25 نکته که هر طرفداری باید درباره کریس هریس از Top Gear بداند

بلافاصله پس از خروج سه گانه نمادین جرمی کلارکسون، جیمز می و ریچارد هاموند از برنامه تلویزیونی بی بی سی 2 تاپ گیر، تعداد کمی امیدوار بودند که اگر نگوییم همان Top Gear ما.

سپس، تا فوریه 2016، تمرکز بر ستاره کریس ایوانز و مجری مشترکش مت لبلانک بود.

سپس کریس هریس به این دو نفر ملحق شد و پس از آن روری رید در جریان بازسازی سریال قرار گرفت. بینندگان خیلی زود متوجه شدند که کریس هریس سلاح مخفی نمایش است.

هریس به زودی توانست مخاطبان را با توانایی رانندگی، اشتیاق و دانش گسترده خود در مورد اتومبیل تحت تأثیر قرار دهد. او نشان داد که در لیگی کاملاً متفاوت از مجریان همکار مت لبلانک و کریس ایوانز قرار دارد.

اما آیا این باید تعجب آور باشد؟

اگرچه چهره کریس هریس برای تلویزیون های پربیننده آشنا نبود، اما او یک روزنامه نگار بسیار محبوب خودرو است. کریس هریس با همه چیز مربوط به ماشین تلاقی می کند. واضح است که او نمادی است که نشان بزرگی در صنعت روزنامه نگاری خودرو گذاشته است.

در گذشته، هریس برای مجلات و نشریات بزرگ خودرو نوشته است. او برای مجله اتوکار نوشت و سردبیر رسمی تست جاده شد.

این روزنامه نگار ورزشی متولد بریتانیا در شبکه های اجتماعی نیز بسیار محبوب است. در واقع، او پایگاه بسیار زیادی از طرفداران دارد - بیش از چهارصد هزار مشترک در YouTube. این کانال Chris Harris on Cars نام دارد.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو از کانال او دیدن می کنند تا ویدیوهای بارگذاری شده دوره ای و بررسی خودروهای او را تماشا کنند. اما آیا آنها و شما همه چیز را در مورد این شخص می دانید؟

به خواندن ادامه دهید. با 25 حقیقت شگفت انگیز در مورد کریس هریس آشنا خواهید شد.

25 مادرش راننده ماشین مسابقه بود

اگر تعجب می کنید که نبوغ خودروسازی کریس هریس از کجا آمده است، باید نگاه دقیق تری به شجره نامه او بیندازید.

کریس هریس متولد 20^th ژانویه 1975 روز به هریس. او در بریستول انگلستان بزرگ شد. او در حال حاضر در Monmouthshire ساکن است. پدرش حسابدار و مادرش راننده مسابقه بود.

آره. مادر کریس هریس در اوایل دهه 1950 یک راننده ماشین مسابقه حرفه ای بود.

اعتقاد بر این است که زندگی مادرش یکی از عواملی بود که بر عشق او به ماشین تأثیر گذاشت. جای تعجب نیست که او اولین کسی بود که وقتی برای حضور در نمایشگاه اصلی خودروی بی بی سی 2، Top Gear تعیین شد، تماس گرفت. او این را زمانی که در سال 2 با بخش خودرو و موتور بی بی سی 2017 مصاحبه کرد، بیان کرد.

24 کریس هریس ابوظبی را لوکیشن رویایی خود برای فیلمبرداری Top Gear می بیند

هنگامی که اخیراً در مصاحبه ای با بخش موتور و موتور بی بی سی 2 در مورد مکان رویایی او برای نمایش Top Gear و چرا پرسیده شد؟ او گفت که مکان رویایی او یاس مارینا در ابوظبی، امارات خواهد بود.

چرا؟

او برای یاس مارینا احترام زیادی قائل است. او گفت: «یاس مارینا در ابوظبی مسیر بسیار خوبی برای مقابله با بیش فرمانی دارد. وی همچنین اشاره کرد که به دلیل نورافکن های قدرتمندی که در شب به خوبی می درخشد، فیلمبرداری می تواند تمام شب در این لوکیشن انجام شود.

