نوسازی C1 Ariete

Ariete قدرت شلیک بالایی دارد که به طور بالقوه معادل آبرامز یا لئوپارد 2 با یک اسلحه کالیبر 44 است، بدیهی است که ویژگی های مهمات و پارامترهای سیستم کنترل آتش را در نظر نمی گیرد.

C1 Ariete MBT در سال 1995 یعنی ربع قرن پیش وارد خدمت Esercito Italiano (نیروهای مسلح ایتالیا) شد. سربازان ایتالیایی تا یک دهه دیگر از آنها استفاده خواهند کرد، بنابراین جای تعجب نیست که اخیراً یک برنامه نوسازی جامع آغاز شده است که توسط کنسرسیوم CIO (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) انجام خواهد شد. سازنده اتومبیل .

نیازی به کتمان نیست که آریت قبلاً پیر شده است. این تانک در پاسخ به نیاز نیروی زمینی ایتالیا به یک تانک جنگی اصلی مدرن، طراحی و ساخت مستقل از نسل 3 ایجاد شد که تحت الزامات آن در اواسط دهه 80 ساخته شد. در دهه 70 ارتش ایتالیا شروع به بررسی خرید تانک های خارجی (وارداتی M47 و M60 و همچنین وارداتی و دارای مجوز لئوپاردی 1/A1/A2) با تقاضای نسبتاً بالا و در عین حال قدرت صنعت خودروسازی خود، این پدیده بی‌سود است. بر اساس تجربه به دست آمده در طول تولید مجوز Leopard 1A2 در سال 1977، اتو بردا و فیات کار بر روی تانک OF-40 را آغاز کردند ("O" برای اتو بردا، "F" برای "FIAT"، "40" برای وزن مورد انتظار. ، که قرار بود 40 تن باشد، اگرچه از آن فراتر رفت). نمونه اولیه که به وضوح از Leopard 1 الهام گرفته شده بود (و از نظر عملکرد متفاوت نبود)، در سال 1980 آزمایش شد و به سرعت توسط امارات متحده عربی خریداری شد. در سالهای 1981-1985 آنها 18 تانک را در پایگاه مود دریافت کردند. 1، برای مد. 2 (شامل دستگاه های مشاهده و هدف گیری جدید) و سه خودروی پشتیبانی فنی. این موفقیت ناچیز بود، هویتزرهای 40 میلی متری خودکششی پالماریا، که با استفاده از شاسی OF-155 توسعه یافته بودند، 235 قطعه به لیبی و نیجریه فروخته شد (آرژانتین 20 برج اضافی خریداری کرد که روی شاسی تانک TAM نصب شده بودند). OF-40 خود خریدار دیگری پیدا نکرد و توسعه طراحی در نهایت در سال 1997 با یک نمونه اولیه کاملا مدرن شده مود متوقف شد. 2A. با این وجود ، توسعه یک تانک کاملاً مدرن - از برخی جهات - در ایتالیا موفقیت آمیز تلقی شد و قبلاً در سال 1982 ، آماده سازی الزامات تانک امیدوار کننده Esercito Italiano آغاز شد.

تانک ایتالیایی از نظر تحرک بدترین نیست. این موتور که نسبت به برخی از طرح های رقیب ضعیف تر است، با وزن سبک تر جبران می شود.

