2006 و جدیدترین آنها مربوط به سال 2010 هستند - حداقل در مورد نسل اول. بعداً یک ثانیه وارد بازار شد، اگرچه بیشتر یک تحول بود تا یک انقلاب و تغییرات عمدتاً در طراحی خارجی بود. "ادینکا" چندان آمریکایی به نظر نمی رسد ، در واقع هیچ چیز خارق العاده ای به چشم نمی خورد. اوه، یک وسیله نقلیه خارج از جاده با طراحی آرام - حتی یک سیستم تقویت دوگانه نیز حالت ملایم را پنهان نمی کند. در بازار ثانویه، می توانید مدل هایی با درایو در یک یا هر دو محور پیدا کنید. اما آیا ارزش خرید دارند؟
اوسترکی
از نظر میزان شکست، Captiva نه بهتر و نه بدتر از Opel Antara نیست - بالاخره این همان طراحی است. در مقایسه با سایر برندها، این نتیجه کاملاً متوسط است. اساساً مکانیزم فرمان از کار می افتد و سیستم ترمز و اگزوز نیز از بیماری های جزئی رنج می برند. موتورهای بنزینی قدیمی هستند، بنابراین چیز زیادی وجود ندارد که بتواند در آنها خراب شود و بیشتر سخت افزار است که از کار می افتد. دیزل ها موضوع دیگری است - سیستم تزریق، فیلتر ذرات و چرخ دو جرم ممکن است نیاز به تعمیر و نگهداری داشته باشد. کاربران همچنین از مشکلات کلاچ و مشکل گیربکس اتوماتیک که می تواند تکان بخورد شکایت دارند. همانطور که در اتومبیل های مدرن - الکترونیک نیز شگفتی های ناخوشایند را ارائه می دهد. ما در مورد آنچه که در زیر کاپوت، سنسورها و کنترلرها وجود دارد و همچنین در مورد تجهیزات داخلی صحبت می کنیم. با این اوصاف، کپتیوا خودروی چندان مشکلی نیست. شما همچنین می توانید شگفتی های بسیاری را در فضای داخلی پیدا کنید.
داخلی
در اینجا نقاط ضعف با نقاط قوت برخورد می کنند تا درخشش پیدا کنند. با این حال، پرداخت های ضعیف به چشم می خورد. پلاستیک‌ها به سختی پوست گردو هستند و همچنین می‌توانند ترک بخورند. با این حال، یک شگفتی در صندوق عقب در انتظار است، زیرا Captiva، بر خلاف Antara، ردیف سوم صندلی را ارائه می دهد. درست است، راحتی سفر با آن را می توان با پرواز از ورشو به نیویورک در یک چمدان مقایسه کرد، اما حداقل اینطور است - و بچه ها آن را دوست خواهند داشت. ردیف دوم صندلی ها فضای کمتری نسبت به Opel Antara ارائه می دهد، اما در هر صورت بد نیست - هنوز فضای زیادی وجود دارد. کف صاف در عقب نیز خوشحال می شود، به طوری که مسافر مرکزی مجبور نیست به این فکر کند که با پای خود چه کند. در جلو چیزی برای شکایت وجود ندارد - صندلی‌ها جادار و راحت هستند و محفظه‌های فراوان به کنترل درهم‌ریختگی کمک می‌کنند. حتی آنی که در زیر دستی است بزرگ است که اصلاً یک قانون نیست.
اما آیا این سفر لذت بخش است؟
در راه
بهتر است در مورد خرید یک کپی با مسلسل دو بار فکر کنید. جعبه به طور باورنکردنی کند است و فشار دادن پدال گاز روی زمین باعث حمله پانیک می شود. گیربکس دستی بهتر عمل می کند، اگرچه طرح هایی در بازار وجود دارد که با دقت بیشتری کار می کنند. و به طور کلی، شاید هیچ یک از نسخه های Captiva یک سواری پویا را دوست نداشته باشد، بنابراین منطقی نیست که به دنبال احساسات در شورولت خارج از جاده درست از هواپیمای در حال سقوط بگردید. همه واحدهای قدرت کند هستند و نسبتاً مصرف سوخت دارند. دیزل پایه 2.0D 127-150KM فقط در سرعت های شهر پویا است. در پیست یا مارهای کوهستانی خسته می شود. میانگین مصرف سوخت حدود 9 لیتر در 100 کیلومتر نیز یک دستاورد اوج نیست. نسخه 2.4 لیتری بنزینی با قدرت 136 اسب بخار. نیاز به سرعت دارد، زیرا تنها در این صورت است که کمی نشاط به دست می آورد. و اینکه هیچ چیز رایگان وجود ندارد - مخزن به سرعت خشک می شود، زیرا در شهر حتی 16-18 لیتر / 100 کیلومتر مشکلی ندارد. در بالا، 3.2L V6 بنزینی قرار دارد - این نسخه نیز کمی در سمت سنگین است، اما حداقل صدای اگزوز فریبنده است. سیستم تعلیق می تواند کمی بی صداتر باشد و بدنه در پیچ ها خم می شود که از دیوانگی جاده جلوگیری می کند، اما در جاده های ما، سیستم تعلیق نرم به خوبی کار می کند. خوشایندترین چیز این است که با آرامش سفر کنید - در این صورت می توانید از راحتی و آسایش قدردانی کنید. به هر حال، گرفتن یک کپی استفاده شده مجهز نسبتا آسان است.
شورولت کپتیوا نقاط قوت زیادی دارد، اما موفقیت آن در بازار ما، از جمله، به دلیل ارائه موتور ضعیف محدود شده است. با این حال، با توجه به نقاط ضعف، به سرعت مشخص می شود که با مبلغ معقولی می توانید صاحب یک ماشین کارکرده بسیار کاربردی شوید. مسلماً به همان اندازه که اسپرینگ رول با همبرگر با آمریکا مشترک است، اما حداقل Captiva با تقدیم به اروپایی ها ساخته شده است، همانطور که می بینید - اگرچه افراد کمی از آن استقبال کردند.
