Audi A6 Allroad - توریست در کت و شلوار

از بهار گذشته که آلمانی ها نسل جدید سدان A6 C7 را معرفی کردند، منتظر آن بودیم. ظاهرش به اندازه این واقعیت بود که هر جاده آسفالته روزی تبدیل به سنگریزه می شود. با این حال، ماه های طولانی گذشت، و این کلاسیک هنوز در این پیشنهاد وجود نداشت. در نتیجه، استادان درجه بندی تنش نسخه آوانت را نشان دادند - سپس مطمئن بودم که به زودی خواهد بود. و در نهایت - آن را! آئودی A6 Allroad وارد بازار لهستان شد.

چه چیزی در مورد این مدل مهم است که من مشتاقانه منتظر آن بودم؟ برای من، این در درجه اول خودرویی است که اولین کسی بود که تجمل و فناوری را از آسفالت شکست. تقریباً همه خودروهای سواری، حتی خودروهای چهار چرخ متحرک، در جاده‌های آسفالته بهترین احساس را دارند. سازندگان حتی خلاف این را هم ادعا نمی کنند و لیموزین ها، فلزی براق، کروم چکه کننده و پوشیده از چرم به ندرت پیاده رو را ترک می کنند.

استثناهای کمی برای این قاعده وجود دارد - برای مثال، نه ارزان‌ترین سوبارو اوت بک، یا حتی گران‌تر Volvo XC70، و در نهایت، قهرمان جلسه امروز - آئودی A6 Allroad. این گران ترین در این شرکت است ("همه جاده ها" یک پیام رمزگذاری شده "همه چیز گران است" است؟)، اما مطمئناً شایسته است که خودرویی نامیده شود که خواستارترین تاجر می تواند پس از یک روز کاری سخت سزاوار استراحت باشد. با این حال، رانندگی کیلومترها خیلی تنبل نیست، زیرا برای این کار یک A-six "معمولی" کافی است. با قدرت زیادی که در زیر کاپوت پنهان شده است، یک لحظه فراموشی روی آسفالت می تواند برای راننده امتیازهای خوب و بدی به همراه داشته باشد، بنابراین این بار تعطیلات فعالی خواهد بود - ما از آسفالت خارج می شویم، به دنبال ماجراجویی در مسیرهای ناتمام هستیم و راه ها. با این حال، عدم وجود دوربین های سرعت به این معنی نیست که ما به سرعت به آنجا خواهیم رفت - در جنگل یا خارج از جاده، برای تفریح لازم نیست بیش از 100 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید. در واقع، گاهی اوقات شما از حرکت هر ماشینی لذت می برید - پس کافی است بدانید که هر ماشین دیگری مدت ها پیش دفن شده بود.

اجرا - و به شیوه ای متفاوت - در اعماق جنگل اتفاق می افتد. در فرودگاه پوزنان، کلیدهای نسخه با موتور 3.0 TDI 245 کیلومتری به رنگ گرافیت را برمی دارم. مسیریابی ما را در امتداد بزرگراه A2 به سرزمین هزار دریاچه به هتلی در نزدیکی Łowyn در Wielkopolska می برد. موتور دیزلی منعطف معروف خودرو را به راحتی به حرکت در می آورد که گویی بدنه آن از پلی استایرن ساخته شده است و در عرض چند ثانیه خودرو را به حد مجاز می رساند. با این حال، من قصد ندارم تجهیزات لوکس یا راحتی سفر را توصیف کنم. من این را در آزمایش آئودی A6 یک سال پیش توضیح دادم.چون ما برای رانندگی در بزرگراه به اینجا نیامده ایم.

خود ورودی دهکده، که نقطه شروع ما برای روز بعد خواهد بود، به مسیری طولانی و جنگلی منتهی می شود، اما من به دنبال جاده های سخت تری می گردم که A6 معمولی قادر به انجام آن نبود، بنابراین روز بعد من رفت تا اطراف را کاوش کند، جایی که شما می توانید به حرکت، آنها به عنوان یک نقطه سبز یکنواخت نشان داده شده است. من خوش شانس بودم و در عرض چند ده دقیقه از یک گودال شن کوچک عبور می کنم. یک جاده آسفالته به سمت آن پایین می رفت، اما به یک مسیر نیم متری با تجهیزات سنگین ختم می شد، بنابراین مشخص بود که قبل از اینکه به سختی خاک کنم، سپر جلو را اینجا می گذارم. خوشبختانه، یک نوار شنی وسیع در امتداد جاده تخته‌ای وجود داشت، و این بود که به عنوان محل آزمایشی برای من برای آزمایش قابلیت‌های آفرود زاییده فکری جدید آئودی بود.

