دود سفید از لوله اگزوز: ما دلایل را درک می کنیم

اگر موتور خودروی شما و تمامی سیستم های مجاور آن در وضعیت مناسبی قرار دارند، پس اگزوز چیزی جز مخلوطی از بخار آب، نیتروژن و دی اکسید کربن نیست. در حین کار یک واحد قابل سرویس، جریانی از این گازهای تقریباً بی رنگ از لوله جاری می شود. کاتالیزور همچنین در تصفیه شرکت می کند که گازهای مختلف را در خروجی منیفولد اگزوز حذف می کند.

اما گاهی اوقات می توانید متوجه شوید که دود سفید از صدا خفه کن خارج می شود. اما لازم نیست فوراً وحشت کنید، اما قبل از هر چیز، باید چندین عامل را در نظر بگیرید که نشان دهنده نقص در ماشین نیست.

چه زمانی دود سفید طبیعی تلقی می شود؟

دود سفید غلیظ هنگامی که موتور گرم نیست یک پدیده طبیعی است، یا بهتر است بگوییم، در این مورد، دود نیست، بلکه بخار ناشی از رطوبت در حال جوش از سیستم اگزوز است که روی لوله های سرد متراکم می شود. همانطور که بسیاری از مردم می دانند، میعانات به دلیل اختلاف دما تشکیل می شود و گازهای خروجی گرم و سطح سرد لوله های فلزی سیستم اگزوز محیط مساعدی برای تشکیل میعانات هستند. بنابراین، این اثر باید با گرم شدن کامل موتور از بین برود. همچنین دود غلیظ سفید حتی روی موتور گرم در دمای پایین محیط نیز منتشر خواهد شد. با شروع یخبندان های 10- درجه سانتیگراد، شدت گازهای اگزوز سفید غنی با هر کاهش دمای هوا افزایش می یابد.

چه زمانی دود سفید از لوله اگزوز نشان دهنده خرابی است؟

دود سفید نشانه رطوبت بالا در سیستم اگزوز است. پس از گرم شدن موتور، بخار و میعانات از بین می روند. اگر دود سفید همچنان از اگزوز خارج می شود، این نشانه نقص موتور است.

علل و علائم خرابی

نشتی ضد یخ. اگر موتور قبلاً گرم شده باشد، اما دود سفید همچنان از اگزوز خارج می شود، ممکن است نشت مایع خنک کننده داخلی ایجاد شده باشد. اگر بوی شیرینی در هوا به مشام می رسد، این بارزترین نشانه مشکل فوق الذکر است.

دلیل این امر در ترک در سر سیلندر یا حتی در بلوک موتور نهفته است. حتی اگر کوچک باشد، ضد یخ به راحتی نشت می کند و روغن موتور را آلوده می کند. این امر باعث سفید شدن دود اگزوز می شود، زیرا ترکیب مایع خنک کننده و روغن موتور ظاهری شیری به آن می دهد. حتی مقدار کمی مایع خنک کننده که وارد محفظه احتراق می شود به تشکیل دود سفید کمک می کند.

نشتی در رینگ پیستون یا آب بند سوپاپ. یکی دیگر از دلایل احتمالی دود سفید نشت آب‌بند سوپاپ یا حلقه‌های پیستون است که باعث نشت روغن به داخل محفظه احتراق می‌شود، جایی که با سوخت مخلوط می‌شود و می‌سوزد. در نتیجه دود سفید یا کمی مایل به آبی از منیفولد اگزوز خارج می شود.

انژکتور معیوب اگر انژکتور باز گیر کرده باشد یا اگر O-ring نشتی داشته باشد، سوخت بیش از حد وارد محفظه احتراق می شود. این سوخت اضافی نمی تواند به درستی در موتور بسوزد و در عوض به صورت دود سفید یا خاکستری از لوله اگزوز خارج می شود.

زمان بندی نادرست پمپ بنزین (برای وسایل نقلیه با موتورهای دیزلی). موتور دیزل نیاز به هماهنگ سازی دقیق زمان بندی و فشار سوخت در پمپ بنزین دارد. اگر زمان بندی صحیح نباشد، موتور با سرعت بالا کار می کند و این باعث می شود که سوخت به طور کامل نسوزد، بلکه به صورت دود سفید یا خاکستری از لوله اگزوز خارج شود.

