BMW 318d Touring - اقتصادی و اسپرت

خودروهای اسپرت سالهاست که در انحصار برند آبی و سفید بوده است. با این حال، به نظر می رسد که آنها می توانند مقرون به صرفه تر از کامپکت های محبوب باشند.

سال‌هاست که برند بی‌ام‌و به جای رانندگی اقتصادی با خودروهای اسپورت مرتبط بوده است. مدل 318td و به خصوص دیزل به کار رفته در آن نشان می دهد که خودرویی که دو کلیه روی یک کباب پز باشد می تواند بسیار مقرون به صرفه باشد. مقرون به صرفه ترین موتور باواریایی ها نه تنها مقرون به صرفه بلکه برای راندن "ترویکا" نیز رضایت بخش بود. دینامیک برای یک خودروی BMW متوسط ​​است، اما سبقت گرفتن به همان سرعت (یا طولانی، بسته به نقطه مرجع) مانند سایر دیزلی های دو لیتری است.

مصرف سوخت متوسط ​​با راحتی رانندگی بالا برای یک خودروی اسپرت ترکیب شده است. صندلی های جلو راحت هستند و پشتیبانی جانبی خوبی را در پیچ های سریع فراهم می کنند. آنها حتی در ساعات زیادی از سفر از دریا به کوه به خوبی کار می کنند. شاسی عالی بود و ذخایر زیادی نسبت به قابلیت های موتور نشان می داد. سیستم فرمان نیز با یک تقویت کننده هیدرولیک بسیار خوب تنظیم شده است. سیستم تعلیق نسبت به 6 سیلندر سه گانه احساس راحتی بیشتری دارد، به این معنی که حتی در جاده های محلی با سطوح ناهموار و تپه ای، رانندگی با سرعت 90 کیلومتر در ساعت کاملاً قابل تحمل است.

باید به یک دریچه عالی (برای PLN 5836) اشاره کرد. در برخی مدل ها امکان باز، کج و بسته شدن پنجره یا بهتر است بگوییم نورگیرها به صورت برقی وجود دارد. همچنین اطمینان حاصل شد که هنگام باز شدن پنجره، پرده افقی به طور خودکار کمی جمع می شود - تضمین گردش هوای خوب با حداقل قرار گرفتن در معرض نور خورشید. سانروف ساکت است - صدای هوا حتی در 130 کیلومتر در ساعت نیز مزاحم نمی شود، در حالی که در بسیاری از خودروهای دیگر به دلیل سر و صدا، رانندگی در حالت باز حتی با سرعت 90 کیلومتر در ساعت غیرممکن است. علاوه بر این، مکانیسم های سانروف در جاده های محلی با کیفیت سطح پایین زنگ نمی زند. در میان لوازم جانبی مفید، یک مخفیگاه در زیر کف صندوق عقب بسیار کاربردی بود، جایی که اقلام کوچک مانند بطری ها یا مایع لباسشویی را می توان به صورت عمودی قرار داد.

بزرگترین مزیت این نسخه، موتور دو لیتری دیزلی است که «ترویکا» را به اقتصادی ترین خودروی کلاس، اقتصادی تر از اکثر MPV های جمع و جور تبدیل می کند. در محدوده 1750-2000 دور در دقیقه. این موتور گشتاور 300 نیوتن متر و در 4000 دور در دقیقه ارائه می دهد. به حداکثر قدرت 143 اسب بخار می رسد. (105 کیلو وات). قدرت به آرامی توسعه می یابد و فرهنگ موتور قابل ستایش است. به همین ترتیب، یک گیربکس 6 سرعته دستی. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت باید 9,6 ثانیه طول بکشد و حداکثر سرعت آن 210 کیلومتر در ساعت است. در طول اندازه گیری ها، من نتیجه 9,8 ثانیه گرفتم و حداکثر سرعت کاتالوگ برای چند کیلومتر در ساعت کافی نبود.

