شورولت بولت / Opel Ampera-e / تخریب باتری: -8 درصد در 117 کیلومتر؟ [ویدئو] • CARS

ویدئویی از کاربری در یوتیوب منتشر شده است که تخمین می زند 117 کیلومتر رانندگی با شورولت بولت خود، برادر دوقلوی اوپل آمپرا ای. این نشان می دهد که با این برد باتری 8 درصد ظرفیت اولیه خود را از دست داده است. در حالی که این فقط یک خودرو و یک مالک است، بیایید به ارزش‌هایی که ادعا می‌کند نگاهی بیندازیم.

خراب شدن باتری یک وسیله نقلیه الکتریکی با افزایش مسافت پیموده شده به خوبی شناخته شده است. سلول های لیتیوم یونی به گونه ای هستند که ظرفیت آنها به آرامی کاهش می یابد و پس از چند دهه به سطح غیر قابل قبولی می رسد. با این حال، دانش نظری یک چیز است و اندازه گیری واقعی چیز دیگری است. و این جایی است که پله ها شروع می شوند.

در حالی که تسلا توسط بسیاری از کاربران ردیابی می شود، در مورد برندهای دیگر معمولاً با اطلاعات متفاوت و واحدی سروکار داریم. اندازه گیری ها در شرایط مختلف، توسط رانندگان مختلف، با سبک های مختلف رانندگی و شارژ انجام می شود. اینجا هم همینطوره

> مصرف باتری تسلا: 6 درصد پس از 100 هزار کیلومتر، 8 درصد پس از 200 هزار کیلومتر

به گفته مالک News Coulomb، شورولت بولت وی پس از طی ۷۳ هزار کیلومتر (۸ هزار مایل) ۱۱۷.۵ درصد از ظرفیت باتری خود را از دست داد. در 117,5 درصد ظرفیت باتری، برد آن باید از 73 واقعی (EPA) به 8 کیلومتر کاهش یابد. با این حال، این استنباط از برنامه Torque که روی فیلم قابل مشاهده است دشوار است، ولتاژ روی سلول های باتری قابل مشاهده یکسان است، اما سازنده ضبط اظهار می کند که به او اعتماد ندارد.

News Coulomb مصرف باتری را با بررسی میزان مصرف انرژی هنگام رانندگی اندازه گیری می کند. در این زمان پس از مصرف 55,5 کیلووات ساعت انرژی، باید دوباره به شارژر مراجعه کند.

محاسبه او ("-8 درصد") کاملاً با ارقام ارائه شده مطابقت ندارد.. او ادعا می کند که 55,5 کیلووات ساعتی که امروز دارد یک مقدار متوسط ​​است، زیرا در اندازه گیری های بعدی این اختلاف به 1 کیلووات ساعت می رسد. اگر فرض کنیم که این 55,5 کیلووات ساعت مقدار واقعی است، بسته به اینکه به کدام اعداد اشاره دارد، احتمال 2,6 تا 6 درصد از قدرت خود را از دست خواهد داد:

• -2,6 درصد ظرفیتاگر توان خالص مرجع 57 کیلووات ساعت بود (تصویر زیر)،
• -6 درصد ظرفیتاگر مرجع 59 کیلووات ساعت به عنوان مقدار نشان داده شده توسط خودرو باشد.

در هیچ یک از موارد فوق به -8 درصد نمی رسیم.

ظرفیت واقعی باتری شورلت بولت همانطور که توسط پروفسور تخمین زده شده است. جان کلی، که بسته را تجزیه کرد. او 8 ماژول 5,94 کیلووات ساعتی و 2 ماژول 4,75 کیلووات ساعت را برای مجموع 57,02 کیلووات ساعت محاسبه کرد (ج) جان کلی / دانشگاه ایالتی وبر.

این همش نیست. خود سازنده ویدیو تز تخریب باتری خود را زیر سوال می برد با بیان اینکه پس از به‌روزرسانی نرم‌افزار جنرال موتورز، 2 کیلووات ساعت نیرو (زمان 5:40) را از دست داد که اساساً تمام تفاوت تخمینی را از بین می‌برد. همچنین، مفسران یا در مورد تخریب صفر صحبت می کنند یا اینکه ... آنها هرگز باتری های خود را بالای 80-90 درصد شارژ نمی کنند، بنابراین متوجه نمی شوند که آیا ظرفیت خود را از دست داده اند یا نه.

به نظر ما، اندازه گیری ها باید ادامه یابد، زیرا ارقام ارائه شده نسبتاً قابل اعتماد هستند.

ویدئو در اینجا موجود است.

این ممکن است برای شما جالب باشد: