بی ام و R 1150 R
مقدار
اشتیاق دلها و اختلافات را شعله ور می کند. این روزها ، شخصی در جاده به من گفت که این BMW شبیه نقاشی در جاوا است. اعصاب اجازه نمی داد فقط سرم را تکان دهم و چیزی شبیه به آزمایش زیر انجام شد. باواریایی در برخی از جزئیات طراحی ، البته ، 916 نیست و Brutal نیست.
اما با زیبایی همیشه اتفاق می افتد که فریب می دهد. این س alsoال نیز مطرح است که ارزیاب به کجا نگاه می کند. کسی ضخامت زیر ران را دوست دارد ، دومی در اینجا بسیار باریک است ، سوم مقیاس ها را بین ناف و گردن جابجا کرده است. کسی که به طور طبیعی نمی تواند ضربات سخت تر آلمان را تحمل کند ، به سادگی زیر علامت آبی و سفید نمی افتد. و عاری از تکنیک های بسیار جالب خواهد بود.
مداد را دنبال کنید
یک بی ام و برهنه به نام رودستر شش سال است که وجود دارد ، اما بسیار مرتبط است و کاملاً شیک است و دارای دوچرخه های باریک و عضلانی است. موتورسواران از هلی کوپترها و تغییرات سفارشی خسته شده اند و رودستر به عنوان یک انتخاب طبیعی و منطقی ارائه می شود. موتورسیکلت در روح اولیه.
در سال 1150 ، فروش R 2001 R (پس از هفت سال رکورد) پیشرفت های زیادی را در فناوری ها و اشکال شناخته شده به ارمغان آورد. در نگاه اول ، افراد با دقت بیشتر متوجه می شوند که مخزن حجیم سوخت به دو دیفیوزر جالب با نشان BMW تبدیل می شود و کولرهای روغن را می بندد و هوای گرم را از راننده دور می کند.
ظاهر کلی موتورسیکلت جذاب تر و همچنین "مرتب" تر شده است. این تریم بسیار منطقی است و خط ریل مثلثی شکل A به تازگی توسعه یافته است که محفظه موتور را به تلسکوپ های چنگال جلو متصل می کند. در حال حاضر نازک تر و دقیق تر به نظر می رسد.
خوب می کشد
موتور بوکسور هنوز تکیه گاه اصلی موتورسیکلت است. در مورد ستون فقرات نیز همینطور است ، که از آلومینیوم قالب گیری شده در جلو به سیستم تعلیق جلو منتقل می شود ، در حالی که در قسمت عقب در برخی لوله ها و تقویت کننده ها یک ضربه گیر مرکزی و یک صندلی با بار وجود دارد. فریم کلاسیک کجاست؟ او نه!
موتور بوکسور 1150 چهار سوپاپ از GS که در پاییز 1999 معرفی شد حذف شد. در مقایسه با موتور نسل 1100 ، ماشین بزرگتر 45 سی سی 5 اسب بخار قدرت دارد. قدرت بیشتر (85 اسب بخار) و 98 نیوتن متر گشتاور در 5250 دور در دقیقه.
هر دو برای سواری بسیار پر جنب و جوش و به هیچ وجه خسته کننده کافی است. موتور پایدار و افزایش بسیار مداوم قدرت نیازی به توجه زیاد راننده ندارد. کافی است بگوییم که گشتاور در محدوده کامل از 90 تا 3000 دور در دقیقه به 6500 نیوتن متر می رسد.
موتور توسط تزریق الکترونیکی از سری Motronic MA 2.4 هدایت می شود. وجود مبدل کاتالیزوری در سیستم اگزوز کنترل شده خبر قدیمی BMW است.
این موتورسیکلت یک گیربکس شش سرعته جدید با موتور جدید دریافت کرد. خوب ، خوب ، من اعتراف می کنم ، ژاپنی ها آنها را سی سال است که دارند ، پس چه؟ ماهیت موتور به گونه ای است که می تواند گیربکس اتوماتیک داشته باشد ، اما راننده هیچ "خرابی" را احساس نمی کند.
من هیچ مرزی نمی شناسم، اما ب ام و باید مدتی به فکر گیربکس باشد. در غیر این صورت، پیشنهاد اخیر بی عیب و نقص عمل می کند و در ترکیب با میل محرک، به طور کامل در خدمت هدف قرار می گیرد. اما دقت و بی صدا بودن از مزایای این گیربکس نیست. Clonk هنوز خیلی واضح است که شایسته ستایش نیست.