چه تاثیری؟ به لطف سیستم چهار چرخ محرک Quattro، این دستگاه حتی با لاستیک‌های استوک نیز ماسه عمیق را کنترل می‌کند. تا زمانی که سعی کردم از کوه بالا بروم و سوراخ عمیق تری در سر راهم پیدا کردم، ماشین را از پایین سند بلاست کردند. هر کسی که دست خود را در آفرود امتحان کرده است، می‌داند که گذاشتن ماشین روی شکم، اغلب پایان یک سفر مستقل است. این است که خودرو مجهز به سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم است و پس از آن می توانید با افزایش بدنه کشش را بازیابی کنید.

Allroad البته به این راه حل مجهز است. در منوی سیستم MMI انتخاب حالت رانندگی را وارد می کنیم. Audi Drive Select یک گزینه اضافی را در A6 Allroad نمایش می دهد - علاوه بر تنظیمات Dynamic، Comfort و سایر تنظیمات "عادی"، گزینه های "Allroad" را پیدا می کنیم. بعد از مدتی ماشین شروع به لرزیدن می کند. عقب، جلو، دوباره عقب، دوباره به جلو. پس از چند ده ثانیه، ماشین آماده رفتن به سربالایی، از طریق شن های عمیق با گودال های عمیق است. چند دقیقه دیگر سرگرمی، چند عکس از ماشین در حال حرکت و می توانم با رضایت بگویم که منتظر چیزی بود. Allroad با هر جاده ای، حتی جاده های شنی، برخورد خواهد کرد. من با شن و ماسه در توری سپرها، آینه ها، سقف و حتی لوله های اگزوز به هتل برمی گردم، اما به تنهایی، با ماشین کامل، با کندن یک قطعه جامد از جعبه شنی یخبندان برمی گردم. افسردگی؟ اوه بله…

Как я уже говорил выше, Allroad — недешевая машина. Базовая версия этой модели с двигателем 3,0 TFSI и коробкой передач S-tronic стоит 268 500 злотых. Также есть на выбор 3,0 TDI в разных вариантах мощности от 204 до 313 л.с. Мы заплатим 263 500 злотых за самую слабую дизельную версию и 284 700 злотых за самую мощную, с коробкой передач Tiptronic. Если мы добавим, например, промо-пакет Prime и 19-дюймовые легкосплавные диски, цена легко превысит 300 злотых. Список дополнительного оборудования длиннее, чем у Milky Way, а такие элементы, как аудиосистема Bang & Olufsen или навигация MIMI Navigation Plus с сенсорным экраном MIMI, вызывают головокружение по цене.

با نگاهی فنی به این خودرو، باید اذعان کنیم که مانند نسل های قبلی، این خودرو نیز بر اساس مدل A6 آوانت ساخته شده است. از یک طرف، عالی است - ماشین راحت، لوکس و بسیار خوب رانندگی می کند، از طرف دیگر، نمی توانید روی کیفیت های خارج از جاده حساب کنید. اگر مطمئن نیستید، نام مدل را دوباره بخوانید: Allroad برای هر جاده ای، اما نه برای خارج از جاده! این یک سازش بین یک استیشن واگن زیبا و معرف با سهمی از عملکرد و یک رودستر خام آفرود است، اما نه چندان "شروع کننده" است. پیشنهاد Ingolstadt ظریف، شیک، کاربردی و جادار است، قادر به کنترل چوب و سبک آفرود است، در حالی که در جاده لوکس و عملکرد مورد انتظار در این کلاس را ارائه می دهد. علاوه بر این، ظاهر خودرو به سادگی چشمگیر است. نوع A6 Allroad 4,94 متر طول، 1,9 متر عرض و 1,47 متر از زمین ارتفاع دارد.بنابراین این خودرو چند میلی متر بزرگتر از نسخه معمولی است و تفاوت اصلی در سیستم تعلیق 60 میلی متری بالاتر است. چه چیزی نسبت به نسخه قبلی تغییر کرده است؟

