اتوکرین MAZ-500
مقدار
MAZ-500 را می توان به درستی یکی از خودروهای نمادین دوره شوروی در نظر گرفت. این اولین کامیون کابور تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی بود. مدل مشابه دیگر MAZ-53366 است. نیاز به چنین طراحی خودرویی مدت ها پیش مطرح شد، زیرا کاستی های مدل کلاسیک قبلاً در سراسر جهان احساس شده است.
با این حال، تنها در اوایل دهه 60، کیفیت جاده های یک کشور بزرگ برای عملکرد چنین ماشین هایی کافی بود.
MAZ-500 در سال 1965 خط مونتاژ کارخانه مینسک را ترک کرد و جایگزین پیشینیان سری 200 شد و قبل از اتمام تولید در سال 1977 توانست به یک افسانه در صنعت خودرو داخلی تبدیل شود.
و فقط بعدا، در نیمه دوم دهه 80، مدل MAZ-5337 ظاهر شد. در مورد آن اینجا بخوانید.
توضیحات کامیون کمپرسی MAZ 500
MAZ-500 در نسخه کلاسیک یک کامیون کمپرسی داخلی با سکوی چوبی است. توانایی بالا در سراسر کشور، قابلیت اطمینان و فرصت‌های فراوان برای اصلاح، استفاده از آن را تقریباً در هر زمینه‌ای از اقتصاد ملی به عنوان کامیون کمپرسی، تراکتور یا وسیله نقلیه تخت ممکن کرد.
به لطف طراحی منحصر به فرد، این دستگاه می تواند بدون تجهیزات الکتریکی کار کند، اگر از تراکتور شروع شود، که علاقه زیادی را در ارتش در کامیون برانگیخت.
موتور
واحد Yaroslavl YaMZ-500 موتور پایه سری 236 شد. این یک موتور V6 دیزلی چهار زمانه بدون توربوشارژ است که گشتاوری تا 667 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه ایجاد می کند. مانند تمام موتورهای این سری، YaMZ-236 بسیار قابل اعتماد است و هنوز هیچ شکایتی از صاحبان MAZ-500 نداشته است.
مصرف سوخت
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر حدود 22-25 لیتر است که برای یک کامیون با این ظرفیت معمول است. (برای ZIL-5301، این رقم 12 لیتر در 100 کیلومتر است). مخزن سوخت جوش داده شده MAZ-500 با حجم 175 لیتر دارای دو پارتیشن برای کاهش ضربه هیدرولیکی سوخت است. تنها عیب دستگاه در حال حاضر کلاس پایین محیطی است.
انتقال
گیربکس این کامیون 1970 سرعته دستی با سنکرونایزر در دنده های دوم و سوم و چهارم و پنجم است. ابتدا یک دیسک تک دیسک و از سال XNUMX یک کلاچ اصطکاکی خشک دو دیسکی با قابلیت سوئیچ تحت بار نصب شد. کلاچ در یک میل لنگ چدنی قرار داشت.
کارخانه KamAZ به طور مداوم در حال توسعه مدل های جدید و بهبود یافته کامیون ها است. شما می توانید در مورد مقالات جدید اینجا بخوانید.
تاریخچه توسعه کارخانه KamAZ، تخصص و مدل های کلیدی در این مقاله شرح داده شده است.
یکی از پیشرفت های جدید این کارخانه، خودرویی است که با متان کار می کند. شما می توانید در مورد آن در اینجا بخوانید.
محور عقب
محور عقب MAZ-500 محور اصلی است. گشتاور در جعبه دنده توزیع می شود. این باعث کاهش بار روی دیفرانسیل و شفت محور می شود که در مقایسه با طراحی خودروهای سری 200 مطلوب است.
برای اصلاحات مختلف، محورهای عقب با ضریب دنده 7,73 و 8,28 تولید شد که با افزایش یا کاهش تعداد دندانه های دنده های استوانه ای گیربکس تغییر می کرد.
امروزه، برای بهبود عملکرد MAZ-500، به عنوان مثال، برای کاهش لرزش، محورهای عقب مدرن تری معمولاً از LiAZ و LAZ بر روی کامیون نصب می شوند.
کابین و بدنه
اولین MAZ-500 ها به یک پلت فرم چوبی مجهز شدند. بعداً گزینه هایی با بدنه فلزی ظاهر شدند.
کمپرسی MAZ-500 مجهز به کابین سه گانه تمام فلزی با دو در بود. کابین یک اسکله، جعبه هایی برای وسایل و ابزار فراهم می کند. راحتی راننده با صندلی های قابل تنظیم، تهویه و گرمایش کابین و همچنین آفتاب گیر فراهم می شد. یک کابین راحت تر، به عنوان مثال، ZIL-431410.
جلوپنجره از دو قسمت تشکیل شده است که توسط یک پارتیشن از هم جدا شده اند، اما برخلاف مدل 200، درایو برس در پایین قرار دارد. کابین به سمت جلو کج می شود تا به محفظه موتور دسترسی پیدا کند.
مشخصات فنی تراکتور
ابعاد اساسی
- L x W x H - 7,1 x 2,6 x 2,65 متر،
- فاصله بین دو محور - 3,85 متر،
- مسیر عقب - 1,9 متر،
- مسیر جلو - 1950 متر،
- فاصله از زمین - 290 میلی متر،
- ابعاد پلت فرم - 4,86 x 2,48 x 6,7 متر،
- حجم بدن - 8,05 متر مکعب.