با این حال، شش دنده انتخاب خوبی برای رانندگی پویا است و از آنجایی که دنده ششم کوتاهتر از مدل GS است، حرکت سریع تری در صندلی وجود دارد. این موتورسیکلت با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت بدون مقاومت می وزد که کشش کافی را فراهم می کند. 180 کیلومتر در ساعت می تواند سرعت حرکت باشد اگر از کنار گردن خود رانندگی کنید. من به شما توصیه می کنم برای یک لباس شنا در اطراف چراغ جلو که با موفقیت هوا را از راننده خارج می کند، هزینه اضافی بپردازید.
لاستیک های داغ
رودستر با موقعیت و هندلینگ خود تاثیرگذار است. این دستگاه با وزن 252 کیلوگرم در دسته بندی سنگین قرار دارد و بنابراین در مورد انعطاف پذیری آن شک و تردید ایجاد می کند. اما تکنسین ها به خوبی با هندسه خودرو مطابقت داشتند و سیستم تعلیق را طوری تنظیم کردند که بتوانند هزینه های زیادی را متحمل شوند. متوازی الاضلاع عقب 14 میلی متر کوتاهتر است و سیستم تعلیق قابل تنظیم است.
مراحل نهایی قابل مشاهده است زیرا دوچرخه حتی در جاده های بسیار ناهموار در برابر ضربه سرنشینان مقاومت نمی کند و در عین حال جهت خود را نیز بسیار دقیق حفظ می کند. همچنین لاستیک های عریض تر و کم براق تر شد. با استفاده از این بسته ، می توانید شیب صاف کلاسیک را در پیچ هایی که با قوس های طولانی می گیرید ، بپردازید. با این حال ، شما می توانید هزینه رانندگی در عمق پیچ و خم شدید را به سمت بالا داشته باشید.
رودستر همیشه مانند یک خودروی بسیار اسپرت واکنش نشان می دهد و هیچ گاه بدلکاری که نیاز به دانش زیادی از موتورسیکلت دارد انجام نمی دهد. چنین سرزندگی فقط در شب محدودیت دارد ، هنگامی که در شیب های تند چراغ جلو در جایی در درختان می درخشد ، و نه در جهتی که چرخ جلو پرواز می کند. تکنسین ها هنوز باید در مورد آن فکر کنند.
تجربه دوچرخه سواری را با تصور غالباً مکرر خرید دستگیره های گرم و کفن های جانبی به پایان برسانید. آنها با کوچکترین جزئیات طراحی شده اند و به طور پویا با دستگاه مطابقت دارند. این یعنی چی؟ این که وقتی چمدان های کامل را به پهلو می بندید بین پاهای شما نمی چرخد.
بی ام و R 1150 R
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه - 2 سیلندر مخالف - خنک کننده هوا + 2 خنک کننده روغن - 2 میل بادامک بالای سر زنجیر - 4 سوپاپ در هر سیلندر - سوراخ و کورس 101 × 70 میلی متر - جابجایی 5 سانتی متر 1130 - تراکم 3، 10: 3 - حداکثر اعلام شده قدرت 1 کیلو وات (62 اسب بخار) در 5 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور اعلام شده 85 نیوتن متر در 6750 دور در دقیقه - تزریق سوخت Motronic MA 98 - بنزین بدون سرب (OŠ 5250) - باتری 2.4 ولت، 95 Ah - ژنراتور 12 وات - استارت برقی
انتقال انرژی: دنده اولیه، کلاچ خشک تک صفحه - گیربکس 6 سرعته - مفصل جهانی، موازی
قاب: میله فولادی 27 تکه به عنوان تکیه گاه با مهندس همکار - زاویه سر قاب 127 درجه - جد 1487 میلی متر - فاصله بین دو محور XNUMX میلی متر
تعلیق: بازوی تلسکوپی جلو، شوک مرکزی قابل تنظیم، سفر 120 میلی متر - بازو موازی، شوک مرکزی قابل تنظیم، حرکت چرخ 135 میلی متر
چرخ و لاستیک: چرخ جلو 3 × 50 با لاستیک های 17 / 120-70 - چرخ عقب 17 × 5 با لاستیک های 00 / 17-170
ترمز: EVO، دیسک شناور 2 × جلو 320 میلی متر با کالیپر 4 پیستون - دیسک عقب f 276 میلی متر; ABS داخلی با فرمان برقی با هزینه اضافی
فروش عمده سیب: طول 2170 میلی متر - عرض با آینه 970 میلی متر - ارتفاع صندلی از کف 800 میلی متر - مخزن سوخت 20, 4 - وزن (با سوخت کارخانه) 238 کیلوگرم - ظرفیت بار 200 کیلوگرم
ظرفیت ها (کارخانه):
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 4 ثانیه
حداکثر سرعت 197 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت در 90 کیلومتر در ساعت 4 لیتر در 6 کیلومتر
حدود 120 کیلومتر در ساعت 5 لیتر در 7 کیلومتر
اطلاعاتی
نماینده: Technounion Auto Ljubljana
شرایط گارانتی: ماه 12
فواصل نگهداری تجویز شده: اولین سرویس هر 1000 کیلومتر ، سپس هر 10.000 کیلومتر
ترکیب رنگها: مشکی ، آبی متالیک ، قرمز فلزی
تعداد نمایندگی ها / تعمیرکاران مجاز: 4/4
اندازه گیری های ما
جرم با مایعات (و ابزار): 252 کیلوگرم
مصرف سوخت:
کراس استاندارد: 7 ، 18 لیتر / 100 کیلومتر
حداقل متوسط: 6 لیتر / 9 کیلومتر
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 200 کیلومتر در ساعت
انعطاف پذیری 60 تا 130 کیلومتر در ساعت:
