آئودی R8 V10 Plus - با روح دیجیتال

ماشین و ماشین وجود دارد. یکی برای رانندگی، یکی برای نفس کشیدن. آنها لازم نیست عملی باشند. مهم است که آنها با صدای بلند، سریع جهنمی و فوق العاده زیبا باشند. آنها بدون استثنا همه را تحت تأثیر قرار می دهند. و ما پشت فرمان یکی از آنها نشستیم. آئودی R8 V10 Plus.

از زمانی که در تقویم سرمقاله ما ظاهر شد، روزها طولانی تر شده اند. در حالی که برنامه ریزی می کردیم، شمارش معکوس ادامه داشت. با آن چه خواهیم کرد، چه کسی می‌تواند آن را رانندگی کند، کجا عکس می‌گیریم و چگونه خودرویی را که اصلاً نیازی به آزمایش ندارد آزمایش کنیم. برای نزدیک شدن به حد مجاز آن، باید ساعت های طولانی را در پیست بگذرانیم و آزمایش عملی بی معنی است. و با این حال، همانطور که ما کنجکاو بودیم، شاید شما هم همینطور - داشتن یک ابرخودرو فقط برای یک روز چگونه است. و ما تصمیم گرفتیم با رانندگی شما را به این موضوع نزدیک کنیم آئودی R8 V10 Plus.

سرد میزنه

در بحث افرادی که توانایی خرید خودروهای کرم خودرو را ندارند، با انتقادات زیادی مواجه خواهیم شد. من خودم با دیدن عکس های اول، متوجه شدم که چیزی در این R8 جدید کم است. به نظر می رسد این است ... معمولا. با این حال، زمانی که حساب بانکی شما، یا بهتر است بگوییم حساب های بانکی، به شما این امکان را می دهد که در هنگام خرید خودرو نگران چیزهای بی اهمیتی مانند قیمت نباشید، انتخاب برای ما شهروندان خاکستری تبدیل به فرآیندی غیرقابل درک می شود. کاپریس؟ جذابیت؟ به دنبال آدرنالین؟ این را باید از مالکان آینده و فعلی پرسید.

و سپس روزی فرا رسید که مجبور شدم با نماینده ژانری که از کودکی آرزویش را داشتیم بگذرانم. سفید جلوی من آئودی R8 V10 Plus، من از قبل کلیدها را در دستانم دارم. من انتظار این را نداشتم عکس ها جادویی که از یک سوپراسپرت واقعی می آید را به تصویر نمی کشند. به صورت زنده بسیار بهتر از روی صفحه یا روی کاغذ به نظر می رسد. 

Automotive Elite پروژه هایی هستند که تخیل را برمی انگیزند. می توانید به آنها نگاه کنید و به آنها نگاه کنید و همچنان جزئیات و کنجکاوی های بیشتری را کشف کنید. با این حال، نسل دوم آئودی R8 از این نظر اقتصادی تر است. سطوح صاف و خطوط زاویه دار کمی آینده نگر به نظر می رسند، اما در عین حال مینیمال به نظر می رسند. به حدی که حتی دستگیره ها به نقش برجسته روی در قالب زده شده بود. شما به سمت کسی نمی روید و نمی گویید "پرش". هنوز باید توضیح دهید که چگونه این کار را انجام دهید.

فرم تابع عملکرد است. این را می توان در یک نگاه مشاهده کرد و در تمام مسیرهای R8 رانندگی کرد. قسمت جلویی شبیه به یک خاری شرور به نظر می رسد - کمی بیش از دو متر عرض با آینه ها، و تنها 1,24 متر ارتفاع دارد.بله، پنج فوت. من نمی خواهم در این ماشین پشت یک BMW X6 پارک شده بایستم. راننده آن می تواند روی پشت بام شما پارک کند. با این حال، ناحیه جلوی کوچک خودرو از نظر آیرودینامیک یک مزیت قابل توجه است. سیلوئت کناری آئودی R8 V10 بیشتر قبلاً نشان می دهد که موتور در مرکز قرار دارد - یک کاپوت کوتاه و کم و یک سقف شیبدار. پشت نشان دهنده قدرت است. V10 Plus دارای یک اسپویلر ثابت اختیاری است، اما وضعیت خودرو، قوس چرخ‌های متورم و لاستیک‌های 295 میلی‌متری که در زیر آن پنهان شده‌اند، برق‌آور هستند. به هر حال، این اسپویلر همراه با یک دیفیوزر، نیروی رو به پایین مربوط به جرم 100 کیلوگرم در محور عقب در منطقه حداکثر سرعت ایجاد می کند. تمامی سیستم های آیرودینامیکی قادر به ایجاد نیروی رو به پایین حتی 140 کیلوگرم هستند. 

