سیستم های تهویه مطبوع خودکار برای یک ماشین: جوانب مثبت و منفی
مقدار
سیستم های تهویه مطبوع خودرو به سرعت جای افتخار خود را در استفاده صاحبان خودرو گرفتند. در حال حاضر، تصور یک ماشین بدون تهویه هوا، به خصوص در مناطق جنوبی، سخت است، اما برخی از مدل های قدیمی در سطوح ارزان قیمت این گزینه را ندارند. البته، همه چیز قابل نصب است، اما همیشه برنامه هایی برای کار طولانی یک ماشین قدیمی وجود ندارد.
با این حال، گزینه های جایگزینی برای کاهش وضعیت خودرو در گرما وجود دارد که بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.
کولر گازی چگونه کار می کند
اصل کار برای تمام واحدهای تبرید کمپرسور کم و بیش یکسان است. این بر اساس خنک شدن یک مبرد از پیش فشرده در زمان انبساط است.
یک کمپرسور در زیر کاپوت خودرو تعبیه شده است که از طریق کلاچ الکترومغناطیسی و تسمه محرک به قرقره میل لنگ موتور متصل می شود.
هنگامی که کولر گازی روشن می شود، کلاچ بسته می شود، روتور کمپرسور شروع به چرخش می کند و شروع به فشرده سازی مبرد گازی می کند و آن را از طریق خط لوله به رادیاتور می فرستد که کندانسور نیز نامیده می شود.
از نام آن مشخص است که گاز در رادیاتور متراکم می شود و دمای آن را کاهش می دهد و به حالت نیمه مایع تبدیل می شود. بنابراین، انرژی اضافی حاصل از فشرده سازی را از بین می برد. پس از آن، گاز مایع وارد منبسط کننده و اواپراتور می شود، جایی که دمای آن به مقادیر منفی کاهش می یابد.
اواپراتور به شکل مبدل حرارتی بین مبرد و هوای داخل خودرو ساخته شده است. با منبسط شدن گاز و دمیدن رادیاتور، دمای کابین کاهش می یابد.
فن‌ها، سنسورها و دمپرهای هوا فرآیند را تنظیم می‌کنند و دمای مناسبی را برای راننده فراهم می‌کنند.
غالباً تهویه مطبوع با بخاری ترکیب می شود و یک سیستم کنترل آب و هوای یکپارچه را تشکیل می دهد ، جایی که راننده اصلاً علاقه ای به آنچه در حال حاضر کار می کند ندارد ، نکته اصلی حفظ رژیم حرارتی مشخص شده است.
خود اتوماسیون تشخیص می دهد که هوا را گرم کند یا خنک کند.
کولر گازی پرتابل چیست
اگر یک فن معمولی را در پانل جلویی در نظر نمی گیرید، که همچنین قادر به خنک کردن راننده داغ است، یک تهویه مطبوع مستقل بدون فریب نه تنها باید جریان هوا را به سمت فرد هدایت کند، بلکه حداقل باید به نحوی این هوا را خنک کند.
راه های مختلفی برای انجام این کار وجود دارد، از ابتدایی ترین تا همان روش هایی که در یک سیستم کنترل آب و هوا ثابت استفاده می شود.
کمپرسور تهویه مطبوع از فندک
به عنوان یک قاعده، همه این دستگاه ها چیزی بیش از یک فریب ساده مصرف کننده نیستند. کولر گازی نمی تواند در حجم بسته کار کند. او باید گرمای کندانسور را به فضای اطراف بریزد، در غیر این صورت او خنک نمی شود، اما در هر حالتی که کار می کند، فضای داخلی را گرم می کند.
استثناء تهویه مطبوع قابل حمل است که بر اساس اصل سیستم های اسپلیت ساخته شده است. اغلب آنها در یک دریچه روی سقف کابین نصب می شوند.
از نظر پیچیدگی، چنین دستگاهی عملاً هیچ تفاوتی با سایر تهویه مطبوع خودرو نوع کمپرسور ندارد که اکنون می تواند روی هر خودرویی از جمله قدیمی ترین مدل های داخلی نصب شود.
در عین حال، آنها نیازی به کارکرد موتور اصلی خودرو ندارند که به موقع تأثیر مثبتی بر محیط زیست می گذارد، به عنوان مثال، یک شب اقامت برای رانندگان کامیون. علاوه بر این، در بسیاری از کشورها، کارکرد موتور در پارکینگ طبق قانون ممنوع است.