سوم ارائه شده: 5 ، 19 ثانیه
IV وام گرفته شده: 6 ، 42 ثانیه
V. اجرا: 7 ، 49 ص.
Vi دنده 9 ، 70 ثانیه
غریبه
قیمت موتور سیکلت: 9.174.13 EUR
قیمت موتورسیکلت تست شده: 10.620.64 EUR
هزینه اولین و اولین سرویس زیر:
1. 125.19 یورو
2. 112.61 یورو
مشکلات در آزمون
شروع و توقف بیکار
با تشکر و تبریک
+ سیستم ترمز و ABS
+ تعلیق
+ راحتی
+ عدم تمایل به رانندگی
+ چراغ اضطراری
+ اهرم های گرمایش روی فرمان
- وقتی موتور خاموش است، بوستر ترمز کار نمی کند
- انتقال با صدای بلند با ضربات بیش از حد طولانی
ارزیابی نهایی
R 1150 R به اندازه کافی خوش تیپ، بسیار راحت و از نظر فنی متقاعد کننده است. کیفیت سواری بالاتر از حد متوسط است. ABS روی ترمزها باید راهنمای خرید شما باشد، حتی اگر هزینه ای داشته باشد. اما BMW قیمت کارکرده خوبی هم دارد.
قبل از رتبه عالی ، فاقد گیربکس هیدرولیک دقیق تر و بی سر و صدا تر و فرمان برقی است ، که حتی در زمان خاموش بودن موتور نیز حس خوبی به شما می دهد.
>مقطع تحصیلی: 4/5
>
میتیا گوستینچیچ
عکس: Uro П Potoкnik
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه - 2 سیلندر، مخالف - هوا خنک + 2 خنک کننده روغن - 2 میل بادامک زیر سر، زنجیر - 4 سوپاپ در هر سیلندر - سوراخ و کورس 101 x 70,5 میلی متر - جابجایی 1130 سانتی متر مکعب - تراکم 3:10,3 - حداکثر قدرت اعلام شده 1 کیلو وات (62,5 اسب بخار) در 85 دور در دقیقه – حداکثر گشتاور اعلامی 6750 نیوتن متر در 98 دور در دقیقه – تزریق سوخت Motronic MA 5250 – بنزین بدون سرب (OŠ 2.4) – باتری 95 ولتی، 12 Ah – ژنراتور 12 وات – استارت برقی
انتقال انرژی: دنده اولیه، کلاچ خشک تک صفحه - گیربکس 6 سرعته - مفصل جهانی، موازی
قاب: میله فولادی 27 تکه به عنوان تکیه گاه با مهندس همکار - زاویه سر قاب 127 درجه - جد 1487 میلی متر - فاصله بین دو محور XNUMX میلی متر
ترمز: EVO، دیسک شناور 2 × جلو 320 میلی متر با کالیپر 4 پیستون - دیسک عقب f 276 میلی متر; ABS داخلی با فرمان برقی با هزینه اضافی
تعلیق: بازوی تلسکوپی جلو، شوک مرکزی قابل تنظیم، سفر 120 میلی متر - بازو موازی، شوک مرکزی قابل تنظیم، حرکت چرخ 135 میلی متر
وزن: طول 2170 میلی متر - عرض با آینه 970 میلی متر - ارتفاع صندلی از کف 800 میلی متر - مخزن سوخت 20,4 - وزن (با سوخت کارخانه) 238 کیلوگرم - ظرفیت بار 200 کیلوگرم
