آوریلیا پگاسو 650 استرادا
و Pegaso 650 Strada باید در زندگی گذشته بسیار کوشا بوده است. اگر اشتباه نکنیم ، در هندوئیسم این گونه به نظر می رسد: اگر نافرمان باشید ، به چیز بدی تبدیل می شوید ، اگر خوب هستید ، به چیزی بهتر تبدیل می شوید. Strada جدید قطعاً دوچرخه خوبی است ، ما آن را از اولین باری که ملاقات کردیم احساس کردیم. به طور رسمی ، ایتالیایی ها دوباره از خود پیشی گرفته اند. ماسک غیرمعمول استرادی چنان اثری قوی بر جای گذاشته است که ما به سادگی نمی توانیم در مورد فقدان ایده یا طعم بد برای زیبایی صحبت کنیم.
این قطعاً یکی از تازه ترین دوچرخه ها در حال حاضر است و مهمتر از همه ، احساس نمی شود که قبلاً چیزی روی آن دیده باشیم. تولید حتی بالاتر از حد متوسط است ، حتی می توان گفت ، در کنار بهترین تولیدکنندگان ژاپنی ، و گاهی اوقات (به جرات می توانیم بگوییم) حتی از آنها پیشی می گیرد. در این محدوده قیمتی ، با قیمت هایی از 1 میلیون تا 5 میلیون تومان ، حتی ژاپنی ها تحت تأثیر نیروی کار ارزان در چین قرار گرفته اند ، که هم بر اجزای سازنده و هم بر تولید تأثیر می گذارد. در حال حاضر فقط می توان رویاهای جزئی را دید.
Pegaso 650 Strada در جزئیات کوچک و بزرگ با یکدیگر تفاوت دارد. هر بار که موتور روشن می شود ، تابلوهای راهنمای شفاف ، مرتب و مفید با حروف و پیچ و خم جاده به استقبال راننده می روند. توجه به هیچ چیز! با دیدن دیسک ترمز جلو بزرگ برمبو (650 میلی متر) و رینگ های آلیاژی رنگ آمیزی آبی غمگین می شوید. در اینجا چیزی برای از دست دادن وجود ندارد ، اینها بهترین ترمزهایی هستند که اخیراً روی دوچرخه های مشابه آزمایش کرده ایم!
فضای بزرگ زیر صندلی که برخی وسایل و لباس بارانی در آن خوابیده اند را نباید نادیده گرفت ، و ما حتی از کشو (با فشار دادن یک دکمه روی فرمان) روی مخزن سوخت ، که می توانستیم آن را بیرون بیاوریم ، بیشتر خوشحال شدیم. اسناد ، کیف پول و غیره سفر و چیزهای کوچک. برای موتور سوار (Pegaso 650 Strada همچنین به دلیل برخورد دوستانه با دستان خانم های ظریف مناسب است) که چیز جدیدی می خواهد ، به آنها شکلاتی مناسب پیشنهاد شد تا شیرینی اشراف این مارک را برآورده کند. با چندین عنوان جهانی
استرادا چگونه راهی جاده می شود؟
این واقعیت که از موتور یاماها استفاده می کند که ما از XT660 می شناسیم فقط می تواند معنی خوبی داشته باشد. قدرت موتور (50 اسب بخار) به طور مساوی در تمام محدوده دور توزیع شده است ، که باعث می شود سواری پر جنب و جوش و بدون نیاز باشد. این موتور به اندازه کافی انعطاف پذیر است و حداکثر قدرت هر کسی را که خواهان لذت یک ابرموتو در پیچ های مارهای کوهستانی است ناامید نمی کند. آپریلیا به ویژه دارای تعادل بسیار خوبی است و سواری کمی به خصوص شگفت آور است. این به او چابکی یک روروک مخصوص بچه ها در شهر می دهد ، که نشان دیگری در لیست چیزهایی است که ما دوست داریم.
تنها چیزی که در مورد Pegaso 650 Strada از دست دادیم یک صندلی کمی بالاتر بود (در غیر این صورت در لیست لوازم جانبی موجود است). وقتی موتور را برای اولین بار تمام کردیم، فکر می‌کردیم یک دنده ششم اضافی ضرری ندارد، اما بعداً متوجه شدیم که 170 کیلومتر در ساعت برای دوچرخه‌ای با حفاظت نه چندان خوب در برابر باد کافی است (پگاسو قدیمی بسیار بیشتر است) و موتور هنوز عاشق چرخش بود. از آنجایی که این یک آندورو توریستی نیست (یک بار دیگر، این دوچرخه یک وارث پگاسوس نیست، بلکه یک فصل کاملاً جدید است)، سواری 100 کیلومتر در ساعت استرادا در آنجا زیباترین است و به لطف آیرودینامیک خوب، ما به راحتی در حالت ایستاده نگه داشته شدیم. تا 140 کیلومتر در ساعت
برای 1.659.900،XNUMX،XNUMX Tolar ، این یک دوچرخه خوب است که از ظاهر زیبا و قابلیت استفاده ابایی ندارد. بله ، حتی رانندگی در صندلی عقب نیز می تواند لذت بخش باشد.
قیمت خودرو آزمایشی: 1.659.900،XNUMX،XNUMX صندلی
موتور: 4 زمانه ، تک سیلندر ، مایع خنک ، 659 سانتی متر مکعب ، 3 کیلو وات (37 اسب بخار) با سرعت 50 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت ، el راه اندازی
انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیر
تعلیق: چنگال تلسکوپی کلاسیک در جلو ، دمپر هیدرولیک قابل تنظیم در عقب
لاستیک: جلو 110/70 R 17 ، عقب 160/60 R 17
ترمز: 1 طبل با قطر 320 میلی متر در جلو و 240 میلی متر در عقب
فاصله دوچرخه: 1.479 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 780 میلی متر
مخزن سوخت: 16
وزن: 168 کیلوگرم
نماینده: Avtokomers Auto، Ltd.، Baragova 5، Ljubljana ، تلفن: 01/588 45 54
با تشکر و تبریک
+ ظاهر
+ تولید
+ قطعات ، اجزاء
+ قابلیت استفاده
+ موتور
+ قیمت واقعی
- صندلی پایین (رانندگان با قد بیش از 180 سانتی متر نمد
- بیش از حد چین و چروک)
- گیربکس کمی سفت (1، 2، 3 دنده)
پتر کاوچیچ ، عکس: ماتج ممدوویچ