سادگی فوق العاده

اکنون سادگی فقط با موارد برتر همراه است. چیزی که برای استفاده آسان باشد خوب است. طراحی ساده است، یعنی شیک و مدرن. ما از شکوه و زرق و برق مصنوعی به ستوه آمده ایم و در نتیجه به سمت هنر کمتر پیچیده اما کاربردی تر متمایل می شویم. با این حال، من طرفدار ایده جدید آئودی نیستم که به شما امکان می دهد همه سیستم ها را روی یک صفحه کنترل کنید. در این دستگاه چیزهای زیادی وجود دارد که نمی‌توان آن را به طور مؤثر اداره کرد، اگرچه نمی‌توانم بگویم که این عملیات به خودی خود غیرمعمول است. آنقدر با چیزی که ما به آن عادت کرده ایم متفاوت است که تغییر عادت ها زمان می برد. با این حال، یکی از معایب این راه حل غیرقابل انکار است. دید عقب ناچیز است، بنابراین در پارکینگ ها باید از دوربین دید عقب استفاده کنید. تصویر آن در حین رانندگی نمایش داده می شود، اما هنگام پارک کردن اغلب پیچش زیادی دارد، بنابراین در برخی موقعیت ها تصویر را از دوربین مسدود می کنید.

افراد ثروتمند هوس های خاص خود را دارند که تهیه کننده باید آنها را برآورده کند. بنابراین، مدل آزمایشی به صندلی‌های اختیاری انحصاری آئودی برای 18 PLN مجهز شد. و جای تعجب نیست، اگر نه برای این واقعیت که پول زیادی می پردازید تا ماشین خود را راحت تر کنید. بله، آنها سبک تر هستند و بدن را بهتر نگه می دارند، اما آیا واقعاً می خواهید خود را از امکان یک سفر راحت محروم کنید؟ در استفاده روزمره، این هنوز چیزی نیست، اما رانندگی چند صد کیلومتری روی یک صندلی سخت بدون قابلیت تنظیم موقعیت کمر عذاب است.

فرمان شروع به شبیه شدن به فرمان فراری 458 ایتالیا کرد. در قسمت مرکزی آن اکنون می‌توانیم ردیفی از دکمه‌های مربوط به رانندگی ماشین را پیدا کنیم. یک دکمه کنترل صدا اگزوز، یک دکمه انتخاب درایو، یک دکمه حالت عملکرد و، البته، یک دکمه شروع قرمز وجود دارد. در بالا، روی پره های فرمان، از قبل دکمه های استاندارد کامپیوتر، تلفن و کنترل چند رسانه ای وجود دارد.

نشستن در آئودی R8 V10 بیشتر احساس می کنید در یک سفینه فضایی هستید. یا حداقل یک جنگنده مدرن. همه این دکمه‌ها، نمایشگر، تکیه‌گاه دور صندلی، سقف پایین با آستر مشکی... اما اینجا چیزی کم است. صدای موتور

دکمه قرمز

صندلی نصب شده، فرمان به جلو هل داده شده، کمربندهای ایمنی بسته شده است. دکمه قرمز را فشار می دهم و بلافاصله لبخند می زنم. روز خوبی خواهد بود. سرعت سنج در حال حاضر همراه با شروع موتور از موج آدرنالین و اندورفین می آید. غرش تند و خشن یک V10 که با چند عکس از اگزوز پشتیبانی می‌شود همان چیزی است که یک متعصب خودرو دوست دارد هر روز صبح بشنود. دوش، اسپرسو، جرعه دم و رفتن سر کار. چطور ممکن است وقتی اسباب بازی تان اینطور به شما سلام می کند، روحیه بدی داشته باشید؟ مثل سگی است که هر بار که شما را می بیند آب دهانش را می ریزد و دمش را تکان می دهد.

