آئودی RS5 - ماشین عضلانی آلمانی

موتور قدرتمند، چهار چرخ محرک دائمی و طرز کار بی عیب و نقص. اگر تجهیزات گسترده، فضای کافی در کابین و اگزوز غرغر را اضافه کنید، خودروی عالی را به دست خواهید آورد. بزرگترین نقطه ضعف آئودی RS5... قیمت نجومی آن است.

خودروهای اسپرت احساسات را برمی انگیزند، تصویر برند را شکل می دهند و تولید آنها می تواند سود قابل توجهی به همراه داشته باشد. ریشه های بخش مرغوب اصیل به اوایل دهه 60 و 70 باز می گردد. پس از آن بود که آغاز کار افسانه ای BMW M و مرسدس AMG متبلور شد. آئودی قرار نبود جای خود را به رقبای خود بدهد. در سال 1990، آئودی S2 آماده شد و دو سال بعد، اولین مدل با نام RS (از RennSport) در نمایندگی های خودرو ظاهر شد - آئودی RS2 آوانت با همکاری پورشه آماده شد.

با گذشت زمان، خانواده RS به اندازه مناسبی رشد کرده است. مدل های RS2، RS3، RS4، RS5، RS6 و TT RS در حال حاضر راه خود را در نمایشگاه ها باز کرده اند و RS7 به زودی عرضه می شود. RS5 اگرچه سریع‌ترین و قدرتمندترین نیست، اما در رقابت برای عنوان برجسته‌ترین نماینده خط RS تردیدی نخواهد داشت.

سبک ماشین بی عیب و نقص است. باورش سخت است که آئودی A5 که توسط والتر دی سیلو طراحی شده، شش سال از عمرش گذشته باشد. تناسبات عالی، خط سقف کم و عقب عضلانی برای دهه های آینده تحت تاثیر قرار خواهند داد. پیدا کردن نسخه پرچمدار آئودی A5 آسان است. این هیولای 450 اسب بخاری با رینگ‌های بزرگ، رینگ‌های حداقل 19 اینچی، دو لوله اگزوز و جلوپنجره مشبک آشکار می‌شود. در حالی که می توانید با انبوه ماشین های دیگر پشت فرمان یک آئودی A5 پایه ترکیب شوید، RS5 اشاره ای به ناشناس ماندن ندارد. این خودرو حتی در هنگام رانندگی آهسته، سر عابران را می چرخاند. پس از تجاوز از 120 کیلومتر در ساعت، یک اسپویلر از درب صندوق عقب خارج می شود. موقعیت آن را می توان به صورت دستی نیز کنترل کرد - دکمه در کنسول مرکزی قرار دارد.

فضای داخلی RS5 به سبک معمولی آئودی ساخته شده است - ساده، کاربردی، ارگونومیک و شفاف. کیفیت مواد تکمیل و دقت ساخت در درجه اول است. کنسول مرکزی با فیبر کربن واقعی تزئین شده است. کربن همچنین می‌تواند روی پانل‌های درب ظاهر شود، جایی که با نوارهای آلومینیومی، فولاد ضد زنگ و لاک پیانو بدون پرداخت هزینه اضافی قابل تعویض است. همچنین یک فرمان کاملاً در دست ها و صندلی های راحت و خوش فرم که تا حد امکان نزدیک به آسفالت نصب می شوند وجود داشت. دید عقب بسیار محدود است، بنابراین دوربین دید عقب ارزش پرداخت هزینه اضافی را دارد.

نکته برجسته این برنامه سیستم انتخاب درایو آئودی است که توسط دستگیره چند منظوره روی کنسول مرکزی و همچنین یک دکمه جداگانه کنترل می شود. تنها با چند حرکت دست می توانید مشخصات خودرو را به کلی تغییر دهید. شما می توانید بین حالت های "Comfort"، "Auto"، "Dynamic" و "Individual" یکی را انتخاب کنید.

