بی ام و F 650 GS

بی ام و تنها شرکتی بود که بر ایمنی موتورسیکلت برای دهه ها تأکید داشت. مسافر هم. اگر در حال حاضر حفاظت از محیط زیست را نادیده بگیریم ، در مورد افراد در جاده نیز همینطور است. بی ام و به وضوح پیشگام است و اولین کسی بود که از حفاظت آیرودینامیکی راننده ، ترمزهای ABS و تزریق سوخت الکترونیکی استفاده کرد. ...

شاید آنها تمرکز خود را بر روی توسعه داخلی بخش غیرقابل مقایسه خودروهای این مارک متمرکز کرده اند که حدود 97 درصد از کل تولید را به خود اختصاص می دهد.

بی ام و رویکردی بسیار خلاقانه را برای افرادی با اجزای ایمنی ارائه می دهد ، نه تنها با ارتقاء تجهیزات برای افزایش زاویه فرمان یا افزایش دیسک ترمز برای ترمزهای شدیدتر. البته این بسیار مهم است. یک مرد نیز وجود دارد ، یعنی راننده ای که نمی داند یا نمی داند چگونه از تجهیزات استفاده کند!

به همین دلیل BMW به طور فعال در رانندگی و توقف موتورسیکلت به راننده کمک می کند. به عنوان مثال: ترمزهای بی نظیر و غیر قابل تعویض ABS. یا نشانگرهای ایمنی با سوئیچ دکمه در دست ، یا اهرم های گرمایش برقی برای جلوگیری از بی حسی راننده در هنگام رانندگی در سرما. یا یک مدرسه رانندگی خوب که ترس ، استرس را از بین می برد یا اعتماد به نفس بیش از حد را کاهش می دهد. و اگر مجموع پیشنهادات غنی بوتیک را اضافه کنید ، که در آن موتورسوار از سر تا پا لباس های "مارک دار" می پوشد ، بحث بسیار بلند می شود.

BMW با تولید 70 موتورسیکلت در سال جاری برای هفتمین سال متوالی رکورد تولید و فروش را به ثبت رساند. همچنین امسال، آنها تقریباً ده درصد افزایش یافته اند، اگرچه بازار موتور سیکلت آلمان تا این حد کاهش یافته است. F 650 بازطراحی شده با برچسب GS تنها در ماه مارس سال جاری به دنیا معرفی شد و در حال حاضر به قدری فروش خوبی دارد که یک شیفت دیگر در کارخانه معرفی شده است! چرا BMW F 650 / GS سومین موتورسیکلت پرفروش در اسلوونی در سال گذشته بود؟

بله ، ورود به هزاره سوم با تغییر آغاز شد. اگر شنیده اید ، بی ام و همکاری هفت ساله خود با آوریلیا را قطع کرد و در نتیجه 65 موتورسیکلت نسل اول F 650 به وجود آمد. در حال حاضر آلمانی ها توسعه می دهند و همه کارها را خودشان انجام می دهند. GS از برلین به بازار می آید. همچنین دارای برخی از قطعات اسلوونیایی است که در Tomos ایجاد شده است. این یک سیلندر موتور با مقاومت گالوانیکی در برابر سایش دیواره های سیلندر ، یک مخزن روغن ، یک توپی چرخ ، یک پایه پارک است.

موتور تک سیلندر شناخته شده خشک کن با سر چهار سوپاپ جدید که از مدل BMW M3 ساخته شده است البته هنوز توسط Bombardier - Rotax اتریش عرضه می شود. به جای کاربراتور، موتور دارای یک سیستم تزریق سوخت و الکترونیک کنترل مربوطه است که یک مبدل کاتالیزوری سه طرفه را نیز کنترل می کند. آنها بیان می کنند که موتور در حال حاضر قادر به قدرت بیشتر، 50 اسب بخار است. در 6.500 دور در دقیقه در آکراپوویچ، ما آنها را روی یک دوچرخه 44 اندازه گرفتیم که یک شاخص خوب است.

این موتور همچنین دارای منحنی قدرت مفیدی است که به طور پیوسته تا دور موتور 7.500 دور در دقیقه می چرخد ​​و می چرخد ​​تا وسایل الکترونیکی سوخت خود را مصرف کنند. کلاچ سنگین و گیربکس پنج سرعته به خوبی با صفحه فشار جدید کار می کند و به خوبی به همه چیز پاسخ می دهد ، اگرچه درگیری اولیه کلاچ همیشه من را اذیت می کرد و تصور فاصله مناسب را ایجاد نمی کرد. احساس آن.