اگر از طرفداران Top Gear در دوران اوج آن با ریچارد هاموند، جیمز می و جرمی کلارکسون بودید، به یاد دارید که پورشه 918 اسپایدر توسط ریچارد هموند در همان مکان مورد نقد و بررسی قرار گرفت.

23 اولین خاطره از ماشین کریس هریس ….

کریس هریس در مصاحبه ای با یک مجله بریتانیایی اتومبیلرانی می گوید: «به یاد دارم در سال 1980، زمانی که 5 ساله بودم، در صندلی عقب BMW 323i پدرم نشسته بودم. این اولین تجربه خودرویی، کریس هریس را به نابغه خودروسازی امروزی تبدیل کرد.

از آن روز به بعد، علاقه کریس به خودرو به سرعت کاهش یافت تا جایی که 38 سال بعد، او به یک روزنامه نگار مشهور خودرو در جهان تبدیل شد.

واقعیت این است که تا به امروز، او هنوز تخیل روشنی از BMW سری 3 پدرش دارد.

هنگامی که از کریس در مورد واکنش او هر زمان که تصویری از BMW سری 3 به ذهن می آید، پرسیدند، کریس در یک کلمه پاسخ داد: "حماسه".

22 او از پایین در صنعت روزنامه نگاری خودرو شروع کرد.

کریس در 20 سالگی برای مجله Autocar شروع به کار کرد. وقتی برای اولین بار به این شرکت پیوست، مجبور بود انواع کارهای عجیب و غریب را انجام دهد. او تمیزکاری زیادی انجام داد، از تمیز کردن زمین، تمیز کردن زیرسیگاری ها و غیره. در واقع، به نظر نمی رسید که شانس به او بدرخشد.

اما درست مانند یک مزدا میاتا در مسابقه ای با یک لامبورگینی V12، اشتیاق و پشتکار او همچنان او را هدایت می کرد. او هرگز کار خود را رها نکرد زیرا می دانست برای چه چیزی تلاش می کند. سرانجام پس از سالها تلاش و کوشش به مجله اتوکار ارتقا یافت و سردبیر رسمی تست جاده شد.

او به زودی محبوبیت زیادی به دست آورد و نقدهای زیادی درباره اتومبیل نوشت. او همچنین یک ستون نظرات منظم داشت.

21 هریس زمانی که برای مجله Autocar کار می کرد، لقب "میمون" را به دست آورد.

حتی یک مجری معروف Top Gear وجود ندارد که این برنامه را بدون نام مستعار پشت سر گذاشته باشد. ریچارد هاموند به عنوان "همستر" شناخته می شد و جیمز می "کاپیتان اسلو" خودخوانده بود. نام مستعار کریس هریس "میمون" با سریال بی ارتباط است.

او این نام را در زمانی که هنوز برای مجله اتوکار کار می کرد به دست آورد. در واقع تقریباً همه همکارانش او را با نام «میمون» می‌شناختند.

تا جایی بود که برخی از کارمندان جدید که به تازگی به شرکت پیوسته بودند، نام واقعی او را کریس هریس نمی دانستند. بلکه او را با نام مستعار «میمون» می شناختند.

پس چگونه او این نام را به دست آورد؟

به نظر می رسد این نام از شخصیت «مونکی هریس» از کمدی کمدی بریتانیایی «فقط احمق ها و اسب ها» گرفته شده باشد که از سال 1 تا 1981 از شبکه بی بی سی 2003 پخش شد.

20 کریس هریس زمانی یکی از بنیانگذاران یک پلتفرم وب به نام جمهوری راننده ها بود.

در پایان سال 2007، کریس هریس مجله خودروی بریتانیایی اتوکار را ترک کرد. در این مرحله، او آماده بود تا چیزی تازه و جالب را امتحان کند. بنابراین، در بهار 2018، او تصمیم گرفت دست خود را در یک مجله شخصی خودرو امتحان کند.

