BMW R1250 GS - تست جاده
BMW R1250 GS – تست جاده
آنها مربع دایره را پیدا کردند. در دورهای بالا به سختی می کشد و مانند قاطر در دورهای پایین فشار می دهد.
جدید بی ام و R 1250 GS، از 20 اکتبر ، نمونه ای در نمایندگی های ایتالیایی ارائه شده است قابلیت ارتجاعی، پیشی گرفتن از مدل قبلی عالی (1200).
شما می توانید با شتاب 2.000 دور در دقیقه در حالت ششم رانندگی کنید و تا 8 دور در دقیقه گاز بگیرید بدون اینكه تكان بخورد. این به معنی رانندگی از 60 تا بیش از 200 کیلومتر در ساعت است. فراموش کردن گرفتن دنده ها... مزیت قابل توجهی که به شما اجازه می دهد ، به عنوان مثال ، اگر در گوشه ها خیلی کم وارد می شوید نگران نباشید: موتور همیشه به شدت فشار می آورد و هر بار شما را از راه دور می کند. یکی از این می آید مخصوصاً سواری آسان و سرگرم کننده حتی در سخت ترین شرایط ، مانند زمانی که شما دو نفر کیف و کیف بالایی دارید.
پنج سال پس از ارائه مدل متولد شد خنک کننده مایع, بی ام و جدید (یک مدل جاده نیز وجود دارد ، RT 1250) دارد در موتور نقطه قوت او و بوکسور قدرتمندترین ساخته شده توسط یک خانه باواریایی: CV 136 (100 کیلو وات) در 7.750،125 دور در دقیقه ، در مقایسه با 92 اسب بخار. (1.170 کیلو وات) از قبلی ، پس از افزایش جزئی جابجایی از XNUMX به 1.254 سانتی متر... اما افزایش قدرت (+ 9) با افزایش حتی بیشتر قدرت همراه است. یک زن و شوهر: 143 نیوتن متر، که 14 درصد بیشتر است. و با توجه به اینکه 90 درصد از این دوچرخه بین 1.500 تا 5.000 دور در دقیقه استفاده می شود ، می فهمید که داشتن گشتاور زیاد همیشه چقدر اهمیت دارد.
نتیجه ای که با استفاده از فناوری جدید ShiftCam، سیستم تغییر زمان سوپاپ (و بالابر) سوپاپ های ورودی. میل بادامک a نیز برای تولید پیکربندی شده استباز شدن ناهمزمان دو سوپاپ ورودی ، باعث افزایش چرخش مخلوط هوا و بنزین برای احتراق کارآمدتر می شود.
نسبت به مدلهای قبلی جدید R 1250 GS e RT 1250 آنها مجهز به دو سنسور ضربه در سر هستند که امکان استفاده از سوخت با کیفیت کمتر از 95 RON را نیز فراهم می کند ، که هنگام سفر به کشورهای کمتر توسعه یافته بسیار مفید است.
سایر تغییرات فنی مربوط به موتور توزیع، اکنون مورد اعتماد است زنجیره دندانه دار، دقیق تر و قابل اطمینان تر از غلطک قبلی ، پمپ روغن دو مرحله ای ، نازل های دو جت ، و همچنین جدید اگزوز با صدای واضح تر.
در نهایت، فقط برای دریافت ایده از عمق موتور: شفت، شاتون ها و پیستون ها همه هستند. جدید.
دستیابی به سطوح بالاتر قدرت و گشتاور تنها نتیجه همه این نوآوری ها نیست. آنجا کار خاموش и عملکرد روانبه ویژه در دورهای پایین ، آنها بهبود یافته اند و موتور جدید همچنین آلایندگی مطلوب تری (این یورو 4 ، اما در حال حاضر برای یورو 5 آماده است) و مصرف (4,7 لیتر در 100 کیلومتر ، تا 4 درصد کمتر از مدل قبلی) را دریافت کرده است. ) ...
در جلو امنیت GS و RT جدید به صورت استاندارد مجهز هستند دو حالت رانندگی, کنترل پایداری خودکار (کنترل پایداری خودکار) به دلیل چسبندگی بهینه از سر خوردن جلوگیری می کند. شرایط باران e جاده از طرف دیگر ، آنها می توانند رفتار رانندگی را با شرایط سطح جاده تطبیق دهند.
برای ثابت نگه داشتن دوچرخه در فرودها یا صعودها ، همیشه یک دستیار در ابتدا به صورت استاندارد وجود دارد. کنترل شروع تپه که ماشین را روی ترمز نگه می دارد تا زمانی که روی گاز بنشینید. به عنوان یک گزینه ، حالت رانندگی پویا (اسپرت) ، حالت رانندگی Enduro (فقط GS) و DTC (کنترل کشش پویا) برای شتاب ایمن تر ، به ویژه در حالت کم پشت ، در دسترس هستند. تنظیم سیستم تعلیق الکترونیکی Dynamic ESA نیز به صورت اختیاری در دسترس است که به طور خودکار کمک فنرها را با شرایط رانندگی وفق می دهد و تعلیق را در همه شرایط بار جبران می کند.
چندین احتمال وجود دارد ارتفاع زیناست. برای GS آنها از 800 میلی متر برای سیستم تعلیق پایین با زین کم تا 900 میلی متر برای نسخه HP با زین رالی متغیر هستند. برای RT از 760 تا 850. چراغ قوه LED به صورت استاندارد، دستگاه های اندازه گیری چند منظوره با صفحه نمایش 6,5 اینچی رنگی و مجموعه بی سابقه ای از گزینه ها و لوازم جانبی ، از آماده سازی ناوبر تا راه حل های مختلف چمدان ، ویژگی های GS و RT جدید را کامل می کند. اولین پیشنهاد با دو رنگ
پایه و دو گزینه سبک (Exclusive و Hp)، دوم - با سه گزینه رنگ و دو گزینه سبک.
بدون ذکر عناصر اضافی شخصی سازی با قطعات مخصوص کارخانه (ارائه شده در پروژه جدید BMW Spezial) ، نحوه انجام کار را درک کنید GS جدید این یک راز است. برای ایده گرفتن ، ما از 17.850،450 یورو برای مدل اصلی شروع می کنیم ، که باید 750 یورو برای نسخه منحصر به فرد و XNUMX یورو برای HP اضافه شود.