به طور کلی، موتور یک ترکیب موفق و قابل اعتماد است. با این حال، یک ویژگی بد قابل توجه دارد. برای اینکه موتور زنده شود، به استارت بسیار طولانی نیاز دارید. تزریق سوخت (الکترونیکی آن) و سوخت گیری زمان می برد تا آماده شود. چرخش استارت ممکن است تنها سه تا چهار ثانیه طول بکشد. با این حال، زمانی که می دانیم موتور قدیمی چگونه فوراً شروع به کار کرد، قطعاً بیش از حد نگران نیست.

برای اولین بار ، ABS نیز (با هزینه اضافی) روی یک موتور تک سیلندر در این محدوده قیمتی موجود است. کمی ارزان تر است و تنها 2 کیلوگرم وزن دارد و همچنین توسط بوش توسعه داده شده است. این موتور کمی کندتر از دوچرخه های بزرگتر حرکت می کند ، اما کمک آن در ترمزهای سخت ، لغزندگی پیاده روها و حملات وحشت بسیار ارزشمند است.

در لحظات حساس ، حتی یک موتور سوار باتجربه برای گرفتن ترمز تلاش می کند و سپس مطمئناً دوچرخه مسدود شده و دچار حادثه می شود. تعداد کمی از افراد قادرند در مواقعی که زمان و مکان در حال اتمام است به صورت کنترل شده ترمز کنند. ABS به سادگی هوشمندتر و کارآمدتر است: شما ترمزها را فشار می دهید و پا می گذارید ، و ABS تنظیم می شود تا اطمینان حاصل شود که قاب تقریباً کامل به پایان می رسد. برای سوار شدن بر روی آوار ، می توانید و باید ABS را خاموش کنید ، در غیر این صورت موتورسیکلت به خوبی متوقف نمی شود.

در جایی که موتورسیکلت های معمولی دارای مخزن سوخت هستند ، GS فقط دارای یک گریل است که باتری ، فیلتر هوا ، سیم کشی برق و مخزن روغن را می پوشاند ، و این بار همچنین دارای پنجره تنظیم صدا است ، که مدیریت مخزن خشک را بسیار ساده تر می کند. موتور

چرا تنظیم کننده ولتاژ را در مکانی محافظت نشده در کنار محفظه موتور ، در غیر این صورت پشت سپر موتور آلومینیومی قرار داده ام ، نمی دانم. با این حال ، این واقعیت که مخزن پلاستیکی سوخت در حال حاضر زیر صندلی و درگاه سوخت در سمت راست ، درست مانند خودرو ، جزئیات زیبا و جالبی است. برای سواران عادل ، 17 لیتر سوخت به طور قابل توجهی مرکز ثقل را به سمت پایین منتقل کرده است ، و دوچرخه سواری را راحت تر می کند.

او محکم می نشیند، فقط 780 میلی متر از زمین فاصله دارد و پاهایش محکم روی زمین قرار دارد و بدنش محکم به دوچرخه چسبیده است. این مهم است زیرا راکب موتورسیکلت را با حرکات بدن، با استفاده از وزن خود روی پدال ها یا کناره های موتورسیکلت هدایت می کند. از این نظر GS دوچرخه ای بسیار دوستانه و آسان برای راندن است که برای خانم ها و مبتدیان نیز فوق العاده مناسب است.

در تمرین رانندگی ایمن ، او نشان داد که ماهیچه ها برای غلبه بر اسلالوم آهسته بین مخروط ها به هیچ وجه مورد نیاز نیستند و می توان آنها را به آسانی مانند دوچرخه سوار کنترل کرد. مقیاس با یک مخزن سوخت کامل وزن 197 کیلوگرم را نشان می دهد که برای یک سیلندر بسیار زیاد است. موتورسیکلتی مانند این می تواند به راحتی بیست پوند کمتر وزن داشته باشد. حتی با چند تمرین ، حتی یک مبتدی حس تعادل لازم را در موتورسیکلت به دست می آورد تا بتواند با خیال راحت آن را حرکت دهد ، پارک کند (دارای پایه مرکزی و جانبی است) یا آهسته سوار شود. اگر کسی نگران موقعیت بسیار سخت سوار بر موتورسیکلت و بنابراین قسمت جلویی بالا باشد ، قیمت صندلی کم است.