تغییرات را می توان عمدتا در جلوی خودرو مشاهده کرد که دارای جلوپنجره ای عظیم با نوارهای کرومی عمودی است. ما همچنین شاهد یک سپر جدید با ظاهر جالب و تهاجمی هستیم. چراغ‌های جلوی جدید با نوارهای LED سنتی آئودی به زیبایی ارائه شده‌اند - نمایی از آینه عقب واقعاً می‌تواند ضربان قلب را سریع‌تر کند. در کناره‌ها، طاق‌های پلاستیکی اجباری و رکاب‌های جدید با درج کرومی متضاد وجود دارد. به هر حال، یک ترکیب جالب، پلاستیک خام و خشن همراه با کروم مجلل است. در زیر شاسی صفحات فولادی ضد زنگ وجود دارد که از قطعات در برابر آسیب در میدان محافظت می کند. برای دسر، در صورتی که بخواهیم چیزی از جنگل برداریم، ریل های سقف مناسبی دریافت می کنیم. همه چیز فقط عالی به نظر می رسد. علاوه بر این، سه نوع چرخ برای انتخاب وجود دارد - لاستیک‌های استاندارد 18 اینچی در اندازه‌های 235/55 یا چرخ‌های بزرگ‌تر 19 و 20 اینچی، که اتفاقاً می‌توانند در مسیرهای ناهموار کمی مانع شوند.

Одна вещь, которая отличает A6 Allroad от более дешевой альтернативы внедорожному A4, — это стандартная регулируемая пневматическая подвеска. Как это работает? Ну а на высоких скоростях автомобиль автоматически опускается на 15 мм для сохранения большей устойчивости и уверенности вождения. Если хотим вырваться с проторенной трассы, нажимаем кнопку, и подвеска «надувается» и поднимает автомобиль на 35 мм. На малых скоростях есть возможность приподнять машину еще на сантиметр. Скажем еще раз – это все же не внедорожник повышенной проходимости, но он точно пойдет дальше большинства серийных универсалов – даже полноприводных. Здесь приветствуются лесные тропы, грунтовые дороги, строящиеся автомагистрали или проселочные тропы. С другой стороны, я сомневаюсь, что найдется много смельчаков, желающих испытать внедорожные таланты автомобиля стоимостью около 300 злотых.

با این حال، اگر ماشین برای چیزی که در اصل برای آن ساخته شده است استفاده شود، یعنی. کیلومترها را در بزرگراه می بلعد، راننده خوشحال خواهد شد. به عنوان مثال، تنها واحد بنزینی ارائه شده، 310 لیتری TFSI شش سیلندر در تریم V را در نظر بگیرید. به 5500-6500 رسید. دور در دقیقه و گشتاور 440 نیوتن متر در محدوده 2900-4500 دور در دقیقه در اختیار راننده قرار می گیرد. اگر یک گیربکس S-tronic عالی و درایو کواترو اضافه کنید، ترکیبی عالی به دست خواهید آورد. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 5,9 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. اگر گفته های سازنده در مورد میانگین مصرف سوخت 8,9 لیتر در هر 100 کیلومتر درست باشد، پس بابت تکنیک به شما تبریک می گویم.

دیزل راه حل جالب تری است. قدرتمندترین 3,0 TDI در همان سیستم موتور بنزینی، با گیربکس تیپترونیک، 313 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 650 نیوتن متر گشتاور، در 5,6 ثانیه به صدها می رسد و حداکثر سرعت در حدود 250 کیلومتر در ساعت رشد نمی کند. به گفته سازنده، میانگین مصرف سوخت در این نسخه حدود 6,7 لیتر است.

آیا آئودی A6 Allroad ماشین خوبی است؟ در واقع، اکثر مردم از قبل حتی قبل از خواندن مقدمه نظر خود را شکل داده اند. اگرچه گران است، تجهیزات اضافی نیز گران هستند و انتخاب موتورها به دو واحد محدود می شود. و چی؟ همه چیز کاملاً با یکدیگر مطابقت دارد، موتورها دینامیک عالی و احتراق مناسبی را ارائه می دهند و هرگونه شکایت در مورد راحتی رانندگی فقط به شلوارهای ناراحت کننده و کفش های کوچک برای دو سایز کاهش می یابد. رقابت؟ قبلاً به برخی از رقبا اشاره کردم. همانطور که می دانید نسخه پایه A6 Allroad با موتور بنزینی 268 PLN قیمت دارد. با قیمتی اندکی کمتر، مدل برتر ولوو XC500 با موتور 70 لیتری 3 اسب بخاری را داریم. و بسته Sumum - 300 PLN. برای افراد کم تقاضا، فولکس واگن پاسات آلتراک در بهترین نسخه خود با موتور 245 لیتری TSI با 300 اسب بخار وجود دارد. HP با قیمت 2,0 PLN.

به نظر من، آئودی A6 Allroad یک ماشین عالی با عملکرد رانندگی عالی روی آسفالت، دلپذیر بودن، موتورهای خوب و ظاهری زیبا برای دسر است. گران است، اما از طرف دیگر، هیچ رقیبی در افق وجود ندارد که بیشتر با قیمت یکسان یا کمتر ارائه دهد.