BMW R 1200 C آوانگارد
بی ام و در جستجوی ریشه در رویکرد طراحی با لمس پتینه ، موتورسیکلتی با این مدل را به بازار ارائه می دهد که بخش روابط عمومی آنها از آن به عنوان بخش رزمناو یاد می کند. در قسمتی از بازار موتورسیکلت ها که سرعت های سرسام آور ، شتاب های کشنده و ترمزهای شیطانی ویولن های اصلی صحنه نیستند.
آوانگارد نسخه تکامل یافته R 1200 C است که در درجه اول برای مشتریانی که در زندگی و در جاده ها با قلبی آرام، سر هوشیار و دستی ثابت سفر می کنند در دسترس است. یکی با موقعیت و نگرش که چیزی فراتر از یک موتور سیکلت را نیز نوید می دهد.
موتور با کیفیت اثبات شده، ترمزهای عالی همراه با ABS، گیربکس پنج سرعته دقیق، کلاچ و اهرم های ترمز جلو قابل تنظیم، قاب اصلی، سیستم تعلیق و پایان - اینها ویژگی هایی است که صاحبان Beemvee آوانگارد مطمئناً می توانند روی آنها حساب کنند. آنها همچنین می‌توانند از تماشای گیج‌های سبک یکپارچهسازی با سیستم‌عامل، در غیر این صورت بدون سرعت سنج، و تماشای آنچه در جاده پشت سرشان اتفاق می‌افتد، از طریق آینه‌های دید عقب که به خوبی نصب شده‌اند، لذت ببرند.
توصیه می شود قبل از رانندگی موقعیت را تنظیم کنید ، زیرا هدایت بیش از حد هلی کوپتر وضعیت مطلوبی را ارائه نمی دهد. بوکسور هشت سیلندر دو سیلندر فوراً با فرمان بیدار می شود و ریه های کامل را تنفس می کند. صدا در ابتدا ناامید کننده است ، به جای باس عمیق مورد انتظار ، لوله های انتهایی کاتالیز شده به سادگی خفه می شوند. اما به زودی به این نتیجه می رسد که نواختن زیاد طبل برای یک سفر دریایی تنبل خوب نخواهد بود.
سبک به سادگی با دسی بل اندازه گیری نمی شود! جزئیاتی که هنوز شرم آور است: حتی دقیق ترین مالک می تواند قسمتی از کف کفش را روی اگزوز بسوزاند.
خود سواری در واقع یک لذت محض است: موتور حتی در پیچ های کوچک نیز متوسط است و به هیچ وجه نیاز به فشار بیش از حد و واکنش بی پروا از سوی راننده ندارد. با وجود قاب خاص ، هندلینگ و ثبات دوچرخه به ویژه قابل توجه است.
گشت و گذار در آنجا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت بسیار لذت بخش است و محدودیت لذت در ده یا بیست کیلومتر در ساعت بیش از صد کیلومتر به پایان می رسد. تصویر ایده‌آل از کمال توسط سیستم تعلیق عقب بازوی چرخشی خراب می‌شود، که به نظر می‌رسد ضعیف‌ترین حلقه در بسته است و با وجود قابلیت تنظیم آن، اعتماد را برآورده نمی‌کند. بنابراین، در صعودهای تندتر، می‌توانید انتظار داشته باشید که پدال‌ها خیلی سریع و زیاد روی پیاده‌رو بلغزند. مسافر نیز راضی نخواهد شد - صندلی پرش، که می تواند پشت راننده یا صندلی مسافر باشد، راه حل جالبی است، اما به وضوح بسیار کوچک و ناراحت کننده است.
بنابراین اگر می خواهید توجه را به سبک خود جلب کنید ، موقعیت خود را ثابت کنید و در عین حال به موتورسیکلت اعتماد کنید ، به سرعت برای BMW آوانگارد گرم می شوید. وقتی متوجه شوید که باواریایی ها به محض سوار شدن با او از نمایندگی اتومبیل ، شما را فراموش نخواهند کرد.
BMW R 1200 C آوانگارد
اطلاعات فنی
موتور: 2 سیلندر مخالف ، 4 زمانه ، خنک کننده هوا / روغن ، 4 سوپاپ در هر سیلندر
حرکت سوراخ سیلندر: میلی متر × 101 73
جلد: 1170 cm3
حداکثر توان: 45 کیلووات (61 کیلومتر) در 5000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 98 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه
انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته - آونگ تک قطبی شفت کاردان
قاب: لوله های فولادی همراه با ریخته گری فلز در جلو
تعلیق: شوک و تله سوئیچ وسط جلو، سفر 144 میلی متری - بازو چرخشی عقب با شوک گاز قابل تنظیم مرکزی، سفر 100 میلی متر
لاستیک:جلو 100/90-ZR18 - عقب 170/80-ZR15
ترمز: قرقره 2 x 305 میلی متر جلو با 285 فک - قرقره XNUMX میلی متری عقب با XNUMX فک
فروش عمده سیب: ارتفاع صندلی از زمین 740 میلی متر - مخزن سوخت 17 لیتر - وزن (با مایعات) 5 کیلوگرم
قیمت: 12.218.27 یورو (Avto Aktiv doo ، Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00) ، Lj.)
Primoж манрман
primoz.jurman@guest.arnes.si
عکس: Uro П Potoкnik
داده های اصلی
قیمت مدل پایه: 12.218.27 یورو (Avto Aktiv doo ، Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00) ، Lj.) €
اطلاعات فنی
موتور: 2 سیلندر مخالف ، 4 زمانه ، خنک کننده هوا / روغن ، 4 سوپاپ در هر سیلندر
گشتاور: 98 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه
انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته - آونگ تک قطبی شفت کاردان
قاب: لوله های فولادی همراه با ریخته گری فلز در جلو
ترمز: قرقره 2 x 305 میلی متر جلو با 285 فک - قرقره XNUMX میلی متری عقب با XNUMX فک
تعلیق: شوک و تله سوئیچ وسط جلو، سفر 144 میلی متری - بازو چرخشی عقب با شوک گاز قابل تنظیم مرکزی، سفر 100 میلی متر
وزن: ارتفاع صندلی از زمین 740 میلی متر - مخزن سوخت 17,5 لیتر - وزن (با مایعات) 256 کیلوگرم
