آئودی Q8 - آیا اولین آزمایش ما را ناامید کرد؟

برای مدت طولانی، آئودی مدلی نداشت که از همان لحظه معرفی مفهومی چنین احساسات واضحی ایجاد کند. جدیدترین Q8 باید مشخصه شرکت اینگولشتات باشد و در عین حال تمایل مشتریان را برانگیزد. برای مدت طولانی چنین ارتباطی وجود نداشت.

لیموزین های لوکس اعتبار می بخشند و به شما اجازه می دهند در شرایط استثنایی سفر کنید، اما برای مدت طولانی در این بخش خودرویی وجود نداشت که ضربان قلب شما را تندتر کند. در حالی که آنها می توانند آخرین فناوری، مواد و گزینه های بهتری را که در وسایل نقلیه امروزی بی سابقه هستند، بیابند، خریداران مرفه به طور فزاینده ای به دنبال شاسی بلندهای لوکس هستند.

از یک طرف، آئودی باید در نهایت به پیشنهاد BMW X6، مرسدس GLE کوپه یا رنج روور اسپرت پاسخ می داد، اما از طرف دیگر، به وضوح نمی خواست مسیر شکست خورده را دنبال کند. آخرین Q8 فقط در نگاه اول با بهترین Q7 ارتباط دارد. در واقع چیزی کاملا متفاوت است.

هیبرید بدنه

در نمایشگاه خودروی پاریس 2010، آئودی تفسیری مدرن از کواترو اسپرت با طراحی بسیار موفق ارائه کرد. تنها مشکل این بود که مشتری اولاً بدنه های کوپه را غیرعملی می داند و ثانیاً می خواهد سوار چیزی عظیم و عظیم شود. آیا می توان آتش و آب را با هم ترکیب کرد؟ معلوم می شود که فناوری مدرن ناتوان نیست و پشت "استاد" آئودی است.

از این رو ایده ترکیب یک بدنه به سبک کوپه با یک SUV لوکس است. با این حال، برخلاف رقبا در حیاط خلوت خود، آئودی تصمیم گرفت این پروژه را از صفر شروع کند.

Q8 یک Q7 بازطراحی شده با شیشه عقب تر زاویه دار نیست، یک مفهوم کاملا جدید است. این را می توان در ابعاد مشاهده کرد: Q8 پهن تر، کوتاه تر و پایین تر از Q7 است که در نگاه اول قابل مشاهده است. سیلوئت اسپرت و باریک است و با این حال با غول بزرگی به طول تقریباً 5 متر و عرض 2 متر روبرو هستیم.فاصله محوری به 3 متر نزدیک می شود.

با این وجود Q8 حس یک خودروی اسپرت را به بیننده القا می کند. شاید این به دلیل چرخ های نامناسب بزرگ باشد. سایز پایه در بازار ما 265/65 R19 است، اگرچه طبق گزارش‌ها در برخی کشورها 18 تایر در این سری وجود دارد. واحدهای آزمایشی با لاستیک‌های زیبای 285/40 R22 پوشیده شدند، و صادقانه بگوییم، حتی در میدان نیز احساس کم‌رنگی نمی‌کردند.

عدم وجود عناصر مشترک بدنه با Q7 به طراحان آزادی بیشتری در شکل دادن به بدنه می داد. تصور برقراری ارتباط با یک خودروی اسپرت از تناسبات (بدنه کم و پهن)، شیب شدید شیشه عقب، چرخ‌های بزرگ و پنجره‌های بدون قاب در درها تشکیل شده است. با یک جلوپنجره منحصر به فرد موجود در سه رنگ (رنگ بدنه، متالیک یا مشکی) تکمیل شده است. همچنین یک پیش بند عقب با چراغ های متصل به مدل های A8 و A7 وجود دارد.