در مورد منبع تغذیه از فندک، توان این مدار بسیار محدود است و معمولاً در حالت پیوسته از 250 وات تجاوز نمی کند.
نیازی به صحبت از نوعی کارایی در خنک کردن فضای داخلی خودرویی با چنین مصرف انرژی نیست.
علاوه بر این، مزیت اصلی سیستم های خودمختار در قالب توانایی کار با موتور خاموش به دلیل تخلیه سریع باتری محقق نمی شود. این واقعیت که برای تهویه مطبوع یک قدرت بیهوده خواهد بود، برای باتری یک بار بازدارنده خواهد بود.
تهویه مطبوع تبخیری قابل حمل
ساده ترین طرح خنک کننده هوا بر اساس اصل کاهش دمای مایع در طول تبخیر آن است.
چنین دستگاه هایی از یک منبع آب کم شدت از یک مخزن جداگانه به یک اواپراتور استفاده می کنند که ساختاری اسفنجی دارد که توسط یک فن برقی دمیده می شود.
هوا به طور همزمان سرد و با بخار آب اشباع می شود. رطوبت زیاد داخل کابین به عیب اصلی این نوع کولر گازی تبدیل می شود.
علاوه بر این که در چنین شرایطی ارزیابی اثر کاهش دما برای مسافران دشوار است، رطوبت ثابت بر وضعیت فنی خودرو تأثیر منفی خواهد گذاشت، از خوردگی معمولی گرفته تا ظهور قارچ در مواد تکمیلی. و دما فقط چند درجه کاهش می یابد و فقط در نزدیکی فن.
از یک کولر گازی سیار چه انتظاری باید داشت
در هر صورت، در استفاده از سیستم های تهویه مطبوع خودمختار نمی توان جهانی بودن وجود داشت. آنچه برای یک کامیون مناسب است برای یک خودروی سواری غیرقابل قبول است.
یک سیستم کنترل آب و هوای مستقل جدی، و نه یک صنعت ارزان بازار، هنوز دارای مزایای خاصی است:
- استقلال از یک مدل ماشین خاص به شما این امکان را می دهد که به طور انعطاف پذیر آن را در اتومبیل های مختلف اعمال کنید.
- برای کارکرد تهویه مطبوع، نیازی به روشن کردن موتور خودرو ندارید.
- با توجه به تامین برق، استقلال می تواند به طور مداوم دمای داخلی قابل قبولی را در پارکینگ حفظ کند.
- دستگاه نسبتاً بی صدا عمل می کند و جو را آلوده نمی کند.
این با معایب قابل توجهی همراه است:
- به عنوان یک قاعده، قدرت تاسیسات خودمختار بسیار کم است، و از این رو کارایی.
- قیمت بالای سیستم های واقعاً کارآمد با واحدهای کنترل آب و هوا معمولی قابل مقایسه است.
- تقلب های زیادی در بازار وجود دارد.
- نصب و راه اندازی برای خودروها دشوار است.
یعنی چنین وسایلی فقط برای کامیون ها و انواع کمپینگ ها قابل قبول است. و عملاً مشکلات میکرو اقلیم در همه اتومبیل های سواری مدت هاست که حتی در تنظیمات اولیه حل شده است.
چگونه خودتان کولر گازی متحرک در ماشین بسازید
طرفداران خلاقیت فنی می توانند به تنهایی یک آنالوگ از یک تهویه مطبوع مستقل ایجاد کنند.
گزینه های زیادی می تواند وجود داشته باشد، بنابراین باید خود را فقط به اصول کلی ساخت و ساز محدود کنید. اساس طراحی باید ظرفی با ذخایر یخ باشد. خشک یا آب یخ زده معمولی خواهد بود - همه اینها به احتمالات تامین منبع سرما بستگی دارد.
یک فن برقی دمنده و یک لوله خروجی در ظرف نصب شده است که حتی می توانید یک شلنگ راه راه بلند را به آن وصل کنید که امکان قرار دادن راحت دستگاه را در کابین فراهم می کند.
هنگامی که فن کار می کند، هوای محفظه مسافر از تماس با یخ عبور کرده، خنک می شود و به این شکل وارد محفظه مسافر می شود. همانطور که یخ مصرف می شود، ذخایر آن را می توان از یک انبار عایق حرارتی جداگانه دوباره پر کرد.
نصب بسیار کارآمد است و از نظر هزینه ساخت و بهره برداری خارج از رقابت است.