قاب کاملاً جدید ، ساخته شده از پروفیل های فولادی مربع شکل ، شبیه یک گیره لباسشویی دوتایی است که لوله های کنار موتور و لوله هایی که صندلی را نگه می دارند ، روی آن پیچ خورده است. از لحاظ تئوری ، خطوط بسیار مستقیم سفتی مورد نیاز را تامین می کنند و هیچ واکنش غیرعادی در هنگام رانندگی قابل تشخیص نیست.

حتی در تندترین شیب ها ، دوچرخه ثابت می ماند ، چرخ ها همیشه در جهت درست نشان داده می شوند. همچنین به دلیل تعلیق مناسب. چنگال جلو Showa دارای یک محور تقویت کننده اضافی در بالای چرخ است تا از خم شدن هنگام ترمزگیری با ABS جلوگیری کند. کمک فنر وسط عقب دارای پیش بار فنر قابل تنظیم با چرخ نصب شده در سمت راست موتورسیکلت است. سپس ، پس از چندین بار شستشو ، آزاردهنده است که برچسب هایی با علائم تنظیم سرعت فنر از بین می روند.

F 650 GS با دو کم کننده صدای زیر صندلی، گلگیر جلوی بالا، مش نقطه چین روی باک بنزین، پلاستیک با شکل جالب و چراغ جلویی که روی کاپوت خم شده است، یک موتورسیکلت بسیار قابل تشخیص است.

طراحان دوباره خوب کار کردند ، اگرچه من همچنین برخی از انحرافات را درک نمی کنم. بیایید بگوییم سوئیچ های برق. آنها با کلیدهای پلاستیکی بزرگ ارزان به نظر می رسند ، اما وقتی سوئیچ لوله را به موقعیت سوئیچ کلاسیک چراغ راهنما منتقل کردم ، من را ناامید کرد. هر بار که می خواستم جهت را کاملاً خودکار نشان دهم ، صدای شیپور را احساس می کردم.

شاید مقداری نمک در این ترفند طراحی وجود داشته باشد ، بنابراین یک شیپور با صدای بلند جان را نجات می دهد؟ دوست دارم جواب را بدانم. خوب ، صاحب موتورسیکلت به چرخ دنده ها عادت می کند ، زیرا همه ما عادت کرده ایم که بیشتر از XNUMX سال پیش سری K از سری K استفاده کرده است.

این یک واقعیت است که با تجدید نظر اساسی قیمت به طرز چشمگیری افزایش یافته است.

بی ام و F 650 GS

اطلاعات فنی

موتور: 4 زمانه - 1 سیلندر - مایع خنک می شود - شفت میرایی ارتعاش - 2 میل بادامک، زنجیر - 4 سوپاپ در هر سیلندر - سوراخ و کورس 100×83 میلی متر - جابجایی 652 سانتی متر مکعب - تراکم 3:11 - حداکثر توان ادعا شده 5 کیلو وات ( 1 ساعت بر ساعت) ) در 37 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور اعلامی 50 نیوتن متر در 6.500 دور در دقیقه - تزریق سوخت - بنزین بدون سرب (OŠ 60) - باتری 5.000 V, 95 Ah - دینام 12 W - استارت برقی

انتقال انرژی: دنده اولیه، نسبت 1، کلاچ حمام روغن چند صفحه ای - گیربکس 521 سرعته - زنجیر

قاب: دو تیر فولادی، تیرهای پایین پیچ و مهره ای - زاویه سر قاب 29 درجه - جلو 2 میلی متر - فاصله بین دو محور 113 میلی متر

تعلیق: شاخک جلو تلسکوپی Showa f 41 میلی متر، سفر 170 میلی متر - دوشاخه های نوسانی عقب، کمک فنر مرکزی با کشش فنر قابل تنظیم، حرکت چرخ ها 165 میلی متر

چرخ و لاستیک: چرخ جلو 2 × 50 با لاستیک 19 / 100-90 19S – چرخ عقب 57 × 3 با لاستیک 00 / 17-130 8S مارک متزلر

ترمز: جلو 1 × دیسک f 300 میلی متر با کالیپر 4 پیستون - دیسک عقب f 240 میلی متر; ABS برای شارژ اضافی