در بالا

هر سازنده ای با معضل نحوه قرار دادن این نوع خودرو دست و پنجه نرم می کند. رنجروور اسپرت قرار است به عنوان مدلی ارزان‌تر و کم‌هزینه‌تر از رنجروور «مناسب» عمل کند و ب‌ام‌و X6 را بر X5 قرار می‌دهد. آئودی نیز در همین مسیر حرکت کرده است و تشخیص داده است که Q8 باید اولین SUV این برند باشد. در نتیجه، یک لیست چشمگیر از تجهیزات، و همچنین عناصری که برای آنها نیازی به پرداخت هزینه اضافی ندارید. به عنوان مثال، Q8 تنها خودروی آئودی است که نمایشگر الکترونیکی Virtual Cocpit را به صورت استاندارد ارائه می دهد.

گزینه های زیادی در لیست تجهیزات وجود دارد که ما به سرعت در آنها گم می شویم. از نظر فنی، ما سه نوع سیستم تعلیق (شامل دو سیستم تعلیق بادی)، یک محور عقب میله پیچشی، چراغ‌های جلو ماتریس LED در خارج، یک نمایشگر هدآپ HUD در داخل، و یک سیستم موسیقی پیشرفته Bang & Olufsen داریم که صدای سه بعدی را ارائه می دهد. ایمنی توسط طیف وسیعی از سیستم‌ها و حسگرها تضمین می‌شود که به رانندگی و پارک کمک می‌کنند و به طور مداوم خطر برخورد را کاهش می‌دهند.

اگرچه آئودی Q8 یک SUV با عملکرد کوپه است، اما بدنه بزرگ آن راحتی را در کابین فراهم می کند. فضای زیادی در کابین وجود دارد، هم برای پاها، زانوها و بالای سر. صندلی عقب به صورت آپشن قابل تنظیم الکتریکی است. صندوق عقب به صورت استاندارد 605 لیتر گنجایش دارد، بنابراین هیچ سازشی نیست. اسپرت بودن در این حالت به معنای غیرعملی بودن نیست، محفظه چمدان را می توان به محفظه هایی برای جداسازی چمدان مجهز کرد.

با نگاهی به کابین خلبان، سبک آئودی تحت تسلط دو صفحه نمایش بزرگ (10,1 و 8,6 اینچی) سیستم MMI Navigation Plus است. به همین دلیل، ویژگی های فردی هر مدل به جزئیات کوچک محدود می شود. مشترک همه مدل ها نیز توجه به کیفیت پرداخت و استفاده از مواد با کیفیت است.

راحتی برای ورزش

در ابتدا، تنها نسخه 50 TDI برای فروش موجود است، که به معنی یک موتور 3.0 V6 دیزلی با 286 اسب بخار قدرت و 600 نیوتن متر گشتاور است. با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک در هر دو محور کار می کند. مشابه مدل های A8 یا A6 در اینجا نامیده می شود. یک هیبرید ملایم با استفاده از یک راه اندازی 48 ولتی با یک باتری بزرگ که اجازه می دهد تا 40 ثانیه شناور با موتور خاموش باشد و ژنراتور استارت RSG یک استارت نرم و بی صدا را فراهم می کند.

در بیرون می شنوید که ما با موتور دیزلی روبرو هستیم، اما راننده و سرنشینان از چنین ناراحتی محروم هستند. کابین کاملاً خفه است، به این معنی که شما هنوز می توانید صدای موتور را بشنوید، اما مهندسان به نوعی توانستند صدای تق تق آن را سرکوب کنند، اگر نه به طور کامل از شر آن خلاص شوند.

دینامیک، علیرغم وزن بیش از حد 2145 کیلوگرمی، باید بیشتر رانندگان را راضی کند. در 6,3 ثانیه می توان به صدها رسید و اگر مقررات اجازه دهد - این غول پیکر را تا 245 کیلومتر در ساعت پراکنده کنید. در هنگام سبقت جعبه تاخیر دارد که کمی به آن عادت می شود. سیستم تعلیق تطبیقی، مانند این خودرو، حتی در پیچ‌های بسیار تنگ خودرو را مطیعانه در جاده نگه می‌دارد، اما چیزی در همه این موارد کم است ...

