نمایش هوایی چین 2016

در طول این نمایشگاه، هواپیمای ارتباطی ایرباس A350 32 سفارش از خطوط هوایی ایر چین، چین شرقی و سیچوان، و همچنین یک نامه تعهد از شرکت تجهیزات هوانوردی چین برای 10 فروند دیگر دریافت کرد.

تعداد زیادی از برنامه ها و پروژه های هوانوردی جدید که هر دو سال یکبار در ژوهای، استان گوانگدونگ در جنوب چین به نمایش گذاشته می شود، دیگر جای تعجب ندارد. همچنین در این سال، اولین نمایشگاه هوایی چین، که از 1 تا 6 در 2016 نوامبر برگزار شد، شاهد نمایش های متعددی بود، از جمله موفقیت بلامنازع، نسل جدید جت جنگنده چینی J-20. تقریباً در همه زمینه‌ها، صنعت هوانوردی چین پیشنهادات خاص خود را دارد، از هواپیماهای ارتباطی منطقه‌ای گرفته تا هواپیماهای پهن پیکر، هواپیماهای باری بزرگ و هواپیماهای آبی خاکی بزرگ، بالگردهای غیرنظامی و نظامی در اندازه‌های مختلف، هواپیماهای بدون سرنشین، هواپیماهای هشدار اولیه و غیره. در نهایت دو هواپیمای جنگنده نسل جدید.

به گفته برگزارکنندگان، ایرشو چین 2016 رکوردهای قبلی را شکسته است. بیش از 700 شرکت از 42 کشور در آن شرکت کردند و 400 نفر از آن بازدید کردند. تماشاگران. در نمایشگاه استاتیک و پرواز 151 فروند هواپیما و یک هلیکوپتر به نمایش گذاشته شد. چهار تیم آکروباتیک در هواپیماهای جت: "Ba Y" چینی در J-10، "تیر قرمز" انگلیسی در "هاکس"، "سوئیفت" روسی در MiG-29 و "شوالیه های روسی" در Su- 27، در پروازهای نمایشی شرکت کرد. از زمان برگزاری نمایشگاه قبلی در سال 2014، زیرساخت های نمایشگاه ارتقا یافته است. سه غرفه موجود تخریب و یک سالن بزرگ به طول 550 متر و عرض 120 متر مربع در زیر سقف جایگزین شد که 82 درصد بزرگتر از قبل است.

فقط روس ها در برنامه های نظامی با چین همکاری می کنند و می خواهند تمام هواپیماهای غیرنظامی را در اینجا تامین کنند. هر یک از بزرگان آخرین پیشنهاد خود را ارائه کردند. ایرباس با A350 خود (نمونه اولیه MSN 002) به زوهای پرواز کرد، بوئینگ دریم لاینر خطوط هوایی هاینان را در سایت 787-9 ارائه کرد، بمباردیر CS300 airBaltic را به نمایش گذاشت و سوخوی یامال سوپرجت را به نمایش گذاشت. هواپیمای منطقه ای چینی ARJ21-700 هواپیمایی چنگدو نیز اجرا کرد. Embraer فقط جت های تجاری Lineage 1000 و Legacy 650 خود را نشان داد. برای ایرباس A350، بازدید از زوهای بخشی از یک سفر بزرگتر به شهرهای چین بود. قبل از ژوهای، او از هایکو و سپس پکن، شانگهای، گوانگژو و چنگدو بازدید کرد. حتی قبل از ایرشو چین 2016، خطوط هوایی چین 30 هواپیما سفارش داده و چهار قرارداد اولیه منعقد کرده بودند. حدود 5 درصد از قطعات بدنه هواپیما A350 ساخت چین است.

غرفه داران قراردادها و قراردادهایی را به ارزش بیش از 40 میلیارد دلار امضا کردند. بیشتر 187 سفارش هواپیما توسط COMAC چین برنده شد که 56 سفارش C919 (23 قرارداد سخت و 3 نامه تعهد) را از دو شرکت لیزینگ چینی دریافت کرد و دفترچه سفارشات را به 570 و همچنین 40 سفارش برای ARJ21 رساند. -700 جت منطقه ای، آن هم از یک شرکت لیزینگ چینی. ایرباس A350 32 سفارش از حامل های چینی دریافت کرده است (10 سفارش از ایر چین، 20 مورد از چین شرقی و 2 مورد از خطوط هوایی سیچوان) و یک نامه تعهد از شرکت تجهیزات هوانوردی چین برای 10 فروند دیگر. Bombardier یک سفارش سخت برای 10 فروند CS300 از یک هواپیما دریافت کرده است. شرکت لیزینگ چینی شرکت.

این شرکت ها در پیش بینی های خوش بینانه برای بازار هواپیماهای ارتباطی چین از یکدیگر بهتر عمل می کنند. ایرباس تخمین می زند که بین سال های 2016 تا 2035، شرکت های هواپیمایی چینی 5970 هواپیمای تجاری (شامل باری) به ارزش 945 میلیارد دلار خریداری خواهند کرد. در حال حاضر، چین 20 درصد از محصولات ایرباس را خریداری می کند. به گفته بوئینگ، بیش از 6800 هواپیمای جدید مورد نیاز خواهد بود که ارزش آن بیش از یک تریلیون دلار است. به طور مشابه، COMAC، در پیش‌بینی خود که در روز اول نمایشگاه منتشر شد، نیاز چین به 2035 هواپیما با 6865 فروند را 930 میلیارد دلار برآورد کرد که 17 درصد از بازار جهانی را نشان می‌دهد. این تعداد شامل 908 هواپیمای منطقه ای، 4478 هواپیمای باریک پیکر و 1479 هواپیمای پهن پیکر خواهد بود. این پیش‌بینی بر این فرض استوار است که ترافیک مسافری در چین در این دوره سالانه 6,1/XNUMX درصد رشد خواهد کرد.