فروش عمده سیب: طول 2175 میلی متر - عرض با آینه ها 910 میلی متر - عرض فرمان 785 میلی متر - ارتفاع صندلی از زمین 780 میلی متر - فاصله بین پاها و صندلی 500 میلی متر - مخزن سوخت 17 لیتر ذخیره 3 لیتر - وزن (با سوخت کارخانه) 4 کیلوگرم - ظرفیت بار 5 کیلوگرم

ظرفیت ها (کارخانه): زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت: 5 ثانیه ، حداکثر سرعت 9 کیلومتر در ساعت ، مصرف سوخت در 166 کیلومتر در ساعت: 90 لیتر در 3 کیلومتر ، 4 کیلومتر در ساعت: 100 لیتر در 120 کیلومتر

اطلاعاتی

نماینده: Avto Aktiv doo ، Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00) ، Ljubljana

شرایط گارانتی: 1 سال ، بدون محدودیت مسافت پیموده شده

فواصل نگهداری تجویز شده: اولین بعد از 1000 کیلومتر ، بعدی بعد از هر 10.000 کیلومتر

ترکیب رنگها: قرمز؛ زین آبی تیتانیومی و زرد ؛ نارنگی

لوازم جانبی اصلی: ساعت ، زنگ هشدار ، سرعت سنج

تعداد نمایندگی ها / تعمیرکاران مجاز: 5/5

غریبه

قیمت موتور سیکلت پایه: 5.983.47 EUR

قیمت موتورسیکلت تست شده: 6.492.08 EUR

اندازه گیری های ما

قدرت چرخ: 44 کیلومتر در 6 دور در دقیقه

جرم با مایعات: 197 کیلوگرم

مصرف سوخت: میانگین آزمایش: 5 لیتر / 37 کیلومتر

اشتباهات آزمون

- استارت کند موتور

- درب صندوق عقب صندلی نامناسب

ارزیابی نهایی

فرم قابل تشخیص! در دستان GS آنقدر با دوچرخه های این کلاس متفاوت است که نیاز به عادت کردن به وضعیت صندلی پایین دارد. استارت کند موتور به طرز مشمئز کننده ای یک استدلال قوی گزینه ABS است.

از شما سپاسگزارم

+ ABS

+ احساس سبکی

+ ثبات در تمام سرعتها

+ مشخصات موتور

+ لوازم جانبی

+ صدمات جزئی در سقوط

گرادامو

- وزن موتور سیکلت

- ما از چیدمان کلاسیک سوئیچ ها در کنار اهرم ها غافل شدیم

میتیا گوستینچیچ

عکس: Uro П Potoкnik

• اطلاعات فنی

  موتور: 4 زمانه - 1 سیلندر - مایع خنک می شود - شفت میرایی ارتعاش - 2 میل بادامک زنجیر - 4 سوپاپ در هر سیلندر - سوراخ و کورس 100 × 83 میلی متر - جابجایی 652 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 11,5 - حداکثر توان اعلامی 1 کیلو وات (37) .

  انتقال انرژی: دنده اولیه، نسبت 1,521، کلاچ حمام روغن چند صفحه ای - گیربکس 5 سرعته - زنجیر

  قاب: دو تیر فولادی، تیرهای پایین پیچ و مهره ای - زاویه سر قاب 29,2 درجه - قسمت جلویی 113 میلی متر - فاصله بین دو محور 1479 میلی متر

  ترمز: جلو 1 × دیسک f 300 میلی متر با کالیپر 4 پیستون - دیسک عقب f 240 میلی متر; ABS برای شارژ اضافی

  تعلیق: شاخک جلو تلسکوپی Showa f 41 میلی متر، سفر 170 میلی متر - دوشاخه های نوسانی عقب، کمک فنر مرکزی با کشش فنر قابل تنظیم، حرکت چرخ ها 165 میلی متر

  وزن: طول 2175 میلی متر - عرض با آینه ها 910 میلی متر - عرض فرمان 785 میلی متر - ارتفاع صندلی از زمین 780 میلی متر - فاصله بین پاها و صندلی 500 میلی متر - مخزن سوخت 17,3 لیتر ذخیره 4,5 لیتر - وزن (با سوخت کارخانه) 193 کیلوگرم - ظرفیت بار 187 کیلوگرم