از جاده های اطراف دور می شوم و به آرامی و محافظه کارانه پا روی گاز می گذارم. از این گذشته، پشت سر من یک موتور 5.2 لیتری V10 است که 610 اسب بخار قدرت دارد. در فضا 8250 دور در دقیقه و 560 نیوتن متر در 6500 دور در دقیقه. بیایید اضافه کنیم که به طور طبیعی تنفس می شود - شوخی نیست. با این حال، به محض اینکه وارد جاده اصلی می شوم، نمی توانم در مقابل اصرار برای ضربه محکم به پدال گاز مقاومت کنم. شما فقط 3 ثانیه از شروع از یک نقطه تا احتمال گم شدن گواهینامه رانندگی خود فاصله دارید. 3 ثانیه از چراغ راهنمایی و به سمت راست. در این مدت، شما حتی وقت ندارید به سرعت سنج نگاه کنید. همه چیز آنقدر سریع اتفاق می افتد که ترجیح می دهید به جای صفحه نمایش کامپیوتر، روی جاده تمرکز کنید. شتاب تا 200 کیلومتر در ساعت 9,9 ثانیه طول می کشد، اما متأسفانه من از نظر قانونی نمی توانم این موضوع را تأیید کنم. آئودی را به حرف آنها نگاه کنید. حیف شد، زیرا از زمان تعیین شده توسط سازنده در طول آزمایش های اورکلاک به "صدها" 0.2 ثانیه طول کشید، پس می توانست حداقل در اینجا جالب نباشد.

برخلاف مدل قبلی خود، مدل های مسابقه ای R8، R8 V10 Plus و R8 LMS به صورت موازی ساخته شدند. این امکان استفاده از راه حل هایی را فراهم کرد که هم در ورزش موتوری و هم در جاده ها مفید واقع شوند. مفهوم قاب فضایی از نسل اول منتقل شده است، اما اکنون بخشی از آلومینیوم و بخشی از کربن است. این باعث صرفه جویی در حدود 30 کیلوگرم وزن در مقایسه با استفاده از آلومینیوم شد، در حالی که در همان زمان استحکام بدنه تا 40 درصد افزایش یافت. محدود کننده دور فقط در 8700 دور در دقیقه کار می کند و در این دورهای بالا، پیستون ها با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در موتور حرکت می کنند. پمپ روغن به نوبه خود روانکاری مناسب سیلندرها را حتی با حداکثر بار اضافی که R8 قادر به انتقال آن از طریق یک خم است - 1,5 گرم تضمین می کند.

آئودی R8 قبلی یکی از بهترین سوپراسپرت های روزمره به حساب می آمد. از نقطه نظر عملی، بی معنی است. اگر می خواهید از ماشین برای هر کاری غیر از رانندگی استفاده کنید، حتی به سراغ یک ماشین موتور جلو بسیار قدرتمند بروید. با این حال، سیستم تعلیق نیز ممکن است آنطور که تصور می کنید راحت نباشد. در حالت "راحتی"، ​​ماشین همچنان پرش می کند، اگرچه برجستگی ها تارتر هستند - در "Dynamic" می توانید سعی کنید قطر گودالی را که به تازگی وارد آن شده اید تعیین کنید. 

بدنه سفت، سیستم تعلیق و موتور وسط، چابکی و پایداری بی‌نظیری در پیچ‌ها ارائه می‌کند. می توان گفت که MINI مانند یک کارت درایو است، اما R8 چگونه رانندگی می کند؟ کوچکترین حرکت فرمان به چرخش چرخ ها تبدیل می شود. فرمان به طرز دلپذیری سنگین است و هر فرمان ما بدون حتی یک کلمه اعتراض انجام می شود. شما می توانید وارد شوید، در اطراف دوربرگردان رانندگی کنید و با حفظ سرعت ثابت از هر خروجی خارج شوید. آئودی R8 V10 بیشتر فقط به جاده چسبیده و به نظر می رسد دور بدن راننده می چرخد. احساس ارتباط با دستگاه شگفت انگیز است. گویی سیستم عصبی شما به آن متصل است.