بار و وزن
- ظرفیت بار - 7,5 تن، (برای ZIL-157 - 4,5 تن)
- وزن محدود - 6,5 تن،
- حداکثر وزن تریلر - 12 تن،
- وزن ناخالص - 14,8 تن.
برای مقایسه، می توانید با ظرفیت حمل BelAZ آشنا شوید.
ویژگی های ارائه
- حداکثر سرعت - 75 کیلومتر در ساعت،
- فاصله توقف - 18 متر،
- قدرت - 180 اسب بخار،
- حجم موتور - 11,1 لیتر،
- حجم مخزن سوخت - 175 لیتر،
- مصرف سوخت - 25 لیتر در 100 کیلومتر،
- شعاع چرخش - 9,5 متر.
تغییرات و قیمت ها
طراحی MAZ-500 بسیار موفق بود که امکان ایجاد بسیاری از تغییرات و نمونه های اولیه را بر اساس کامیون کمپرسی از جمله:
- MAZ-500Sh - شاسی، تکمیل شده با بدنه و تجهیزات ویژه (جرثقیل، میکسر بتن، کامیون مخزن).
- MAZ-500V یک اصلاح با بدنه تمام فلزی و یک کابین است که با سفارش ویژه نظامی تولید شده است.
- MAZ-500G یک تغییر نادر است که یک کامیون با پایه گسترده برای حمل و نقل محموله های بزرگ است.
- MAZ-500S (MAZ-512) یک اصلاح برای شمال دور با گرمایش اضافی و عایق کابین، یک بخاری شروع و یک نورافکن برای کار در شرایط شب قطبی است.
- MAZ-500YU (MAZ-513) - نسخه ای برای آب و هوای گرم، دارای کابین با عایق حرارتی.
در سال 1970، مدل بهبود یافته MAZ-500A عرضه شد. عرض آن برای برآوردن نیازهای بین المللی کاهش یافته بود، جعبه دنده بهینه شده بود، و از نظر خارجی عمدتاً با یک مشبک رادیاتور جدید متمایز می شد. حداکثر سرعت نسخه جدید به 85 کیلومتر در ساعت، ظرفیت حمل به 8 تن افزایش یافته است.
برخی از مدل ها بر اساس MAZ-500 ایجاد شده اند
- MAZ-504 یک تراکتور دو محور است، برخلاف سایر وسایل نقلیه مبتنی بر MAZ-500، دارای دو مخزن سوخت 175 لیتری بود. تراکتور بعدی MAZ-504V در این ردیف مجهز به YaMZ 240 238 اسب بخاری بود و می توانست یک نیمه تریلر تا وزن 20 تن را حمل کند.
- MAZ-503 یک کامیون کمپرسی از نوع معدن است.
- MAZ-511: کامیون کمپرسی با تخلیه جانبی، تولید انبوه نیست.
- MAZ-509 - یک حامل چوب، با کلاچ دو دیسکی، شماره گیربکس و گیربکس های محور جلو با MAZ-500 و سایر مدل های قبلی متفاوت بود.
برخی از MAZ های سری 500 تمام چرخ محرک را آزمایش کردند: این یک کامیون نظامی آزمایشی 505 و یک تراکتور کامیون 508 است. با این حال، هیچ یک از مدل های تمام چرخ متحرک تولید نشد.
امروزه کامیون های مبتنی بر MAZ-500 را می توان در بازار خودروهای دست دوم با قیمت 150-300 هزار روبل یافت. اساساً اینها خودروهایی هستند که در شرایط فنی خوب هستند و در اواخر دهه 70 تولید شده اند.
تنظیم
در حال حاضر نیز خودروهای سری 500 در جاده های جمهوری های شوروی سابق دیده می شود. این خودرو طرفداران خود را نیز دارد که با دریغ از هیچ تلاش و وقت، MAZ قدیمی را تیونینگ می کنند.
به عنوان یک قاعده، کامیون مجدداً برای افزایش ظرفیت حمل و راحتی برای راننده تجهیز می شود. موتور با یک YaMZ-238 قوی تر جایگزین شد که مطلوب است جعبه ای با شکاف قرار دهید. اگر این کار انجام نشود، مصرف سوخت به 35 لیتر در 100 کیلومتر یا بیشتر افزایش می یابد.
چنین پالایش در مقیاس بزرگ نیاز به سرمایه گذاری جدی دارد، اما، به گفته رانندگان، نتیجه می دهد. برای سواری نرم تر، اکسل عقب و کمک فنرها تعویض شده اند.
به طور سنتی توجه زیادی به سالن می شود. گرمایش مستقل، عایق حرارت و صدا، نصب تهویه مطبوع و سیستم تعلیق هوا - این لیست کاملی از تغییراتی نیست که علاقه مندان به تنظیم در MAZ-500 ایجاد می کنند.
اگر در مورد تغییرات جهانی صحبت کنیم، اغلب چندین مدل از سری 500 به یک تراکتور تبدیل می شوند. و البته اولین کار پس از خرید این است که MAZ را در شرایط کار قرار دهید، زیرا قدمت خودروها خود را احساس می کند.
فهرست کردن تمام عملکردهایی که MAZ-500 می تواند انجام دهد غیرممکن است: یک حامل پانل، یک کامیون ارتش، یک حامل سوخت و آب، یک جرثقیل کامیون. این کامیون منحصر به فرد برای همیشه در تاریخ صنعت خودروسازی شوروی به عنوان جد بسیاری از مدل های خوب کارخانه مینسک مانند MAZ-5551 باقی خواهد ماند.
