خودروهای خودران - بین ایمنی و آزادی

پس از آن که مقامات دولت باراک اوباما، رئیس جمهور سابق، نظرات بسیار مثبتی در مورد وسایل نقلیه خودران و چشم انداز آنها برای ایمنی جاده ابراز کردند، جو اطراف وسایل نقلیه خودران به طور قابل توجهی گرم شده است. البته در هنگام اعلام توصیه های ایمنی برای خودروهای خودران سخنان گرمی بیان شد.

دولت ایالات متحده می خواهد بر تحقیقات "غرب وحشی" در زمینه وسایل نقلیه خودران تسلط یابد. استاندارد پانزده ماده ای وزارت حمل و نقل، از جمله رویه ها و راه حل های روشنی را که در صورت نقص سیستم در زمینه ایمنی مسافران اعمال می شود، تجویز می کند. علاوه بر این، امنیت سیستم را در برابر نفوذ و ارتباط با مسافران تنظیم می کند. با این حال، به طور کلی، قوانین اعلام شده توسط سازمان دولتی به اندازه کدهای جاده ای دقیق نیست. رگولاتورها اذعان دارند که این حوزه هنوز در مراحل اولیه است و هنوز مشخص نیست که تصمیمات جزئی به کدام سمت خواهد رفت.

با این حال، خبر خوب برای صنعت بسیار امیدوارکننده، گزارش تصادفات مربوط به وسایل نقلیه بدون راننده است. اتفاقی که چند ماه پیش در مورد یک خودروی تسلا رخ داد که در آن مردی در حین رانندگی در حالت خلبان خودکار کشته شد، بسیار پررنگ بود. تصادفی مرگبار در چین که در آن تسلا با خلبان خودکار رانندگی می کرد، کمتر در رسانه ها گزارش شد.

شاید مشکل خودروهای این شرکت صرفاً ارتباطی باشد - سازنده به وضوح اعلام نکرده است که خلبان خودکار آن به معنای خودروی خودران نیست و بهتر است دست خود را روی چرخ نگه دارید. با این حال پیشرفت کار و آزمایش سیستم‌های کاملاً خودمختار به قدری سریع است که ارزش بررسی پیامدهای انقلاب خودمختار را دارد..

خودروی خودران اوبر در حین آزمایش در خیابان ها

کسب و کار کاملا جدید

بر اساس گزارش مک کینزی که چند ماه پیش مطرح بود، هم در صنعت کامپیوتر و هم در صنعت خودروسازی، توسعه وسایل نقلیه خودران می تواند به معنای بدترین زمان برای خودروسازانو برای نمایندگی ها و شرکت های بیمه که مجبور به تغییر مشخصات تجاری خود خواهند شد. خودروسازان معتبری مانند فولکس واگن، مرسدس بنز و آئودی که در حال آزمایش با سیستم های کنترلی جدید هستند، باید به شدت با شرکت هایی مانند تسلا، گوگل و اپل رقابت کنند. از سوی دیگر، بیمه‌گذاران نه در قبال جان و سلامت ما، بلکه در قبال عملکرد سیستم‌های الکترونیکی که مسئولیت آنها را بر عهده دارند، شروع خواهند کرد. به گفته مک‌کینزی، نمایندگی‌ها به تعمیرگاه‌هایی تبدیل می‌شوند که خودروها با قدرت خودشان رانندگی می‌کنند.

واقعیت این است که صنایع خودروسازی و خدماتی از رانندگانی که دچار تصادفات، دست اندازها، استفاده بیش از حد و استفاده نادرست از وسایل نقلیه می شوند، بسیار سود می برند (هر چقدر هم که ناخوشایند به نظر برسد). به لطف این، کارگاه ها و بازار پررونقی وجود دارد. دنیای ماشین‌ها می‌تواند این را به شدت تغییر دهد. نرم افزار به منظور ایجاد خواهد شد جلوگیری از هر گونه برخوردو سفر شما بهینه خواهد شد.

شاید بازار سنتی فروش و مالکیت خودرو به کلی از بین برود. یک کاربر اتومبیل های مختلفی را برای نشستن و رانندگی در اختیار خود خواهد داشتهمانطور که در مورد سیستم های دوچرخه شهری معروف در لهستان مانند Veturilo وجود دارد. مهمترین جزء سیستم ارتباطی شما خواهد بود نرم افزارو از دیدگاه کاربر - اپلیکیشن خدماتکه از طریق آن مثلاً به صورت اشتراکی از حمل و نقل استفاده می کند. او نیازی به نگرانی در مورد سوخت گیری یا شارژ، تعمیر و نگهداری ندارد. او به سادگی پرداخت می کند، یا با پرداخت به ازای هر سواری یا با اشتراک، یا اگر اتصال در مکان مشخص یا برای آن رایگان باشد، کلید خود را وارد می کند و می رود. یک نوع کاملاً جدید از تجارت می تواند متولد شود. نه برند خودرو و نه نوع نرم افزار دیگر اهمیتی نخواهد داشت، فقط مطلوب ترین پیشنهاد شرایط مبادله، قیمت و خدمات اضافی مربوط به وام خودرو.

هکرها و پلیس ها

در رویدادهای مختلف خودرو، در نمایشگاه‌های فناوری، دستگاه‌های تلفن همراه پیشرفته‌تر و بیشتر به نمایش گذاشته می‌شوند. راه حل هایی که وسایل نقلیه را به شبکه متصل می کند. به عنوان مثال، Android Auto، یک پلتفرم با ناوبری پیشرفته GPS، کنترل صوتی و دسترسی به برنامه های شخص ثالث، و Sensus Connected Touch مبتنی بر Android ولوو.