میل پایان ناپذیر برای دستیابی به سرعت های بالا باید تحت کنترل باقی بماند. اینجاست که ترمزهای دیسکی سرامیکی به جهنم کمک می کند. در حالی که ما نمی توانیم مزایای آنها مانند مقاومت در برابر حرارت بالاتر را انکار کنیم، قیمت آن ارزان نیست. قیمت آنها، توجه داشته باشید، 52 PLN است. این 480 درصد قیمت پایه خودرو است.

ما می توانیم بین دو سطح خاموشی کنترل کشش یکی را انتخاب کنیم. در حالت ورزش ESC، آئودی R8 V10 بیشتر قابل پیش بینی. این یک حالت خوب برای هدایت آرام محور عقب به یک پیچ یا تقاطع است تا مخاطب را خوشحال کند، اما بدون افزایش بی مورد خطر. شمارنده سریع و ملایم کار را انجام می دهد و شما احساس می کنید که استاد چرخ هستید. با این حال، بهتر است خاموش شدن کامل سیستم کنترل کشش را به افراد حرفه ای بسپارید. در خودرویی با موتور مرکزی، همه چیز بسیار سریعتر اتفاق می افتد. پیشخوان بایستید و متوجه خواهید شد که روی تیر چراغ چه کرده اید. با این حال، گیربکس اغلب مستعد بیش فرمانی نیست، بیشتر اوقات R8 فقط به جاده می چسبد. بعد کم فرمانی می آید، فقط در انتها به یک لغزش در محور عقب تبدیل می شود.

اقتصاد آئودی R8 احتمالاً موضوع گفتگوی مکرری نیست، اما سازندگان کمی در این زمینه کار کرده اند - بگذارید مهندسان مسئول کاهش مصرف سوخت نیز پنج دقیقه فرصت داشته باشند. هنگام رانندگی آهسته با دنده 4، 5، 6 یا 7، ممکن است گروهی از سیلندرها جدا شوند. انتقال بین کار بر روی 5 و 10 سیلندر نامحسوس است - سیلندرهای جداگانه یکی یکی خاموش می شوند و صدا مشابه است. حالت دریفت نیز وجود دارد. و برای چیست، زیرا مصرف سوخت در اکثر آزمایشات در محدوده 19-26 لیتر در 100 کیلومتر بود؟ و حتی 40 لیتر در 100 کیلومتر بود. کمترین سطحی که ثبت کردیم حدود 13 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه است.

ماشینی به نام میل

من دلیلی برای چنین ماشینی نمی بینم آئودی R8 V10 بیشتر اگر پول نقدی برای خرید و نگهداری آن داشتم، جلوی خانه من نمی ایستاد. این به ندرت تنها خودرو در خانواده یک میلیونر است، بنابراین لازم نیست نگران کاربردی بودن یک ماشین مسابقه باشید. در عوض، خوب خواهد بود اگر بتوانید خودرویی با چنین عملکرد نامعقولی را در جاده‌های معمولی برانید - و زمانی که سفتی R8 را با یک ماشین کاملاً رقابتی مقایسه می‌کنید، با راحتی نسبی رانندگی کنید. با این حال، R8 مانند Marussia B2 یا Zenvo ST1 یک خودروی کاملاً خاص نخواهد بود. چهار چرخ شما روی کاپوت بیش از 1000 "چرخ" می ارزد، اما این جامعه شامل نجیب سبیلی از آئودی 80 610 ساله می شود. خوشبختانه، ما در دبی زندگی نمی کنیم و هیچ کس اینجا به نظر نمی رسد. یک ماشین 6 اسب بخاری برای مقدار کمی باید تحت تاثیر قرار دهد - و واقعاً اینطور است. این به خودی خود یک کلاس است و هیچ کس نمی تواند با RS بسیار سریع برابری کند. یه لیگ دیگه