اگر دود سفید از لوله اگزوز خارج شود چه باید کرد؟

اگر دود سفید حتی پس از گرم شدن از لوله اگزوز خارج می شود، باید بازرسی انجام شود.

1. اولین چیزی که باید با دود سفید ثابت بررسی شود این است که میله را بردارید و مطمئن شوید که سطح روغن و وضعیت آن تغییر نکرده است (رنگ شیری، امولسیون)، زیرا عواقب ورود آب به روغن برای موتور بدترین است. همچنین، اگزوز دود سفید خالص منتشر نمی کند، اما با رنگ مایل به آبی. این دود مشخصه روغن از لوله اگزوز برای مدت طولانی به صورت مه در پشت خودرو باقی می ماند. و با بازکردن درب مخزن انبساط می توانید متوجه یک لایه روغن روی سطح مایع خنک کننده شوید و بوی گازهای خروجی اگزوز را استشمام کنید. با توجه به رنگ دوده روی شمع یا عدم وجود آن، می توانید برخی از مشکلات را تشخیص دهید. بنابراین، اگر به نظر نو یا کاملاً خیس به نظر می رسد، این نشان می دهد که آب وارد سیلندر شده است.

2. یک دستمال سفید نیز به بررسی منشا دود کمک می کند. با روشن بودن موتور، باید آن را روی اگزوز بیاورید و چند دقیقه نگه دارید. اگر دود به دلیل رطوبت معمولی باشد، تمیز می شود، اگر روغن وارد سیلندرها شود، لکه های چرب مشخص باقی می ماند و اگر ضد یخ بیرون بیاید، لکه ها مایل به آبی یا زرد و با بوی ترش می شوند. هنگامی که علائم غیرمستقیم دلیل ظهور دود سفید از اگزوز را نشان می دهد، لازم است موتور را باز کنید و به دنبال یک نقص واضح باشید. مایع می تواند از طریق یک واشر آسیب دیده یا شکاف در بلوک و سر وارد سیلندرها شود.

3. هنگام جستجوی ترک، به کل سطح سرسیلندر و خود بلوک و همچنین به داخل سیلندر و ناحیه سوپاپ ورودی و خروجی توجه ویژه ای داشته باشید. با میکروکراک، یافتن نشتی آسان نخواهد بود، به آزمایش فشار ویژه نیاز دارید. اما اگر ترک قابل توجه باشد، ادامه کار چنین وسیله نقلیه ای می تواند منجر به چکش آب شود، زیرا مایع می تواند در فضای بالای پیستون جمع شود.

4. ممکن است در رادیاتور بوی اگزوز به مشامتان نرسد، فشار به شدت در آن بالا نرود، اما وجود دود سفید، امولسیون به جای روغن و افت سطح آن محسوس است. این نشان دهنده ورود سیال به داخل سیلندرها از طریق سیستم ورودی است. برای تعیین دلایل ورود آب به داخل سیلندرها کافی است منیفولد ورودی را بدون برداشتن سرسیلندر بررسی کنید.

لطفاً توجه داشته باشید که تمام نقص هایی که منجر به تشکیل دود سفید می شوند به چیزی بیش از از بین بردن علل مستقیم نیاز دارند. این مشکلات ناشی از گرم شدن بیش از حد موتور است و بنابراین بررسی و تعمیر خرابی های سیستم خنک کننده ضروری است. اگر تجربه ای ندارید، پس بهتر است خودتان سعی نکنید چیزی را اصلاح کنید. با یک متخصص ذیصلاح تماس بگیرید تا مجبور نشوید دو بار هزینه کنید و بعد از آن مشکلات جدی تر موتور را برطرف کنید. کارمندان در ایستگاه خدمات فوراً شما را تشخیص می دهند، مشکلات را شناسایی می کنند و آنها را برطرف می کنند.

دود سفید از لوله اگزوز لزوماً دلیل مشکلات جدی نیست، اما بررسی مجدد و اطمینان از درست بودن همه چیز در ماشین ضرری ندارد. بنابراین، تماس با یک ایستگاه خدمات خوب هرگز اضافی نخواهد بود، جایی که صنعتگران با تجربه می توانند به سرعت و با دقت تمام گره ها را تشخیص دهند. همچنین، همانطور که تمرین نشان می دهد، یک صنعتگر با تجربه با تمام ابزار لازم و تجهیزات مناسب چندین برابر سریعتر از یک نفر در شرایط گاراژ ساده با این مشکل کنار می آید.