اولین مورد سیستم اگزوز را خفه می کند، دیفرانسیل عقب فعال را خاموش می کند، فرمان برقی را افزایش می دهد، پاسخ دریچه گاز را کاهش می دهد و سعی می کند تا حد امکان موتور را بی صدا نگه دارد. حالت پویا آئودی RS5 را از یک کوپه لوکس به یک ورزشکار وحشی و آماده برای سرعت تبدیل می کند. هر لمس گاز، صندلی ها را فشرده می کند و سیستم اگزوز حتی در حالت بیکار نیز رشد می کند. در حالت متوسط، مانند یک ماشین عضلانی از سال‌ها پیش غرغر می‌کند و در بالا، با صدای بلند نشان می‌دهد که RS5 یک موتور V8 در زیر کاپوت دارد. هر تعویض دنده با بخشی از غرغرهای اضافی و شات هایی از یک مخلوط سوزان همراه است. حیف است که ما در لهستان تونل های کمی داریم. آئودی RS5 در آنها فوق العاده به نظر می رسد! نارضایتی خاصی را فقط کسانی می‌توانند تجربه کنند که با مرسدس AMG و BMW با حرف M روی درب عقب برخورد کرده‌اند - در مقایسه با اگزوزهای آنها، حتی "دودکش‌های" اسپرت RS5 نیز محافظه‌کارانه به نظر می‌رسند.

آئودی RS5 مجهز به موتور 4.2 لیتری V8 FSI تنفس طبیعی بود. جهش موتور به کار رفته در آئودی RS4 و آئودی R8 450 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 8250 دور در دقیقه و 430 نیوتن متر در محدوده 4000-6000 دور در دقیقه. در چرخه هومولوژی، موتور 4.2 V8 FSI 10,5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کرد. یک مقدار بسیار خوش بینانه فقط هنگام رانندگی خارج از جاده با کروز کنترل برنامه ریزی شده در سرعت 100-120 کیلومتر در ساعت بدست می آید. استفاده از حداقل بخشی از پتانسیل واحد قدرت باعث ایجاد گرداب در مخزن می شود. در خارج از شهر، مصرف سوخت بین 12-15 لیتر در 100 کیلومتر در نوسان است، در حالی که در شهر می تواند از آستانه 20 لیتر در 100 کیلومتر فراتر رود. میانگین در طول عملیات عادی در سیکل ترکیبی 13-16 لیتر در 100 کیلومتر است. بودجه شخصی که توانایی خرید آئودی RS5 را دارد تحت تأثیر هزینه های سوخت نخواهد بود. به دلیل دیگری به احتراق اشاره می کنیم. مخزن سوخت تنها 61 لیتر ظرفیت دارد، بنابراین لذت رانندگی پویا اغلب با نیاز به بازدید از جایگاه قطع می شود.

صبر کنید... بدون توربوشارژر و قدرت زیاد؟! به هر حال، این تصمیم اصلاً در واقعیت های مدرن نمی گنجد. پس اگر عالی کار کند چه می شود. موتور با کمترین دور موتور می ترکد. کافی است بگوییم که خودرو حتی زمانی که دنده پنجم با سرعت 50 کیلومتر در ساعت درگیر است، بدون سر و صدا شتاب می گیرد. البته آئودی RS5 برای چنین کارهایی طراحی نشده بود. سواری واقعی از 4000 دور در دقیقه شروع می شود و تا 8500 دور در دقیقه هیجان انگیز ادامه می یابد! گیربکس S-tronic دو کلاچه تضمین می کند که دنده بعدی در کسری از ثانیه درگیر می شود. در دنده‌های بعدی، سرعت با سرعت هشدار دهنده‌ای به افزایش ادامه می‌دهد و این تصور با سرعتی که سوزن سرعت‌سنج از قسمت اول مقیاس غیرخطی عبور می‌کند تشدید می‌شود. یک ویژگی مفید برای طرفداران دوی سرعت اتمی، ویژگی Launch Control است.

در شرایط مناسب، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 4,5 ثانیه است. خوب، شما می توانید یک ماشین روشن تر پیدا کنید. برای دوری جستن، کافی است به آئودی TT RS دیوانه وار اشاره کنیم. با این حال، خودروهای کمی می توانند با آئودی RS5 برابری کنند. چه در حال پا گذاشتن روی پدال گاز باشید و چه آن را به زمین بکوبید، RS5 کاملاً ثابت و بدون اثری از کشش شتاب می‌گیرد. خروج بدون مشکل حتی زمانی که زیر چرخ ها آسفالت با دوغاب برف پوشیده شده باشد امکان پذیر است.

