بازار هوانوردی خاورمیانه

فرودگاه بین المللی دبی (DXB) بزرگترین بندر و قطب منطقه برای امارات است. در پیش زمینه، ترمینال T3 متعلق به خط، بزرگترین ساختمان جهان از نظر مساحت در زمان تکمیل، با 1,7 میلیون متر مربع است.

هفدهمین دوره نمایشگاه هوایی دبی اولین رویداد بین المللی هوانوردی بین المللی بود که از سال 17 و بزرگترین رویداد چرخه ای که با این نام از سال 2019 برگزار شد. در این نمایشگاه 1989 غرفه دار، از جمله 1200 غرفه دار جدید، از 371 کشور گرد هم آمدند. وقفه دو ساله در برگزاری نمایشگاه های تجاری در جهان به دلایل شناخته شده، امیدها و انتظارات زیادی را به ویژه در بین ناظران بازار غیرنظامی ایجاد کرده است. به همین دلیل، نمایشگاه هوایی دبی به عنوان یک فشارسنج از احساسات و روندهای هوانوردی تجاری در نظر گرفته شد، با رزروهایی که منعکس کننده بازگشت صنعت به سطح قبل از همه گیری هستند.

در واقع، در طول این رویداد، سفارش‌ها و آپشن‌ها برای بیش از 500 وسیله نقلیه جمع‌آوری شد که 479 مورد آن توسط قراردادها تأیید شد. این نتایج به طور قابل توجهی بهتر از نتایج به دست آمده در نمایشگاه دبی در سال 2019 (کمتر از 300 هواپیما) است که زمینه برای خوش بینی محتاطانه را فراهم می کند. از نظر تعداد تراکنش‌ها، نسخه‌های قبلی این رویداد تحت تسلط شرکت‌های هواپیمایی خاورمیانه بوده است و سال گذشته تنها دو شرکت هواپیمایی از منطقه به پروژه‌های جدید علاقه‌مند بودند (یک نامه از جزیره ایرویز برای 28 A320/321neos و امارات برای دو نفر. B777Fs).

فرودگاه های دبی: DWC و DXB

محل برگزاری نمایشگاه دبی، فرودگاه بین‌المللی آل مکتوم (DWC) که با نام دبی جهانی سنترال نیز شناخته می‌شود، نمونه‌ای عالی از این است که چگونه رونق کلی در بازار سفرهای هوایی بر توسعه تنها یک فرودگاه تأثیر می‌گذارد. فرودگاه بین‌المللی آل مکتوم، واقع در 37 کیلومتری جنوب غربی مرکز شهر دبی (و چند کیلومتری بندر جبل علی)، بندری اضافی برای فرودگاه بین‌المللی دبی (DXB) است. در سال 2007، تنها باند DWC تا به امروز تکمیل شد و در جولای 2010، پروازهای باری افتتاح شد. در اکتبر 2013 Wizz Air و Nas Air (اکنون Flynas). DWC قرار بود شش باند 4500 متری داشته باشد، اما در سال 2009 به XNUMX باند کاهش یافت. پیکربندی باندها به چهار هواپیما اجازه می دهد تا به طور همزمان رویکردهای فرود را انجام دهند.

ورلد دبی سنترال (DWC) برنامه ریزی شده بود تا بزرگترین فرودگاه جهان باشد که می تواند بیش از 160 میلیون مسافر در سال را جابجا کند. یک زیرساخت نمایشگاه جداگانه در قلمرو آن ایجاد شده است - از سال 2013، نمایشگاه هوایی دبی در اینجا برگزار می شود.

کل مجموعه دبی ورلد سنترال که فرودگاه یکی از عناصر کلیدی آن است، مساحتی به وسعت 140 کیلومتر مربع را پوشش می دهد و از جمله شامل یک منطقه تجاری آزاد ویژه، مراکز خرید، تدارکات، اوقات فراغت و هتل (شامل 2 مرکز) خواهد بود. هتل‌ها و اقامتگاه‌ها، سه پایانه مسافربری، پایانه‌های بار، پایانه‌های VIP، پایگاه‌های خدماتی (M&R)، نمایشگاه‌ها، مراکز لجستیکی و علمی و غیره. انتظار می رود که این بندر با ظرفیت 25 تا 160 میلیون مسافر در سال و 260 میلیون تن بار، بزرگترین تأسیسات در نوع خود در جهان باشد. کل مجموعه در نهایت برای 12 نفر شغل ایجاد می کند. طبق فرضیات اولیه، مجتمع جهانی دبی قرار بود از سال 900 به طور کامل عملیاتی شود و در نهایت از طریق یک هایپرلوپ به پورت DXB متصل شود.