اما این بار از طریق اینترنت بود. این مجله شامل یک جامعه اجتماعی سفارشی برای رانندگان بود. او نه تنها یک مجله آنلاین، بلکه یک کانال ویدیویی برای رانندگان را رهبری کرد.

به همراه ریچارد میدن، استیو دیویس و جترو بووینگدون، جمهوری رانندگان به صورت آنلاین شروع به کار کرد. آنها در زیر گنبد NewMedia Republic Limited ادغام شدند.

با این حال، این شرکت در آگوست 2009 به دلیل اختلاف نظرهایی که بنیانگذاران در مورد نحوه تولید مجله و محتوای ویدیویی با آن مواجه بودند، انتشار خود را متوقف کرد.

19 او اولین مقاله خود را در 12 اکتبر 2009 برای مجله Evo نوشت.

مدت کوتاهی پس از بسته شدن پلتفرم وب Drivers Republic، کریس هریس نویسنده و ستون نویس مجله Evo شد. این مجله بریتانیایی دفاتری در نورث همپتون شایر و ولاستون دارد. این متعلق به انتشارات دنیس است.

اولین حضور کریس هریس در 12 سالگی^th او در اکتبر 2009 با علاقه مندان به خودروی معروف همکاری کرد. چندین بار جف دانیلز، گوردون موری و روآن اتکینسون را شامل می‌شوند.

او هر ماه برای مجله Evo منتشر می کرد. قبل از 21 بود^st دسامبر 2011، زمانی که باید به مرخصی موقت می رفت. اما در آوریل 2015، کریس هریس به مجله Evo بازگشت.

18 کریس هریس با Drive در YouTube برای بررسی به مدت ۲ سال شریک می‌شود

در بهار 2012، کریس هریس با Drive در YouTube شریک شد. Drive یک کانال محبوب خودرو در یوتیوب است که ویدیوهای آنلاین را برای علاقه مندان به مسابقات اتومبیل رانی ارائه می دهد. آنها شامل ماجراهای رانندگی، گزارش مسابقه، بررسی خودرو و بررسی عمیق خودروهای لوکس برای کاربران ثروتمند هستند.

به طور رسمی، فقط یک روز پس از جشن سال نو 2012 آغاز شد. مشخص است که این اولین ابتکار گوگل برای ایجاد محتوای اصلی برای سریال های جدید بود که امسال پخش شد. این تیم متشکل از کریس هریس، مایکل اسپینلی از Jalopnik.com، مایکل فرح از TheSmokingTire.com و الکس روی کهنه کار Gumball 3000 بود.

17 او کانال خودرویی خود را در یوتیوب در اکتبر 2014 راه اندازی کرد.

کریس هریس پس از دو سال حضور در کانال یوتیوب Drive، شبکه را ترک کرد تا شبکه خود را راه اندازی کند. دقیقا 27^th در ماه اکتبر، کریس هریس کانال یوتیوب خود را به نام "کریس هریس در ماشین ها" راه اندازی کرد.

کریس قبلاً در حالی که هنوز با کانال YouTube Drive کار می کند ، نام تجاری "Chris Harris on Cars" را ایجاد کرده است. در حال حاضر با بیش از 3.5 میلیون بازدید، 104 ویدیو در کانال YouTube Drive در 2 سال بارگذاری شده است.

بنابراین جای تعجب نیست که در سال اول بیش از 30 میلیون بازدید و بیش از 350,000 مشترک یوتیوب به دست آورده است.

16 او نوشتن برای Jalopnik را در پایان سال 2014 آغاز کرد.

کریس هریس در تاریخ 27 قرارداد ضبط برای Jalopnik دریافت کرد.^th اکتبر 2014. مدت کوتاهی قبل از راه اندازی کانال ویدیویی شخصی خود در یوتیوب "کریس هریس در ماشین ها" به او رسید.