صفحه لمسی متصل Sensus

ادغام پلت فرم های موبایل با لوازم الکترونیکی خودرو مزایای غیرقابل انکاری دارد. اولین آنها کمی متناقض است - به لطف ترکیب تجهیزات با سیستم های خودرو، راننده مجبور نیست حواس او را پرت کند، از رانندگی منحرف شود تا مثلاً از یک تلفن هوشمند استفاده کند. مزیت دیگر این است که تمام دستگاه هایی که تاکنون پراکنده شده اند، مانند GPS یا دوربین خودرو، می توانند به یک دستگاه کاهش یابند. جفت کردن ماشین خود با یک پلت فرم موبایل حتی می تواند به شما در پیدا کردن ماشین خود در صورت سرقت کمک کند. معایبی نیز دارد. برای مثال صاحب یک ماشین به یک سیستم وابسته خواهد بود. و تمایل احتمالی برای دور شدن از یک پلت فرم تلفن همراه می تواند به معنای جایگزینی تمام وسایل الکترونیکی در داشبورد خودرو یا حتی خرید یک ماشین جدید باشد.

در ایالات متحده، وزارت حمل و نقل فدرال یک قانون اجرایی را پیشنهاد می کند تعهد ارتباط خودکار. فعلا فقط برای خودروهای سواری در نظر گرفته شده اند. این بدان معناست که وسایل نقلیه در جاده باید به دستگاه های انتقال و گیرنده وسیله نقلیه به وسیله نقلیه (V2V) مجهز باشند. به گفته مقامات اداره راه های محلی، راه اندازی ارتباطات خودکار تعداد تصادفات جاده ای را تا 80 درصد کاهش می دهد بدون احتساب موارد ناشی از الکل.

این راه حل ها فقط در مورد ایمنی و راحتی در جاده ها نیستند. ماشین آنلاین در معرض خطرات کاملاً جدیدی قرار دارد. این وسیله نقلیه به نوعی کامپیوتر موبایل تبدیل می شود که تمام عواقب آن از جمله تهدید حملات هکرها و ویروس ها را به همراه دارد.. دانشمندان چندین سال است که به طور جدی درگیر به اصطلاح هک کردن خودروها هستند. دانشگاه های کالیفرنیا در سن دیگو و واشنگتن، از جمله سناریوهای مختلفی را آزمایش کرده اند که چگونه یک خودرو می تواند آلوده شود و مهاجم تا چه حد می تواند متعاقباً آن را دستکاری کند. نتایج تحقیقات آنها خوش بینانه نیست - چندین وسیله نقلیه متصل به اینترنت می توانند از راه دور توسط هکرها کنترل شوند.

همچنین امکان حمله از طریق پورت OBD 2 (خود تشخیصی روی برد) وجود دارد. سیستم عیب‌یابی مبتنی بر نرم‌افزار قرار است خطاها را در عملکرد خودرو تشخیص دهد، اما می‌تواند برای تزریق بدافزار به حافظه رایانه داخلی نیز استفاده شود. برای شبیه سازی چنین اقدامی، دانشمندان نرم افزار آنالیز موجود در لپ تاپ را که از طریق درگاه وارد خودرو می شد، آلوده کردند. اما از آنجایی که این روش مستلزم دسترسی مستقیم به وسیله نقلیه است، انتقال بدافزار برای یک هکر بسیار وقت گیر خواهد بود. محققان همچنین یک سناریوی توسعه یافته برای چنین موردی دارند. خوب، اگر به نرم افزار تحلیلی در خدمات خودرو مسلط باشید، می توانید به سرعت ده ها خودرو را در حین بررسی آلوده کنید. و هنگامی که بدافزار در دستگاه قرار گرفت، تقریباً آزادانه قابل دستکاری است. به عنوان مثال، دانشمندان موفق شدند مکالمه را از طریق میکروفون تعبیه شده در ماشین استراق سمع کنند و از سیستم GPS برای باز کردن قفل درها استفاده کنند.

قرار گرفتن وسایل نقلیه خودران در معرض کنترل‌های خارجی که می‌توانند توسط مهاجمان مورد سوء استفاده قرار گیرند، توسط برخی به عنوان فرصتی برای مجریان قانون برای اجرای بهتر انطباق تلقی می‌شود. و از خطرات جاده جلوگیری کنید. اخیراً، برنارد هوگان هاو، کمیسر پلیس لندن، در گفتگو با اعضای شورای لندن، پیشنهاد کرد که پلیس بریتانیا می‌تواند از سیستم‌های خودروهای خودران استفاده کند و در صورت لزوم بتواند کنترل آنها را در دست بگیرد.

فرض بر این است که هر وسیله نقلیه جدید خودران دارای یک سیستم "کنترل از راه دور" نصب شده توسط سازنده خواهد بود که پلیس می تواند به آن دسترسی داشته باشد. آن وقت هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت، مثلاً با این واقعیت که مردم نمی خواهند برای بازرسی کنار جاده توقف کنند. با این حال، سوال اینجاست که آیا این سیستم پلیس به طور کامل در برابر هکرها و تروریست ها محافظت می شود؟ ما حتی در مورد آزادی شخصی صحبت نمی کنیم.