گشت های رزمی PIU Dzik. تبلیغات از مالت و بیروت

ORP Dzik در کنار ذخیره طوفان در ذخیره است. عکس گرفته شده در سال 1946. آرشیو تحریریه

در طول جنگ جهانی دوم، زیردریایی لهستانی ORP Dzik به عنوان دومین زیردریایی (بعد از فالکون) با دوقلوهای وحشتناک، یعنی دوقلوهای وحشتناک، که به طور موثر و با موفقیت قابل توجهی طی گشت‌زنی‌های رزمی متعدد در مدیترانه عمل می‌کرد، شهرت پیدا کرد. . برخلاف Sokol ORP که از سال 1941 تحت پرچم جنگ جهانی اول می جنگید، "دوقلوی" جدیدتر آن در 10 ماه یک کارزار سخت و طاقت فرسا (مه 1943 - ژانویه 1944) به تمام موفقیت های رزمی خود دست یافت.

مونتاژ کشتی در لغزش توسط کارخانه کشتی سازی ویکرز-آرمسترانگ در بارو-این-فورنس با گذاشتن کیل در 30 دسامبر 1941 آغاز شد. این واحد یکی از 34 زیردریایی تک بدنه ساخت بریتانیا از گروه یازدهم بود که کمی بهبود یافته بود (در مقایسه با سری 11 و 1942) نوع U. 12 اکتبر XNUMX پرچم سفید و قرمز برافراشت و XNUMX دسامبر در خدمت نیروی دریایی قرار گرفت. لهستان وارد tr.

این واحد ORP Dzik (با علامت تاکتیکی P 52) نام داشت. بریتانیا یک واحد جدید را به عنوان غرامت برای از دست دادن زیردریایی لهستانی ORP Jastrząb به لهستانی ها تحویل داد که به اشتباه در 2 مه 1942 در دریای قطب شمال توسط اسکورت کاروان PQ در 15 مارس غرق شد. بولسلاو رومانوفسکی از این واقعیت بسیار خرسند بود. او یک واحد جدید دریافت کرد (بعد از Jastrzębie بسیار "قدیمی") و علاوه بر این، او قبلاً این نوع را به خوبی می شناخت (و همچنین بخشی از خدمه آن) ، زیرا قبلاً در سال 1941 معاون فرمانده دوقلو بود. Sokol ORP و در نزدیکی برست در حال گشت زنی بود.

عمق آزمایشی کشتی نوع "U" 60 متر و عمق عملیاتی 80 متر بود، اما در شرایط بحرانی کشتی می توانست تا 100 متر غرق شود که در یکی از موارد در گشت نظامی سوکول ثابت شد. این کشتی همچنین مجهز به 2 پریسکوپ (گاردی و رزمی)، نوع 129AR آبی، هیدروفون، ایستگاه رادیویی و قطب نما بود. مواد غذایی برای خدمه حدود دو هفته گرفته شد، اما این اتفاق افتاد که گشت‌ها بیش از یک هفته به طول انجامید.

استفاده از زیردریایی های کلاس U به دلیل سرعت بسیار پایین سطحی آنها که تنها 11,75 گره دریایی بود، در جنگ بسیار دشوار بود که تعقیب و رهگیری کشتی های دشمن و همچنین کشتی هایی که بیش از 11 گره دریایی داشتند را دشوار می کرد. کشتی‌ها (در مقایسه، زیردریایی‌های بریتانیایی نوع VII دارای حداکثر سرعت حداقل 17 گره بودند). تنها "اقدام برای تصحیح" این واقعیت، استقرار زودهنگام زیردریایی های "U" در نزدیکی بنادر دشمن یا در مسیر شناخته شده واحدهای دشمن بود که پس از آن خود می توانستند وارد بخش تحت اشغال یک زیردریایی شوند. با این حال، دشمن نیز این تاکتیک را می دانست و به ویژه در دریای مدیترانه (جایی که فالکون و وپر به تمام موفقیت های رزمی خود دست یافتند) این مناطق توسط کشتی ها و هواپیماهای ایتالیایی و آلمانی گشت زنی می شد. میادین مین دائماً جدید و متعدد نیز خطرناک بودند، و خود کشتی‌های محور مسلح، عمدتاً زیگزاگی بودند و اغلب در طول مسیر اسکورت می‌شدند. به همین دلیل است که تمام موفقیت هایی که فرماندهان سوکول و دزیک در طول جنگ بزرگ میهنی به دست آوردند مستحق قدردانی هستند.

هر دوی دوقلوهای وحشتناک ما اژدرهای بریتانیایی Mk VIII را با سرجنگی (تورپکس) به وزن 365 کیلوگرم در گشت های رزمی حمل می کردند. برخی از آنها گاهی اوقات به دلیل نقص در ژیروسکوپ (شایع ترین نقص این اژدرها) از کار می افتند که به همین دلیل یک دایره کامل ایجاد می کردند و می توانستند برای شلیک کشتی خطرناک باشند.

آغاز سرویس Dzik

پس از تکمیل تست های پذیرش، Dzik در 16 دسامبر 1942 به پایگاه Holy Loch در ایرلند شمالی فرستاده شد، جایی که خدمه (که به طور دوره ای متعلق به ناوگان سوم زیردریایی بودند) باید دوره آموزشی لازم را پشت سر می گذاشتند. در طول تمرین، کشتی در تور گیر کرد که مانع از خروج از دریاچه مقدس شد (دلیل تنظیم ناوبری نادرست تور بود - به همین دلیل آنها "سقوط کردند"

2 کشتی متفقین دیگر در آن وجود دارد). پیچ سمت چپ Vepr آسیب دیده بود، اما به سرعت تعمیر شد.