اقتباس جعبه Dsg 7

گیربکس های 7 سرعته DQ200 فولکس واگن از کلاچ های خشک استفاده می کنند که به مرور زمان فرسوده می شوند. انطباق دوره ای DSG 7 جبران تغییرات در فاصله عملیاتی بین دیسک ها در کلاچ های اصطکاکی را ممکن می سازد. تنظیم به صورت خودکار یا دستی بر اساس نتایج تشخیص رایانه انجام می شود، تعداد اصلاحات انجام شده به حافظه کنترل کننده وارد می شود.

چرا سازگاری لازم است

اگر در هنگام شتاب گیری خودرو مجهز به گیربکس اتوماتیک DQ200 تکان یا لرزش ظاهر شود، باید وضعیت دیسک های کلاچ و حرکت اهرم هایی که کلاچ ها را کنترل می کنند بررسی کنید. هنگام مونتاژ گیربکس، سازنده پارامترها را تنظیم می کند، اما با افزایش سایش، شکاف ها افزایش می یابد و موقعیت نسبی عناصر مختل می شود. کنترلر تطبیقاتی را در حالت خودکار انجام می دهد، که اجازه می دهد تا فاصله های بیش از حد در درایوها را جبران کند و عملکرد عادی واحد را بازیابی کند.

جعبه از کلاچ های نوع باز استفاده می کند، واحد مکاترونیک فشرده سازی دیسک ها را بسته به شدت شتاب و مقدار گشتاور ارسالی تصحیح می کند. در طول شتاب ناگهانی، میله کنترل تا حداکثر فاصله گسترش می یابد.

سازنده محدوده حرکت میله را در برنامه قرار می دهد، اما با سایش بیش از حد آسترها، رانش فشرده سازی دیسک های اصطکاک را فراهم نمی کند، که منجر به لغزش کلاچ می شود. پدیده لغزش نیز می تواند به دلیل تغییر شکل یا گرم شدن بیش از حد مواد پوشش رخ دهد.

علاوه بر خودکار، سازگاری دستی امکان پذیر است که پس از تعمیرات مربوط به تعویض اجزای کلاچ یا هنگام برنامه ریزی مجدد واحد کنترل انجام می شود. هنگام استفاده از گیربکس بازسازی شده به جای واحد اصلی، این روش مورد نیاز است. فرآیند انطباق شامل تنظیم شکاف ها در واحد کلاچ و مکاترونیک است که پس از آن یک آزمایش آزمایشی انجام می شود.

عیب یابی گیربکس

برای انجام تشخیص، به یک کابل VAG-COM یا یک کابل VASYA-Diagnost مشابه نیاز دارید که با برنامه ای به همین نام کار می کند. این بررسی هر 15000 کیلومتر انجام می شود که به شما امکان می دهد وضعیت انتقال را ارزیابی کنید.

پس از اتصال کابل و اجرای ابزار تشخیصی، باید به بخش 02 بروید که به شما امکان می دهد نسخه نرم افزار را بررسی کنید. این اصلاح در قسمت Component (4 رقم واقع در سمت راست) نشان داده شده است، برای اطمینان از عملکرد قابل اعتماد انتقال، لازم است نسخه سیستم عامل را به روز کنید.

سپس باید به بلوک اندازه گیری بروید (دکمه Meas. Blocks - 08) که به شما امکان می دهد ضخامت باقی مانده پوشش های اصطکاک و ضربه های میله های کنترل را ارزیابی کنید. برای تعیین ذخیره، لازم است تفاوت بین پارامترهای سازگاری کلاچ AGK بسته و انطباق کلاچ موقعیت 3 محاسبه شود. هنگام استفاده از کلاچ جدید، مقدار در محدوده 5-6,5 میلی متر است، اگر پس از تعمیر فاصله زمانی کمتر باشد. بیش از 2 میلی متر، پس لازم است نصب صحیح را بررسی کنید.

اندازه گیری حرکت میله ها در حرکت را با شتاب صاف و تیز انجام دهید. از گروه های 091 و 111 برای نمایش پارامترها استفاده می شود که به شما امکان می دهد به ترتیب ویژگی های 1 و 2 کلاچ را ارزیابی کنید. سایش کوپلینگ نباید از 7 میلی متر تجاوز کند (موقعیت واقعی کلاث فیلد). دکمه Grapf به شما امکان می دهد نموداری از عملکرد کوپلینگ ها را نمایش دهید. پس از آزمایش قسمت مکانیکی جعبه، لازم است رژیم دما را بررسی کنید. نتایج در گروه های 99 و 102 برای دیسک کلاچ اولیه و 119 و 122 برای عناصر کلاچ ثانویه نمایش داده می شود.

این برنامه به شما امکان می دهد زمان عملکرد پوشش ها را در چندین محدوده مشاهده کنید، یک فیلد جداگانه به تخمین تعداد اعلان ها در مورد گرمای بیش از حد کمک می کند.

