BMW i3: آیا ارزش این همه پول را دارد؟ - ماشین های اسپرت

آیا در پنج سال آینده می توانیم بگوییم آینده از اینجا شروع می شود؟ یا بی ام و i3 او ناوگان رو به رشد خودروها را باد می کند الکتریکی که بیهوده سعی می کند خود را توجیه کند قیمت روانی؟

دو راه برای نگاه کردن وجود دارد BMW i3... به عنوان یک محصول فناوری چشمگیر برای جایگزینی Alfa 4C به عنوان یک خودرو در کربن ارزان تر در بازار یا به عنوان سوپرمینی که در نسخه اصلی 36.499 یورو قیمت دارد.

یک چیز مسلم است: i3 خودرویی با تکنولوژی بالا است. ب ام و تنها برای تولید فیبر کربن مورد نیاز برای ساخت طرح i3 کارخانه جدیدی در آمریکا افتتاح کرد. سپس پانل ها روی قاب کربن پیچ می شوند. پلاستیک، و سپس سیستم های تعلیق di آلومینیوم و در عقب ، یک زیر فریم آلیاژی که موتور را در خود جای داده است. مدل الکتریکی پایه - چیزی که امروز تجربه می کنیم - دارد موتور از 125 کیلو وات (مربوط به 168 اسب بخار است ، در اصطلاح قدیمی موتورهای احتراق داخلی) ، از طریق یک گیربکس تک سرعت به عقب متصل می شود. نسخه محدوده توسعه دهنده حروف کوچک دو سیلندر را به اضافه می کند بنزین 647 سی سی و 34 اسب بخار قدرت که البته به چرخ ها متصل نمی شود بلکه فقط برای شارژ مجدد عمل می کند باتری ها وقتی ماشین در حال حرکت است

با توجه به طراحی سبک آن و با وجود باتری 18,8 کیلووات ساعت در زیر زمین ، i3 ماشین الکتریکی تنها 1.270 کیلوگرم وزن دارد که برای نسخه 1.315 می شود محدوده توسعه دهنده... طبق استانداردهای خودرو الکتریکی وزن مدل: نیسان لیف بیش از 300 کیلوگرم از آن بیشتر است

i3 علاوه بر فناوری ، برتری نیز دارد کیفیت، با خود خطیا باریک و بلند ، این دقیقاً برعکس ظاهر سنتی BMW ، کم و گسترده است و جزئیات کمی آینده نگرانه مورد تأیید جهانی نخواهد بود (حتی اگر مطمئناً توجه رهگذران را به خود جلب کنند) ، اماکابین خلبان واقعاً خنک است: جادارتر و سبک تر از فضای تاریک سری 1. صندلی بلند است ، مکان آنها به اندازه تاج نازک هستند فرمان، بر داشبورد کوچک وجود دارد صفحه نمایش برای ابزار اندازه گیری، در کنار آن یک دنده انتخاب جوی استیک قرار دارد.

به محض سوار شدن ، اولین غافلگیری غیبت کامل خواهد بود سر و صدا موتور در شروع کار هر دو Leaf و Tesla Roadster هنگام افزایش سرعت ، یک سوت شهری کوچک منتشر می کنند ، در حالی که i3 فقط به جای آن زمزمه می کند. در ترافیک شهر ، به دلیل تغذیه خطی آن ، چابک و سریع به نظر می رسد. شتاب صفر تا صفر در 0 ثانیه یک موشک واقعی با استانداردهای خودرو است. الکتریکی... اما مانند همه اتومبیل های برقی ، افزایش سرعت برای او کمی دشوار است. آزمایش ما در هلند انجام شد ، جایی که وقتی به سرعت "خوب" 50 کیلومتر در ساعت می رسید ، از شادی می پرید ، اما در آزادراه ، جایی که آزادتر هستید ، i3 تلاش می کند تا از 110 کیلومتر در ساعت فراتر رود. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت به طور خودکار به 150 کیلومتر در ساعت محدود می شود زیرا در سرعت های بالاتر باتری خیلی زود فرسوده می شود. با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در یک جاده مستقیم و هموار ، ما برای هر کیلومتر طی شده ، 3 کیلومتر برد را کاهش می دهیم. اما در شهر ، شما می توانید i3 را مانند هر ماشین دیگری بدون دیدن ببینیدخودمختاری 130 کیلومتر اعلام شده است. برای شارژ مجدد از پریز برق خانگی حدود ده ساعت و با استفاده از شارژر پرسرعت موجود در آنجا چهار ساعت زمان نیاز است. BMW با ماشین فروخته می شود

به صورت پویا i3 او خوب رانندگی می کند ، اما بستگی به دیگران ندارد BMW... خیلی زیاد است سخت حتی در آسفالت بسیار روان جاده های هلند ، بنابراین نمی خواهم تصور کنم که در جاده های ناهموار انگلستان چگونه خواهد بود. که در تایرها آنها بسیار پر سر و صدا هستند ، اما شاید تقصیر آنها به دلیل نبود صدای موتور نیست ، که معمولاً سر و صدای لاستیک ها را پنهان می کند (خوشبختانه ب ام و تصمیم گرفت این مشکل را با دادن صدای مصنوعی به موتور i3 حل کند). که در فرمان این دقیق و همچنین بسیار حساس است ، اما تمایل دارد کم خوردن... الکترونیک از تسلیم شدن در عقب خودداری می کند یک زن و شوهر به اندازه کافی برای تأثیر بر مسیر منحنی

شاید عجیب ترین چیز در مورد i3 این باشد که برای کنترل آن فقط باید از یک پدال استفاده کنید. در واقع دو پدال وجود دارد، اما فرنو عملا استفاده نمی شود وقتی پای خود را بر می داریدشتاب دهندهدر واقع موتور الکتریکی حالت را فعال می کند ترمز احیا کنندهموتور را به ژنراتور تبدیل می کند و i3 کند می شود انگار روی ترمز است. این اثر با سرعت و حتی پس از اتمام شارژ شدن موتور کاهش نمی یابد. این بدان معناست که اگر گاز را روشن نکنید ، سرعت خودرو به طور کامل متوقف می شود. اگر می خواهید رانندگی را ادامه دهید یا کمی سرعت خود را کم کنید ، باید به شتاب دهنده ضربه بزنید که کمی عجیب است و زمان زیادی طول می کشد تا به آن عادت کنید.

طبق استانداردهای خودروهای برقی ، i3 به هیچ وجه بد نیست: سریع ، سبک وزن و دارای خطی تا حدودی عجیب در مقایسه با رقبایی با ظاهر سنتی تر است. اما هنگام ارزیابی خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی به این س fundamentalال اساسی پاسخ نمی دهد: "چرا باید آن را بخرم؟" علاوه بر محیط زیست ، این راهی نسبتاً گران برای صرفه جویی در سوخت است.