В слое рыхлого пуха 1,8-тонный спортсмен раскрывает свое второе лицо. Значительный вес и связанная с ним инертность автомобиля заметны, но не мешают плавной езде. Постоянный полный привод, точное рулевое управление и колесная база в 2751 мм гарантируют полную предсказуемость поведения RS5 даже в глубоком заносе. Последние появляются только по явному запросу водителя. В стандартную комплектацию входит трехступенчатая система ESP (противобуксовочная система включена, противобуксовочная система выключена, ESP выключена) и привод quattro, который при необходимости передает до 70% крутящего момента на переднюю часть или 85% на заднюю. Кто любит играть за рулем, должен доплатить 5260 злотых за спортивный дифференциал на задней оси. Он регулирует распределение движущих сил между левым и правым колесами и уменьшает возможную недостаточную поворачиваемость.

یک راننده با تجربه می تواند آئودی RS5 را نه تنها با فرمان کنترل کند - در سطوح لغزنده، انحراف محور عقب به راحتی توسط دریچه گاز کنترل می شود. فقط باید گوش دادن به صدای عقل را متوقف کنید و وقتی قسمت جلویی شروع به کوبیدن کرد، بیشتر روی پدال فشار دهید. کم فرمانی جزئی در ورود به پیچ تنها به دلیل طراحی گیربکس نیست. زیر کاپوت یک V8 قدرتمند قرار داشت. بیشتر آن روی محور جلو می افتد که 59 درصد وزن خودرو را تشکیل می دهد. رقبای دیفرانسیل عقب دارای تعادل بهتری هستند که در کنار وزن سبک تر، راننده را بیشتر درگیر می کند.

Audi RS5 стоит целое состояние. Вам нужно подготовить до 380 423 злотых для вступительного взноса. 5.0-сильный Lexus IS-F (8 V358) оценили в 457 тысяч. злотый. 6.2-сильный Mercedes C Coupe AMG (8 V355) будет доступен за 420 тысяч, а 3-сильный BMW M4.0 Coupe (8 V329) стоит «всего» 51 тысяч. Стоит ли добавлять до за дополнительные лошади и полный привод? Трудно найти однозначный ответ. Тем более, что упомянутые цифры не являются полностью обязательными. Покупка автомобиля премиум-класса должна пройти через конфигуратор с огромным количеством опций.

در مورد آئودی RS5، قیمت افزونه ها دیوانه کننده است. قیمت اگزوز اسپرت 5 PLN است. محدود کننده سرعت استاندارد حدود 530 کیلومتر در ساعت است. اگر این کافی نیست، فقط 250 PLN اضافه کنید و خودرو شروع به شتاب گرفتن تا 8 کیلومتر در ساعت می کند. برای رینگ های دو رنگ با لاستیک های 300/280 R275، آئودی 30 PLN شارژ می کند، در حالی که ترمزهای سرامیکی جلو قیمت RS20 را تا ... 9 PLN افزایش می دهد! مبلغ نهایی در فاکتور خرید ممکن است بیش از نیم میلیون PLN باشد.

آئودی RS5 با وجود ویژگی اسپرت خود، با تطبیق پذیری خود تحت تاثیر قرار می دهد. از یک طرف، این یک کوپه فوق العاده سریع و عالی برای رانندگی است. از سوی دیگر، خودرویی کاربردی با صندوق عقب 455 لیتری و چهار صندلی با فضای زیادی در اطراف. این دستگاه حتی در واقعیت های لهستانی کار می کند. سیستم تعلیق، اگرچه سفت است، اما حداقل راحتی لازم را فراهم می کند، خودرو را در بی نظمی های بزرگ فشار نمی دهد یا بی ثبات می کند. زمستان باز هم جاده سازان را شگفت زده کرد؟ با کواترو بازی کنید! اگه این قیمت نبود...