آلفا رومئو 145 - ایتالیایی کوچک بزرگ

آنها مشتاقان پرشوری هستند که می توانند به نام عشق و شیئی که دوست دارند بسیار تحمل کنند و حتی بیشتر ببخشند. آنها می دانند چه چیزی را دوست دارند و با دقت خود را وقف اشتیاق خود می کنند. قاعدتاً به ما اجازه نمی‌دهند که در مورد شیء مورد نظرشان سخن بدی بگوییم و وقتی این شیء میل نیز از بین برود، می‌توانند هر یک از عیوب آن را به طور منطقی توضیح دهند.

علاوه بر این، آنها می توانند این نقص را به ویژگی خودرو تبدیل کنند که آن را از رقبای انبوه متمایز می کند. آلفاولیک ها، افرادی معتاد به آلف رومئوی خود، که آماده پریدن به داخل آتش پشت ماشین های خود هستند.

بیش از یک بار من را متهم کردند که بیش از حد بر معایب آلفارومئو تمرکز کرده ام و به اندازه کافی مزایای آنها را برجسته نکرده ام. معمولاً در چنین شرایطی پاسخ می‌دهم که من چنین واقعیتی را ایجاد نمی‌کنم، فقط آن را توصیف می‌کنم. با این حال، این بار سعی می کنم فقط بر ویژگی های مدل تمرکز کنم که باعث می شود بسیاری از افراد آن را دوست داشته باشند. هیچ چشمکی در مورد هر گونه نقص و نقص طراحی نیست. علاقه مندان به هر حال آن را "پیدا خواهند کرد"، زیرا صادقانه بگویم، آنها حتی نیازی به جستجوی طولانی هم نخواهند داشت.

مدل 145 یک هاچ بک سه در با یک دست انداز بسیار مشخص و معمولی برای آلفارومئو است. او اولین حضور خود را در نمایشگاه خودروی تورین در سال 1994 انجام داد، جایی که به طرز باورنکردنی با استقبال گرمی مواجه شد. به هر حال، استقبال گرم نباید تعجب آور باشد - بالاخره استودیو "Centro Stile" به سرپرستی والتر دی سیلوا مسئول طراحی بیرونی بود. مدل 145 قرار بود جایگزین آلفا 33 از نظر ساختاری قدیمی شود.

شبح تهاجمی، با تهاجمی و مشخصه برای جلوی آلفا و پویایی که تقریباً در هر اینچ از خودرو قابل مشاهده است، تحسین کنندگان بسیاری را به خود جلب کرد. علامت تجاری معمول آلفارومئو به طرز ماهرانه ای در پیش بند جلو ادغام شده است. در خط کناری، توجه به برجسته سازی ظریف و خط رو به بالا پنجره ها جلب شده است و به خودرو شخصیتی اسپرت می بخشد.

آلفارومئو 145 بر روی پلت فرم فیات تیپو، خودروی سال 1989 ساخته شد. این خودرو با ابعاد کمی بیش از 4 متر، فضای مناسبی را در داخل برای چهار سرنشین فراهم کرد. فاصله بین دو محور 254 سانتی متری، اما باعث شده است که در دو صندلی اول سفر کنید.

فضای داخلی به روش معمولی آلفارومئو تکمیل شده است - صندلی های اسپرت و راحت، فرمان کوچک زیبا، نشانگرهای ساده و خوانا. پس از مدرنیزاسیون، ورودی های هوای گرد ظاهر شد که بر اصالت و تصویر اسپرت خودرو تأکید داشت.

در ابتدا مدل 145 دارای چهار موتور، سه موتور بنزینی و یک موتور دیزلی در زیر کاپوت بود. موتور 1.9 لیتری دیزل قدرت 90 اسب بخاری را در اختیار خودرو قرار داد و عملکرد کافی را تضمین کرد. با این حال، برای طرفداران واقعی آلفا، واحدهای بنزینی نوع باکسر مهم بودند - عمدتاً پویا و با صدای عالی، البته در تضاد با اقتصاد کار.

موتور 1351 سانتی‌متر مکعبی گاهی اوقات برچسب‌های متفاوتی دارد - 3 لیتر ولت یا 1.3 لیتر 1.4 ولت. 8 اسب بخار نیرو تولید می کند و دینامیک کافی را برای خودرو فراهم می کند - تقریباً 90 ثانیه تا 13 کیلومتر در ساعت یک مکاشفه نیست. واحدهای 100 و 1.6 لیتری به ترتیب 1.7 و 103 اسب بخار قدرت تولید می کنند - آنها شتاب مناسبی را برای خودرو فراهم می کنند و واحد قدرتمندتر حتی می تواند یک آلفای کوچک را تا 129 کیلومتر در ساعت شتاب دهد.

در سال 1997، به مناسبت نوسازی، تمام واحدهای باکسر از محدوده واحدهای قدرت خارج شدند و با موتورهای مدرن شانزده سوپاپ Twin Spark، مجهز به دو شمع در هر سیلندر جایگزین شدند. واحدهای جدید که با نماد TS مشخص شده اند (1.4 لیتر - 103 اسب بخار، 1.6 لیتر - 120 اسب بخار، 1.8 لیتر - 150 اسب بخار، 2.0 لیتر - 155 اسب بخار) نه تنها عملکرد بهتری به خودرو ارائه می دهند، بلکه سوخت را با ملایمت تر و آرام تر مدیریت می کنند. از نظر قابلیت اطمینان عملکرد بهتری دارند. یک سال بعد، در سال 1998، موتور دیزلی عالی JTD با استفاده از فناوری ریل مشترک نیز در زیر کاپوت ظاهر شد.

آلفارومئو 145 قبل از هر چیز یک خودروی خارق‌العاده است: عالی به نظر می‌رسد، نسبتا جادار است، خوب رانندگی می‌کند، اما همچنین بدون نقص نیست، و در نسخه‌های با موتورهای باکسر، اغلب دمدمی مزاج است. با این وجود مدل 145 جایگاه ویژه ای در قلب علاقه مندان به آلفارومئو دارد و این تا حد زیادی به دلیل… شخصیت دمدمی مزاجی که به این ماشین روح می بخشد.