C1 Ariete - تاریخچه، توسعه و مشکلات

در ابتدا، برخی از ارتش ایتالیا در مورد ایده توسعه تانک خود تردید داشتند و بیشتر به سمت خرید یک لئوپارد 2 جدید در آلمان متمایل شدند. مهم‌ترین آنها عبارت بودند از: سلاح اصلی به صورت تفنگ صاف 1984 میلی‌متری. SKO مدرن؛ زره نسبتاً قوی با استفاده از زره مخصوص (به جای زره ​​فولادی استفاده شده قبلی)؛ وزن کمتر از 120 تن؛ ویژگی های کشش خوب؛ ارگونومی بهبود یافته و سهولت قابل توجه استفاده. توسعه این ماشین که در این مرحله نام OF-50 را دریافت کرد، به Oto Melara و Iveco-FIAT سپرده شد که قبلاً کنسرسیومی را برای توسعه و پیاده سازی سایر وسایل نقلیه جنگی مدرن چرخدار (بعداً Centauro) و ردیابی (داردو) تشکیل داده بودند. ) برای اهداف خود. ارتش خود پنج یا شش نمونه اولیه بین سال های 45 و 1986 ساخته شد که بسیار شبیه به خودروی تولیدی آینده است. در ابتدا قرار بود این خودرو در سال 1988 یا 1990 وارد خدمت شود، اما تلاش ها به تاخیر افتاد و مشکلات مالی وزارت دفاع ایتالیا پس از پایان جنگ سرد تحت الشعاع قرار گرفت. C1991 Ariete آینده ("C" به معنای "Carro armato"، به معنی "تانک"، ariete به معنای "قوچ و قوچ") در ابتدا برنامه ریزی شده بود که در مقادیر 1 دستگاه تولید شود - به اندازه کافی برای جایگزینی بیش از 700 M1700 و M47، و در حداقل برخی از بیش از 60 تانک لئوپارد 1300. کاهش پس از پایان جنگ سرد مشهود بود. بخشی از تانک ها قرار بود جایگزین خودروهای پشتیبانی چرخدار B1 Centauro شوند که به موازات C1 Ariete و خودروی جنگی پیاده نظام ردیابی داردو توسعه یافته بودند. سرانجام در سال 1 Esercito Italiano فقط 1995 مخزن تولید سفارش داد. تحویل در سال 200 تکمیل شد. این خودروها توسط چهار هنگ زرهی، هر کدام 2002 یا 41 تانک (بسته به منبع) استفاده می شد. اینها عبارتند از: 44 درجه رجیمنتو کری در پرسانو، 4 درجه رجیمنتو کری در لچه، 31 درجه رجیمنتو کری در تاوریانو و 32 درجه رجیمنتو در کوردنون. همه آنها در حال حاضر تجهیزات استاندارد ندارند و قرار بود یکی از آنها برچیده شود. تا اواسط این دهه، باید 132 خودرو در خط تولید وجود داشت. این تعداد احتمالاً شامل آریت ها می شود که در ایالت اسکولا دی کاوالریا در لچه باقی مانده اند و مراکز آموزشی برای پرسنل فنی. بقیه نجات می یابند.

تانک 54 تنی ایتالیایی طبق طرح کلاسیک ساخته شد، با یک محفظه فرمان جلو با صندلی راننده به سمت راست، یک محفظه جنگی واقع در مرکز، که توسط یک برجک پوشیده شده است (فرمانده در سمت راست اسلحه قرار دارد، توپچی جلوی او می نشیند و لودر در سمت چپ موقعیت تفنگ) و پشت محفظه کنترل می نشیند. طول آریت 967 سانتی‌متر (طول بدنه 759 سانتی‌متر)، عرض 361 سانتی‌متر و ارتفاع تا سقف برج 250 سانتی‌متر (286 سانتی‌متر تا بالای دستگاه پانورامای فرمانده)، فاصله از سطح زمین 44 سانتی‌متر است. این وسیله نقلیه به یک تیربار 120 میلی متری Oto Breda با طول لوله کالیبر 44 با 42 گلوله (شامل 15 گلوله در کف سبد برجک) و دو مسلسل 7,62 میلی متری Beretta MG 42/59 (یکی کوپله شده) مسلح است. به توپ، دیگری بر روی یک نیمکت در بالای برجک نصب شده است) با 2500 گلوله. دامنه زوایای ارتفاع تسلیحات اصلی از 9- تا 20 درجه است. یک سیستم تثبیت کننده الکتروهیدرولیک دو محوره و درایوهای برجک استفاده شد. سیستم کنترل آتش OG14L3 TURMS (سیستم مدولار قابل تنظیم مجدد تانک جهانی)، توسعه یافته توسط Galileo Avionica (اکنون بخشی از نگرانی لئوناردو)، باید در زمان شروع تولید مدرن در نظر گرفته شود، از جمله. به لطف ادغام دستگاه مشاهده پانورامیک فرمانده با یک خط دید تثبیت شده دو محوره و یک کانال دید در شب غیرفعال یا یک دید توپچی با یک کانال شب حرارتی.

ارتباطات خارجی توسط دو رادیو SINCGARS (سیستم رادیویی زمینی و هوابرد تک کاناله) که تحت لیسانس Selex (لئوناردو کنونی) ساخته شده اند، ارائه می شود.

پیشانی بدنه و برجک (و طبق برخی منابع، طرفین، اگرچه بسیار مشکوک است) توسط زره لایه ای محافظت می شود، بقیه هواپیما توسط زره فولادی همگن محافظت می شود.

گیربکس از یک موتور 12 ولتی Iveco MTCA با 937 کیلووات / 1274 اسب بخار تشکیل شده است. و گیربکس اتوماتیک ZF LSG 3000 که در یک واحد قدرت ترکیب می شوند. زیرشاخه متشکل از چرخ‌های محرک عقب، هفت جفت چرخ جاده معلق روی میله‌های پیچشی و چهار جفت چرخ است که شاخه بالایی کاترپیلار را پشتیبانی می‌کنند (Diehl / DST 840). قسمت زیرین قسمتی توسط یک دامن کامپوزیت سبک پوشیده شده است.