حداکثر دمای پوشش در گروه های 98 و 118 (سمت راست ترین ستون) نشان داده شده است. گروه های 56-58 به شما امکان می دهند تعداد خطاها را در حین کار مکاترونیک مشاهده کنید، اگر مشکلی وجود نداشته باشد، شماره 65535 در فیلدها نمایش داده می شود. گروه های اضافی 180 و 200 برای تعیین تعداد تطبیق های انجام شده طراحی شده اند. یک فیلد جداگانه مسافت پیموده شده گیربکس را نشان می دهد.

طراحی جعبه افزایش تعداد سازگاری کلاچ ثانویه را از پیش تعیین می کند. نسبت تعداد انطباق های کلاچ اول به کلاچ دوم نباید از 0,33 تجاوز کند. اگر پارامتر به سمت بالا متفاوت باشد، این نشان دهنده عملکرد غیرعادی جعبه و تلاش مداوم مکاترونیک برای یافتن موقعیت صحیح دیسک ها و میله ها است. پس از ارتقای نرم افزاری که در اوایل سال 2018 انجام شد، نسبت حدود 1 استاندارد شد (در عمل، کلاچ اعداد زوج بیشتر از کلاچ اعداد فرد تطبیق می یابد).

سازگاری DSG 7

برای تطبیق اجباری جعبه، 2 روش استفاده می شود:

• استاندارد، شامل استفاده از کامپیوتر؛
• ساده شده، نیازی به استفاده از تجهیزات اضافی ندارد.

روش استاندارد

با سازگاری استاندارد، از بند ناف استفاده می شود که به بلوک تشخیصی متصل است. جعبه تا دمای +30...+100 درجه سانتی گراد گرم می شود، کاربر می تواند مقدار پارامتر را از طریق برنامه VASYA-Diagnost در بخش "اندازه گیری ها" بررسی کند.

انتخابگر به موقعیت پارکینگ منتقل می شود، واحد برق خاموش نمی شود. در طول فرآیند تنظیم، فشار دادن پدال گاز ممنوع است، دستگاه با فشار ثابت روی پدال ترمز در جای خود نگه داشته می شود.

توالی اقدامات در طول انطباق:

1. پس از اتصال سیم، برنامه VASYA-Diagnost را اجرا کرده و به قسمت تنظیمات اولیه بروید. علاوه بر این، توصیه می شود دمای جعبه را با مراجعه به بخش 02 و گروه مقادیر 011 بررسی کنید.
2. اهرم کنترل را در موقعیت پارک قرار دهید، علاوه بر این نیازی به تعمیر خودرو با ترمز دستی نیست.
3. موتور را خاموش کنید، سپس مدارهای تقویت جرقه را درگیر کنید.
4. در بخش 02 برنامه، منوی تنظیمات اولیه را پیدا کنید. سپس پارامتر 060 را انتخاب کنید که به شما امکان می دهد مقادیر فاصله را در کلاچ ها تنظیم کنید. برای شروع رویه، دکمه شروع را فشار دهید، مقادیر دیجیتال روی صفحه تغییر خواهند کرد. هنگام تنظیم، ممکن است صداها یا کلیک های اضافی از محفظه جعبه دنده شنیده شود که نشانه ای از نقص نیست. مدت زمان روش تنظیم در 25-30 ثانیه است، زمان بستگی به وضعیت گره ها و نسخه نرم افزار دارد.
5. پس از انتظار برای ظاهر شدن ترکیب اعداد 4-0-0 روی صفحه، باید موتور را روشن کنید. بین پایان فرآیند کالیبراسیون و شروع موتور، بیش از 10 ثانیه نباید سپری شود. پس از شروع واحد برق، اعداد موجود در کادر محاوره ای شروع به تغییر خواهند کرد، ممکن است صداهای خارجی از محفظه انتقال شنیده شود. راننده منتظر پایان مراحل سازگاری است، صفحه نمایش باید اعداد 254-0-0 را نشان دهد. اگر ترکیب متفاوتی روی صفحه نمایش داده شود، پس از آن خطایی در فرآیند کالیبراسیون رخ داده است، این روش دوباره تکرار می شود.
6. پس از تکمیل صحیح تطبیق، لازم است از حالت راه اندازی اولیه خارج شده و خطاهای موجود در واحد کنترل واحد DQ200 را بررسی کنید. کدهای خطای یافت شده حذف می شوند، سپس احتراق خاموش می شود. پس از خاموش کردن تجهیزات آزمایشی، یک آزمایش آزمایشی طبق یک الگوریتم خاص انجام می شود.