در همین حال، بحران مالی که در سال 2008 آغاز شد، ناشی از کاهش تقاضا برای املاک و مستغلات، برنامه های بلندپروازانه برای توسعه این پروژه را حداقل تا سال 2027 به حالت تعلیق درآورد. شایان ذکر است که بر خلاف ظاهر، منابع اصلی نفوذ دبی تولید نفت نیست - حدود 80 درصد. ذخایر این ماده خام در یکی دیگر از امارات هفتگانه امارات - ابوظبی و همچنین در شارجه قرار دارد. دبی بیشترین سود را از تجارت، گردشگری و اجاره املاک و مستغلات دریافت می کند، جایی که بازار این نوع خدمات به میزان قابل توجهی اشباع شده است. اقتصاد به سرمایه گذاری خارجی و به طور کلی «معاملات سرمایه» وابسته است. از 3,45 میلیون ساکن دبی، 85 درصد. مهاجران از تقریبا 200 کشور جهان؛ چند صد هزار نفر دیگر به طور موقت در آنجا کار می کنند.

تعداد کمی از کالاهای تولید شده در داخل و وابستگی شدید عمدتاً به نیروی کار خارجی (عمدتاً از هند، پاکستان، بنگلادش و فیلیپین) اقتصاد دبی را در برابر عوامل خارجی بسیار آسیب پذیر کرده است. فرودگاه های دبی، اپراتور بنادر DWC و DXB، نسبت به آینده خوشبین است. دبی یکی از پربازدیدترین شهرهای جهان است - این کلان شهر تنها در سال 2019 پذیرای 16,7 میلیون گردشگر بوده است و موقعیت هر دو فرودگاه آنها را به بندرهای ترانزیت ایده آل تبدیل کرده است. یک چهارم جمعیت در یک پرواز 4 ساعته زندگی می کنند و بیش از دو سوم در یک پرواز 8 ساعته از دبی زندگی می کنند.

به لطف موقعیت مکانی مناسب و توسعه سیستماتیک، در سال 2018 DXB سومین فرودگاه بزرگ جهان پس از آتلانتا (ATL) و پکن (PEK) شد و به 88,25 میلیون مسافر و 414 هزار مسافر خدمات رسانی کرد. برخاست و فرود (مقام چهارم در سال 2019 - 86,4 میلیون مسافر). این فرودگاه دارای دو باند، سه ترمینال مسافربری، یک بار و یک VIP است. با توجه به مشکلات روزافزون ظرفیت فرودگاه، تصمیم گرفته شده است که فرودگاه بین المللی دبی، مرکز روزانه امارات، علاوه بر این، تنها به بزرگترین وسایل نقلیه پهن پیکر سایر شرکت ها خدمات رسانی کند.

در تلاش برای تخلیه ترافیک DXB، در سال 2017 برنامه ریزی شد که Flydubai (یک شرکت هواپیمایی ارزان قیمت متعلق به گروه امارات) بخش قابل توجهی از فعالیت های خود را به دبی ورلد سنترال منتقل کند، که به عملیات سایر شرکت ها نیز خدمت می کند. اینها راه حل های موقتی هستند، زیرا در نهایت DWC به پایگاه اصلی بزرگترین شرکت هواپیمایی در منطقه - امارات تبدیل خواهد شد. همانطور که رئیس شرکت هواپیمایی، سر تیموتی کلارک تاکید کرد، توزیع مجدد هاب موضوع بحث نیست، بلکه فقط یک موضوع زمان است. این در حالی است که اردیبهشت سال گذشته فرودگاه DXB پذیرای 75 درصد مسافران بوده است. خطوط فعال در سال 2019 و تعداد مسافران خدمات رسانی به 63 درصد رسید. قبل از همه گیری فرودگاه بین‌المللی دبی پیش‌بینی کرد که ۲۸.۷ میلیون مسافر در سال ۲۰۲۱ از این کشور عبور کنند و طی سه سال آینده به نتایج ۲۰۱۹ برسند.

در پی مشکلات بیشتر مربوط به کندی اقتصاد امارات متحده عربی در سال های 2018-2019، مهلت تکمیل مجتمع مرکزی دبی بار دیگر به تعویق افتاد - در مرحله ای برنامه ریزی شده بود که پروژه حتی در سال 2050 نهایی شود. . در سال 2019، DWC کمی بیش از 1,6 میلیون مسافر را در 11 خط هوایی جابجا کرد، اگرچه ظرفیت آن در آن زمان 26,5 میلیون مسافر در سال بود. و اگرچه چند سال پیش اعلام شد که 2020 میلیون مسافر در سال 100 از آل مکتوم تردد خواهند کرد، اما دو سال پیش به دلیل همه گیری همه گیر، فرودگاه برای کار بسته شد. در عمل امکان دریافت حدود صد دستگاه خودروی کلاس A380 روی سکوها آزمایش شد. در اوج همه‌گیری، بیش از 80 فروند هواپیمای متعلق به امارات از این نوع در DWC پارک شده بودند که در مجموع صد و دوجین هواپیما متعلق به این شرکت بود (2020 ایرباس A218 و بوئینگ 380 در آوریل 777). ، یعنی بیش از 80 درصد از ناوگان خطوط هوایی در DWC و DXB ذخیره شده است.