در آن زمان جالوپنیک یکی از زیرمجموعه های Gawker Media بود.

در سال 2016، Gawker Media به دلیل تصمیم نقدی اعلام ورشکستگی کرد. این امر به دلیل شکایت کشتی گیر هالک هوگان برای نوار جنسی بود که علیه آنها تنظیم شد. به دلیل این مسائل، Gawker Media توسط Univision Communications در یک مزایده خریداری شد.

در این زمان قرارداد کریس هریس به دلیل اتفاقات و تغییرات باید فسخ می شد.

15 حداقل نیمی از خودروهایی که کریس هریس سوار می‌شود توسط خودروسازان به او اهدا شده است.

این در مورد خودروهایی که او در نظر دارد صدق نمی کند. این در مورد خودروهایی که او دارد صدق می کند.

در کل کریس هریس 16 ماشین دارد. بیشتر آنها را از خودروسازانی که به خودروهایشان نگاه می کرد خریداری کرد.

پس چگونه اتفاق افتاد؟

در بیشتر موارد، یک سازنده خودرو به روزنامه‌نگار موتوری «ماشین‌هایی برای مطبوعات» می‌دهد با این باور که روزنامه‌نگار نظر مثبتی دریافت خواهد کرد. آنها این کار را زمانی انجام می دهند که خودروی جدیدی را وارد بازار می کنند.

آنها از این رسانه به عنوان روشی ظریف برای افزایش فروش یک خودروی خاص استفاده می کنند. برای کریس هریس، این خودروها مغناطیسی هستند.

در برخی موارد آنها را برای استفاده برای مدت معینی دریافت می کند. یک نمونه آئودی RS 6 است که آئودی به مدت 6 ماه به او داده است.

نمایشگاه تجهیزات اضافی در 27 فوریه آغاز شد.^th آوریل 2016. این یک سریال ماشین آنلاین بریتانیایی است که توسط BBC 3 پخش می شود. این سریال به شدت در اینترنت پخش می شود. همچنین به عنوان یک سرویس درخواستی در پخش کننده BBC در بریتانیا در دسترس است.

Extra Gear نمایش خواهر Top Gear است. پس از پخش هر برنامه Top Gear از طریق BBC 2، مجموعه اتومبیلرانی بریتانیا آنلاین می شود.

C 29^th در ماه مه 2016، کریس هریس به عنوان یکی از مجریان اصلی نمایشگاه اتومبیل Extra Gear اضافه شد - که بسیار به او می آید، زیرا در آن زمان او مجری Top Gear بود.

13 کریس هریس از یک دستمزد به پرداخت حقوق دیگران تبدیل شد

در سال‌های اولیه زندگی کریس هریس، او با حقوق مجله اتوکار و مجله اوو به عنوان روزنامه‌نگار خودرو زندگی می‌کرد. همانطور که حرفه او به عنوان یک روزنامه نگار اتومبیلرانی توسعه یافت، شروع به دنبال کردن تجارت خصوصی خود کرد.

هریس در طول تولید کریس هریس در Cars که در کانال YouTube Drive نمایش داده شد تا حدی به حمایت مالی از طریق مارک های مختلف و درآمد تبلیغات YouTube وابسته بود.

اکنون کریس هریس سریال تولید فعلی خود "Chris Harris on the Machines" را در کانال یوتیوب خود حفظ می کند. او هم به نیل کری به تدوینگر/فیلمبردارش و هم به خودش پول می دهد.

12 او با یک فراری تصادف کرد

از طریق: تحقیقات خودرو

وقتی صحبت از ماشین می شود، هریس از بیان احساساتش خجالتی نیست. با این کار، او نسبت به یک خودروساز بی باک است که در این روند او را ناراحت می کند.

زمانی که او برای Jalopnik نوشت این امر مشهود بود. او به وضوح بیان کرد که "لذت رانندگی یک فراری جدید اکنون تقریباً با درد همراهی مکرر با سازمان جایگزین شده است."