در ماشین هایی که بر روی پلت فرم مدولار MQB ساخته شده اند، الگوریتم تصحیح تا حدودی با توالی اقدامات فوق متفاوت است:

1. پس از گرم کردن واحد قدرت و گیربکس، دستگاه متوقف می شود، موتور خاموش می شود و ترمز دستی اعمال می شود.
2. هنگامی که احتراق روشن می شود، کامپیوتر تست متصل می شود و شمارنده تطبیق در تنظیمات اولیه بازنشانی می شود. این روش تا 30 ثانیه طول می کشد، پس از تأیید اجرای صحیح، احتراق به مدت 5 ثانیه خاموش می شود. نقشه های دما طبق یک طرح مشابه با احتراق روشن و خاموش پاک می شوند.
3. سپس از لیست توابع موجود در برنامه، باید حالت اولیه نصب را انتخاب کنید. پس از ظاهر شدن اعلان شروع عملکرد، باید پدال ترمز را فشار داده و موتور را روشن کنید. پدال در تمام مراحل نصب نگه داشته می شود، که حداکثر 2-3 دقیقه طول می کشد. در حین کار، کلیک ها و صداهای اضافی از کیس DQ200 شنیده می شود، پس از اتمام مراحل، یک اعلان مربوطه روی صفحه ظاهر می شود.
4. یک آزمایش آزمایشی انتقال را انجام دهید. سازنده هرگونه دستکاری در طول فرآیند سازگاری را ممنوع می کند، قطع این فرآیند منجر به فعال شدن حالت اضطراری با از دست دادن تحرک می شود. بازیابی عملکرد واحد فقط در سرویس امکان پذیر است.

روش ساده شده

روش ساده شده نیازی به استفاده از پچ کورد ندارد، راننده واحد کنترل را بازنشانی می کند.

قبل از شروع تنظیم مجدد، لازم است موتور و گیربکس را تا دمای معمولی گرم کنید (به عنوان مثال، پس از رانندگی 10-15 کیلومتر). واحد برق را خاموش کنید و سپس کلید را در قفل بچرخانید تا داشبورد فعال شود. در برخی از ماشین ها، روش سازگاری با احتراق خاموش انجام می شود. روش این روش به نسخه سیستم عامل و تاریخ ساخت دستگاه بستگی دارد، توصیه می شود مطابق با هر دو روش تطبیق داده شود.

شیشه در را پایین بیاورید و سپس پدال گاز را به شدت فشار دهید. حالت کیک داون باید کار کند و در نتیجه یک کلیک شنیداری در جعبه انتقال ایجاد شود. پدال به مدت 30-40 ثانیه نگه داشته شده و سپس رها می شود. کلید از قفل احتراق خارج می شود، پس از روشن شدن مجدد مدار و روشن شدن موتور، می توانید حرکت را شروع کنید. این تکنیک برای همه وسایل نقلیه با گیربکس DQ200 مناسب نیست.

تست درایو پس از سازگاری

برای تکمیل روش سازگاری جعبه، یک تست درایو اصلاحی انجام می شود، لازم است:

1. لیست خطاهای برنامه را بررسی کنید، کدهای شناسایی شده حذف می شوند. سپس باید کابل های تشخیصی را جدا کرده و موتور را خاموش کنید.
2. موتور را روشن کنید، انتخابگر را به سمت جلو حرکت دهید. سفر با سرعت آهسته به مدت 20 ثانیه، استفاده از عملکرد کروز کنترل برای حفظ سرعت ممنوع است.
3. خودرو را متوقف کنید، دنده عقب را بگیرید و سپس به مدت 20 ثانیه رانندگی کنید.
4. ترمز کنید و انتخابگر سرعت را به سمت جلو حرکت دهید. مسافت لازم برای تعویض همه دنده ها را به جلو برانید. شتاب شدید ممنوع است، مراحل باید به آرامی جابجا شوند.
5. اهرم را به موقعیت دنده دستی ببرید و سپس به مدت 1 دقیقه با دنده یکنواخت (4 یا 6) رانندگی کنید. این روش را تکرار کنید، اما با سرعت فرد (5 یا 7) حرکت کنید. چرخه های حرکت را با سرعت زوج و فرد تکرار کنید، در هر حالت مجاز است بیش از 1 دقیقه حرکت کند. دور موتور بین 2000 تا 4500 دور در دقیقه است، کروز کنترل مجاز نیست.

پس از انطباق و تست رانندگی، تکان‌ها و تکان‌ها باید ناپدید شوند. اگر مشکل برطرف نشد، توصیه می شود نرم افزار واحد کنترل موتور را به روز کنید. در برخی از ماشین های مجهز به موتور BSE با حجم 1,6 لیتر، هنگام تعویض از سرعت 3 به 2 به دلیل ناسازگاری نسخه های سیستم عامل انتقال و موتور، مشکلاتی وجود دارد. اگر مالک نمی تواند مشکل را حل کند، توصیه می شود برای تشخیص جامع انتقال توسط متخصصانی که تجربه کار با واحدهای DQ200 را دارند، با خدمات تماس بگیرید.

هر چند وقت یکبار باید این کار انجام شود

جعبه DQ200 به طور خودکار حرکت میله‌ها را با فرسودگی آسترها تنظیم می‌کند، تطبیق اجباری هنگام ظاهر شدن تکان‌ها، پس از تعویض کلاچ‌ها یا تشخیص خطا در حافظه کنترل‌کننده انجام می‌شود.

صاحب خودرو هنگام تعویض شوک یا تکان‌ها تطبیق اجباری را انجام می‌دهد، اما قبل از شروع روش، توصیه می‌شود که تشخیص گیربکس را انجام دهید که علت عملکرد نادرست واحد را مشخص می‌کند.