بی ام و R 1200 GS
- تصویری
با چنین شگفتی ها و چنین پیشرفت هایی ، گاهی اوقات به خود می گوییم که BMW باید پیش بینی می کرد که وقتی زمان اولین به روزرسانی فرا رسید ، موتور از 100 تا 105 "اسب بخار" "خمیده" شود. موتور در اصل یکسان است و ما متوجه شدیم که با وجود رژ لب پلاستیکی که باعث شده R 1200 GS تهاجمی تر و قابل اعتمادتر به نظر برسد ، دوچرخه به همان شکل قبلی خود باقی می ماند. فقط شخصیت او در طول این سالها بالغ و بالغ شده است.
خوب ، لوازم الکترونیکی و تمام ویژگی های ایمنی وجود دارد که در سالهای اخیر تکامل یافته است ، اما به همین دلیل ، این GS تفاوت چندانی در رانندگی ندارد. علاوه بر ABS و ESA (سیستم تعلیق الکترونیکی قابل تنظیم) ، شما همچنین می توانید ضد لغزش را برای یک بسته ایمنی الکترونیکی کامل در نظر بگیرید. بی ام و آزمایشی فقط ABS داشت و ما نیز یکی از آن ها را انتخاب می کردیم که هزینه خوبی برای ما داشت.
چیز دیگری بعد از اولین کیلومترها برای ما روشن شد و بعداً در طول آزمایشات تأیید شد: R 1200 GS تمام ویژگی های مثبت قبلی خود را حفظ کرد ، یعنی سهولت و کنترل پذیری در پیچ ها و ثبات جهت باور نکردنی ، البته ، حتی اگر در حال رانندگی هستید جفت ، ترجیحاً با چمدان کوچک.
برنامه تزریق استروئید که فلفل را از طریق ضبط الکترونیکی به موتور اضافه می کند، چیزی است که شما را در هنگام رانندگی بیشتر لبخند می زند! وقتی دریچه گاز را "باز" می کنید و بوکسور دو سیلندر به طور مداوم و قاطع می کشد، احساس حتی بهتر از قبل می شود. در محدوده دور میانی، افزایش قدرت اندکی کاهش می یابد، اما این با یک گیربکس شش سرعته با زمان بندی مناسب جبران می شود که دیگر به اندازه این مدل خسیس نیست. قابلیت بقا نیز نشان دهنده افزایش آسان به چرخ عقب است. حتی در دنده دوم یا سوم با فرمان مصمم مچ دست راستش بی شرمانه خواهد پرید.
سیستم تعلیق یکسان است ، یعنی BMW para و du-levers ، که به معنی عدم تغییر دماغه در هنگام ترمز و تنظیم شدید هنگام صحبت از پیچ در جاده های روستایی است. با چرخاندن چرخ تنظیم کننده هنگام رانندگی می توانید تنظیمات کمک فنر عقب را تنظیم کنید.
مصرف سوخت مناسب 5 لیتر و یک مخزن سوخت بزرگ (هنگامی که ذخیره را روشن می کنید ، آن را با 5 لیتر پر می کنید) سواری آرام و لذت بخشی را بدون توقف مکرر مزاحم در پمپ بنزین ها تضمین می کند.
در مورد قیمت چه صحبت می کنیم؟ این شدید، چیزی برای فلسفی وجود ندارد. تقریباً 13 هزار یورو برای مدل پایه زیاد است و اگر به پکیج تجهیزات حتی کوچکتر، ABS، پکیج جاده و موارد دیگر فکر می کنید، صورت حساب شما دو هزار دیگر کمتر می شود و به هر چیزی که نیاز دارید مجهز می شوید. لوازم جانبی این GS می تواند تا 18 هزار یورو قیمت داشته باشد. دلداری کوچک، اما اگر فکر کنیم که او قیمت را خوب نگه می دارد، خرید آنقدرها هم غیرمنطقی نیست. اما هنوز هم انبوهی از پول است.
اما ، همانطور که یکی از همکارانش گفت ، هیچ چیز برای او بهتر از این نیست ، برای جهش در دولومیت ها یا یک هفته سفر به اروپا. و بسیاری دیگر ، اگر نه با صدای بلند ، حداقل بی سر و صدا به شما حسادت می کنند. می دانید که ما اسلوونی هستیم!
قیمت خودرو آزمایشی: 12.900 EUR
موتور: 2 سیلندر ، 4 زمانه ، 1.170 سی سی؟ ، 77 کیلووات (105 اسب بخار) در 7.500 دور در دقیقه ، 115 نیوتن متر در 5.570 دور در دقیقه ، تزریق سوخت الکترونیکی.
قاب ، سیستم تعلیق: فولاد لوله ای ، پشتیبانی موتور شاسی ، اهرم دوگانه جلو ، پارالور عقب.
ترمز: جلو 2 حلقه با قطر 320 میلی متر ، عقب 1 حلقه 265 میلی متر.
فاصله دوچرخه: 1.507 میلی متر
مخزن سوخت ، مصرف در 100 / کیلومتر: 20 لیتر ، 5 ، 5 لیتر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 850/870 میلی متر
وزن (خشک): 203 کیلوگرم
شخص تماس: Avtoval ، doo ، Grosuplje ، تلفن: 01/78 11 300.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
+ قدرت ، گشتاور
+ شتاب ، قابلیت مانور موتور
+ طیف گسترده ای از تجهیزات
+ ارگونومی و راحتی عالی برای سرنشین
+ ثبات در سرعت های بالا
+ آینه
-قیمت
پتر کاوشیچ ، عکس:؟ گرگا گولین
داده های اصلی
هزینه مدل تست: 12.900،XNUMX یورو XNUMX یورو
اطلاعات فنی
موتور: 2 سیلندر ، 4 زمانه ، 1.170 سی سی ، 77 کیلو وات (105 اسب بخار) در 7.500 دور در دقیقه ، 115 نیوتن متر در 5.570 دور در دقیقه ، تزریق سوخت الکترونیکی.
قاب: لوله ای فولادی ، موتور قسمتی از شاسی ، دو طرفه جلو ، پارالور عقب.
ترمز: جلو 2 حلقه با قطر 320 میلی متر ، عقب 1 حلقه 265 میلی متر.
مخزن سوخت: 20 لیتر ، 5,5 لیتر
فاصله دوچرخه: 1.507 میلی متر
وزن: 203 کیلوگرم
ما ستایش و سرزنش می کنیم
آینه ها
ثبات در سرعت های بالا
انتخاب غنی از تجهیزات
ارگونومی و راحتی سرنشینان
شتاب ، قدرت مانور موتور
قدرت ، گشتاور
