در حال بارگذاری جانبی، czy Miniblock؟

تعلیق خودرو در فرآیند کارکرد روزانه خودرو در معرض انواع مختلفی از بارها قرار می گیرد. یکی از عناصر آن در معرض آسیب احتمالی فنرها هستند. شایع ترین دلایل شکست آنها ترک یا شکستگی در پیچ ها است، اما در برخی موارد می تواند به دلیل نقص در کیفیت ماده ای که از آن ساخته شده است یا به دلیل خستگی فیزیکی آن ایجاد شود. گاهی اوقات آسیب توسط خود تعمیرکاران از جمله. اگر فنرهای جدید اشتباه نصب شده باشند.

چه چشمه هایی؟

دو نوع اصلی از فنرهای تعلیق مورد استفاده در خودروهای مدرن وجود دارد. اولین آنها فنرهای Side Load هستند که در استرات MacPherson استفاده می شوند. آنها از سیم با قطر ثابت ساخته شده اند و فاصله بین سیم پیچ های جداگانه در تمام طول فنر یکسان است. ویژگی اصلی فنرهای Side Load قابلیت جبران بارهای جانبی وارد بر آن است که از جمله به افزایش طول عمر کمک فنرها منجر می شود. سفتی آنها یک ویژگی خطی دارد - رابطه بین بار و انحراف ثابت است. نوع دوم فنرها به اصطلاح فنرهای Progressive Miniblock هستند. آنها با ضخامت متغیر سیمی که از آن ساخته شده اند یا فاصله متفاوت بین چرخش های جداگانه مشخص می شوند. در عمل چگونه به نظر می رسد؟ قطر پیچ های بیرونی کمتر از حد متوسط ​​است، بنابراین انحراف به آرامی بسته به بار اعمال شده تغییر می کند. این باعث افزایش سفتی فنر می شود. فنرهای مورد استفاده در خودروها نیز در شکل سیم پیچ انتهایی متفاوت هستند. رایج ترین آنها کویل های برش خورده، برش خورده، صیقل نشده و مخروطی هستند.

چه چیزی می شکند؟

در نتیجه ضربه های شدید، از جمله سوراخ های عمیق در سطح جاده یا برخورد ناگهانی با یک پیاده رو بلند، ممکن است یک یا چند سیم پیچ فنر شکسته یا جدا شود. آسیب همچنین می تواند ناشی از کیفیت نامناسب یا ناهمگن بودن ماده ای باشد که از آن ساخته شده است (به عنوان مثال، اجزای غیر فلزی یا رسوبی در فولاد). پرتاب سنگ های کوچک توسط چرخ های خودرو در حین رانندگی نیز به آسیب های جبران ناپذیری به فنرهای سیستم تعلیق کمک می کند. ضربه آنها پوشش ضد خوردگی را از بین می برد و فولاد محافظت نشده را در معرض خوردگی مستقیم قرار می دهد. از طرف دیگر، حالت دوم بر خستگی تدریجی مواد تأثیر می گذارد و در نتیجه منجر به شکستگی یا از بین رفتن سیم پیچ فنر می شود.

چه زمانی و چگونه تعویض کنیم؟

پاسخ بخش اول این سوال واضح است. فنرها باید پس از آسیب غیر قابل برگشت تعویض شوند. با این حال، به یاد داشته باشید که گاهی اوقات زمانی که تکنسین تعمیر متوجه می شود که آنها بیش از حد فرسوده شده اند، باید آنها را با موارد جدید جایگزین کنید. فنرهای به شدت فرسوده بر تماس چرخ خودرو با جاده تأثیر منفی می گذارد که نه تنها منجر به کاهش چسبندگی خودرو در جاده می شود، بلکه باعث افزایش سایش نیز می شود. ضربه گیرها و بوش های لاستیکی-فلزی. هنگام تعویض فنرهای تعلیق، از قانون اساسی پیروی کنید: همیشه آنها را به صورت جفت تعویض کنید. کارشناسان توصیه می کنند این کار را هر چهار سال یا پس از 80 کیلومتر رانندگی انجام دهید. کیلومتر برخلاف آنچه به نظر می رسد، تعویض فنرها آنقدرها هم که به نظر می رسد آسان نیست. برای انجام صحیح آن، استفاده از دستگاه های مخصوص (کشنده) مجهز به کلاهک های پلاستیکی ضروری است. آنها خطر لیز خوردن کشنده و آسیب رساندن به پوشش ضد خوردگی فنر درج شده را از بین می برند. ابزار مورد استفاده نیز باید با نوع فنر مطابقت داشته باشد. واقعیت این است که آنها می توانند بارهای خود را در هنگام جداسازی و مونتاژ تحمل کنند. با در نظر گرفتن همه این شرایط، کشنده های ایستگاه کاری به طور فزاینده ای محبوب می شوند، یعنی. برای میز کار یا دیوار. مزیت اصلی آنها طراحی ساده و قابل اعتماد و عملکرد ایمن آنها است.

اضافه: 7 سال پیش,

عکس: autotraderclassics.com