تولید کننده میانگین مصرف سوخت را تنها 4,8 لیتر گازوئیل در 100 کیلومتر تخمین زده است که به معنی انتشار گاز CO2 تنها 125 گرم در کیلومتر است. این واقعی است؟ به نظر می رسد که بله، مشروط بر اینکه در قسمت های طولانی تر، به آرامی، با سرعت تعیین شده، با خاموش بودن کولر یا در یک روز ابری پاییزی رانندگی کنید. اما در عمل اغلب حدود 5,5 لیتر دیزل / 100 کیلومتر و در رانندگی پویا با سبقت مکرر - 6-7 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود. برای دومی، قطعاً بهتر است موتور قوی‌تری انتخاب کنید، زیرا برد 318td برای واقعیت‌های جاده‌ای لهستان اغلب بسیار کم است، به خصوص وقتی می‌خواهیم با سوء قصد از رانندگان خودروهایی با موتورهای دیزلی دو لیتری سبقت بگیریم، زمانی که من شتاب می‌گیرم. در آینه سمت چپ یک BMW می بینم.

هنگام رانندگی در توده های بزرگ، خودرو در ساعات اوج مصرف 6-7 لیتر گازوئیل در 100 کیلومتر مصرف می کرد. این تا حدی به دلیل سیستم استارت-استاپ است که در هنگام توقف موتور را خاموش می کند. از سوی دیگر، سفر در ساعت‌ها با ترافیک کمتر یا سواری نرم در امتداد شریان‌های اصلی این کلان‌شهرها حتی کمتر از 5 لیتر در 100 کیلومتر بود. بنابراین، کاتالوگ سوخت دیزل 5,8 لیتر در 100 کیلومتر بسیار واقعی است.

نتیجه شگفت‌انگیز، رانندگی مقرون به صرفه در جاده‌های ساحلی با خاموش بودن کولر و باز بودن سانروف بود. پس از 83 کیلومتر سواری نرم، کامپیوتر با وجود چندین سبقت و توقف چراغ راهنمایی، 3,8 لیتر در هر 100 کیلومتر را با سرعت متوسط ​​71,5 کیلومتر در ساعت نشان داد. از آنجایی که این کمتر از کاتالوگ 4,2 لیتری است که BMW می دهد (در وب سایت وارد کننده لهستانی مصرف سوخت به اشتباه در بزرگراه نشان داده شده است و نه خارج از شهرک) ، من فکر کردم که این خطا در نمایشگر است ، اما پمپ بنزین نتیجه را با تحریف تنها چند درصد تایید کرد. برای خودرویی با وزن بیش از 1,5 تن، این یک نتیجه عالی است، بهتر از بسیاری از خودروهای کوچک محبوب با موتورهای دیزلی 1,6 و 2,0 لیتری.

در حرکت بیشتر از پومرانیا به سمت مرزهای پایتخت سیلزیای سفلی، از جمله سفر به بسیاری از شهرها و شهرستان ها در ساعات اوج مصرف، حفظ سرعت متوسط ​​70 کیلومتر در ساعت منجر به افزایش میانگین مصرف سوخت به ... 4,8 لیتر شد. / 100 کیلومتر. این تا حد زیادی به دلیل شاسی عالی است که به لطف آن ترمز کردن قبل از پیچ ها (و شتاب گرفتن بعد از آنها) بسیار نادر است - باعث صرفه جویی در سوخت و زمان گرانبهای ما می شود.

BMW 318td انتخاب خوبی برای افرادی است که به خودروهای اسپرت علاقه دارند، اما نه لزوما رانندگی تیز یا بسیار پویا. در این مدل سازش خوبی بین سبک اسپرت و اقتصاد عملیاتی پیدا خواهند کرد. شروع قیمت ها از 124 هزار تومان PLN، و تجهیزات شامل 6 بطری گاز، ABS، DSC با ASC+T (مشابه ESP و ASR) و تهویه مطبوع است. با این حال، ارزش دارد که برخی از گزینه های مفیدتر مانند سانروف را آماده کنید.