سرعت تانک تا 65 کیلومتر در ساعت در یک جاده آسفالته شده است، بر موانع آبی تا عمق 1,25 متری (تا 3 متر پس از آماده سازی) غلبه می کند و برد کروز تا 550 کیلومتر دارد.

در طول خدمت، "Ariete" از جمله در شرایط جنگی مورد استفاده قرار گرفت. در طی یک ماموریت ثبات در عراق در سال های 2003-2006 (عملیات آنتیکا بابلی). برخی از تانک‌ها، احتمالاً 30 تانک، در آن زمان یک بسته PSO (عملیات پشتیبانی صلح) دریافت کردند که شامل زره‌های اضافی، کناره‌های بدنه (احتمالاً صفحات NERA بودند) و قسمت جلویی برجک (احتمالاً ورق‌های فولادی با سختی بسیار بالا) و تخته های آن (ماژول هایی شبیه به آنهایی که روی بدنه نصب شده اند). علاوه بر این، این تانک ها یک مسلسل دوم را دریافت کردند که در پشت بام برج قرار داشت و هر دو موقعیت شلیک (بسیار متواضع - ویرایش) مجهز به پوشش بودند. وزن چنین خودروی زرهی به 62 تن افزایش می یافت و بسته های VAR و MPK (مقاوم در برابر مین) نیز ساخته شد. در خارج از عراق، Esercito Italiano از Ariete در نبرد استفاده نکرد.

تانک ایرادات زیادی دارد. اولاً ، این زره بد است - طرفین برج ها احتمالاً توسط یک ورق فولادی یکنواخت با ضخامت حدود 80-100 میلی متر محافظت می شود و زره ویژه طبق داده های رسمی در بهترین حالت با راه حل های (و کارایی) آن مطابقت دارد. تانک های ده ساله مانند Leopard 2A4 یا M1A1. بنابراین، نفوذ چنین زرهی امروز حتی برای موشک های ضد تانک جنبشی دو دهه پیش مشکلی ندارد و عواقب یک ضربه می تواند غم انگیز باشد - مهمات از خدمه جدا نمی شود، به ویژه یک منبع مناسب. اثربخشی سلاح های خود به دلیل کارایی ناکافی درایوهای سیستم تثبیت کننده است که باعث کاهش قابل توجه دقت در شلیک با سرعت بیش از 20 کیلومتر در ساعت هنگام رانندگی در خارج از جاده می شود. این نواقص باید در C90 Ariete Mod رفع می شد. 2 (شامل یک موتور قوی تر، سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک، زره تقویت شده، یک SKO جدید، یک توپ جدید با یک لودر خودکار)، اما وسیله نقلیه هرگز ساخته نشد. یک خودروی نمایشی نیز ساخته شد که شاسی یک تانک Ariete را با برجک یک خودروی رزمی چرخ دار سنتاورو II (HITFACT-II) ترکیب می کرد. این پیشنهاد بسیار بحث برانگیز ظاهراً مورد علاقه ای قرار نگرفت ، بنابراین با پیش بینی نسل بعدی MBT ، ایتالیایی ها فقط با مدرن سازی وسایل نقلیه در خط باقی ماندند.

نوسازی

حداقل از سال 2016، اطلاعاتی مبنی بر اینکه وزارت دفاع ایتالیا ممکن است تصمیم به ارتقای تانک‌های C1 Ariete MLU (به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای، به معنای واقعی کلمه ارتقای میان‌دوره‌ای) بگیرد، منتشر شده است. کار مفهومی و مذاکرات با کنسرسیوم CIO سرانجام در آگوست سال گذشته با امضای توافق نامه ای با وزارت دفاع جمهوری ایتالیا برای ساخت سه نمونه اولیه تانک ارتقا یافته به پایان رسید. آنها باید تا سال 2021 تحویل داده شوند و پس از پایان آزمایش آنها، نوسازی سریال 125 دستگاه آغاز می شود (طبق برخی گزارش ها، "حدود 150"). انتظار می رود تحویل در سال 2027 تکمیل شود. مبلغ قرارداد علنی نشد، اما رسانه های ایتالیایی هزینه کار در سال 2018 را 20 میلیون یورو برای سه نمونه اولیه و حدود 2,5 میلیون یورو برای هر تانک «سریال» تخمین زدند. که هزینه کل آن کمتر از 400 میلیون یورو خواهد بود. با این حال، با قضاوت بر اساس محدوده برنامه ریزی شده کار (به زیر مراجعه کنید)، این تخمین ها تا حدودی دست کم گرفته می شوند.