هندلینگ Q8 بیش از حد درست است، شما نمی توانید آن را ایراد بگیرید، اما - صرف نظر از حالت رانندگی انتخاب شده (و هفت مورد از آنها وجود دارد) - SUV اسپرت آئودی قصد ندارد به یک خودروی اسپرت تبدیل شود. فقدان چنین احساساتی را می توان به عنوان یک منفی تلقی کرد، با این حال، فقط برای آن دسته از رانندگانی که قصد خرید Q8 را نه تنها به دلیل ظاهر، بلکه (یا شاید در وهله اول) عملکرد رانندگی دارند. خبر خوب این است که برنامه‌هایی برای نسخه RS Q8 وجود دارد که باید برای کسانی که Q8 معمولی برای آنها به اندازه کافی غارتگر نیست جذاب باشد.

سفرهای کوتاه در جاده‌های مازوویای جنوبی این امکان را - و به طور تصادفی - آزمایش کرد که چگونه SUV جدید آئودی در خارج از جاده رفتار می‌کند. نه، بیایید سواحل ویستولا را به حال خود رها کنیم، ما را هم به هیچ زباله ای نبردند، اما ترافیک اطراف تپه کالواریا و جاده بازسازی شده شماره 50 ما را تشویق کرد که به دنبال راه حل باشیم. جاده جنگلی (دسترسی به املاک خصوصی)، چرا که نه؟ نگرانی های اولیه در مورد لاستیک های پهن "کم پروفیل" به سرعت جای خود را به تحسین از سهولت کار با چاله ها، ریشه ها و شیارها در حالت خارج از جاده داد (فاصله سیستم تعلیق بادی به 254 میلی متر افزایش یافت).

گزینه های بیشتر به زودی

قیمت آئودی Q8 50 TDI 369 هزار PLN تعیین شد. زلوتی این به اندازه 50 هزار است. PLN بیشتر از آنچه باید برای یک Q7 با موتور مشابه، البته کمی ضعیف تر (272 اسب بخار) بپردازید. مرسدس بنز چنین موتور دیزلی قدرتمندی در فروش ندارد، نسخه 350d 4Matic (258 اسب بخار) از 339,5 هزار شروع می شود. زلوتی BMW X6 خود را 352,5 هزار تخمین می زند. PLN برای نسخه xDrive30d (258 کیلومتر) و PLN 373,8 هزار برای xDrive40d (313 کیلومتر).

یک نسخه از موتور زیاد نیست، اما به زودی - اوایل سال آینده - دو نسخه دیگر را انتخاب کنید. Q8 45 TDI نسخه ضعیف تری از دیزل سه لیتری است که در اینجا نشان داده شده است و به 231 اسب بخار می رسد. دومین محصول جدید یک موتور بنزینی 3.0 TFSI با ظرفیت 340 اسب بخار با نام 55 TFSI خواهد بود. هنوز جزئیاتی در مورد نسخه اسپرت RS Q8 مشخص نیست، اما به احتمال زیاد به یک سیستم محرک هیبریدی شناخته شده از پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid مجهز خواهد شد.

آئودی Q8 عالی به نظر می رسد و قطعاً از طیف تولید کنندگان مستقر در اینگولشتات متمایز است. تعداد ویژگی های ورزشی در بدنه کافی است و همه آن به خوبی آماده و برای نبرد بازار آماده شده است. شما می توانید از تنظیمات بیش از حد راحت شاسی شکایت کنید، اما این پیشنهاد برای کسانی که رانندگی سخت را دوست دارند، چیزی خواهد داشت. به نظر می رسد که Q8 شانس خوبی برای خوردن بخش بزرگی از پای اسپرت دارد.