این بیانیه باعث شد تا او از رانندگی با فراری منع شود. این اتفاق بین سال های 2011 تا 2013 رخ داد. با این حال، او نقد خود را از F12 TDF در قسمت سوم از آخرین سری Top Gear در سال 2017 ارائه کرد. بررسی احتمالاً نشان می‌دهد که این رابطه اکنون در مسیر درستی در حال حرکت است، اگرچه باید اعتراف کنید که فراری گاهی اوقات می‌تواند کمی حساس باشد.

11 او به یاد می آورد که اولین بار چه چیزی باعث عشق او به ماشین شد.

هنگامی که او تنها 6 سال داشت، در یک شنبه خنک، کریس به دفتر پدرش رفت. اما وقتی احتمالاً حوصله اش سر رفته بود، خودش را بهانه کرد و دفتر پدرش را ترک کرد.

به محض خروج از دفتر پدرش به دنبال سرگرمی رفت. چه از روی سرنوشت و چه صرفاً به دلیل شیفتگی به بنزین، چشمانش به مجله ای دوخته شد که در شرکت دریافت کننده بخار بود. نام مجله "چه ماشینی؟"

او بلافاصله مجله را گرفت و نگاهی به آن انداخت، عاشق آن شد. این امر عشق او را به ماشین تحریک کرد. ظاهراً او همچنان این موضوع ارزشمند را دارد.

10 او چیزی شبیه به یک متخصص سوپراسپرت است.

برایتان جالب است که بدانید کریس هریس در طول سال‌ها سوپراسپرت‌های زیادی داشته است. این ممکن است یکی از دلایلی باشد که هریس در آزمایش خودروهای عرضه شده توسط سازندگان نیز مشارکت دارد.

یکی از ابرخودروهای هریس یک فراری 599 است. او همچنین صاحب یک لامبورگینی گالاردو است. با این حال، به نظر می رسد کریس هریس از طرفداران پر و پا قرص پورشه باشد. در واقع این عشق به پورشه او را برانگیخت تا گامی جسورانه در ساخت 911 رویاهایش بردارد.

Dream 911 یک خودروی سبز رنگ محصول سال 1972 است که به ویژگی های یک پورشه مدرن مجهز شده است. در واقع، ماشین به قدری خوب بود که او پس از آن تصمیم گرفت نام خودرو را کرمیت به دلایلی که بیشتر برای او می‌دانست، بگذارد.

9 او با لامبورگینی دشمنی می کند

کریس هریس که یک منتقد بسیار صادق خودرو بود، مدت کوتاهی پس از اینکه یک فراری را در یک پست جالوپنیک به سطل انداخت، قرار بود با شرکت دیگری دشمنی کند. و این بار گاو نر را از شاخ گرفت.

بار دیگر، کریس هریس وقتی لامبورگینی استریون را بررسی کرد، یا بهتر است بگوییم نظر خود را در مورد این خودروی مفهومی و لامبورگینی قبلی که رانندگی کرده بود، کاملاً رسا بود.

او خودروی لامبورگینی را «ماشین مناسبی برای کسانی که نمی توانند رانندگی کنند و می خواهند دیده شوند» توصیف کرد.

ماجرا همانطور که انتظار می رفت به همین جا ختم نشد، بلکه او با اعلام اینکه آینده شرکت "تاریک" است، آن را یک قدم جلوتر برد. این امر منجر به ممنوعیت در نظر گرفتن خودروهای لامبورگینی شد.

8 او معتقد است بین مالکیت ماشین و شادی رابطه وجود دارد

از طریق: دریچه گاز خودرو

کریس گری داستان عصبانیت پدرش را به خاطر خرید یک پورشه کلاب اسپورت 1989 مدل 911 تا زمانی که تصمیمش را گرفت، تعریف کرد.

او گفت که پدرش از او پرسید که چرا شغلی دارد که به نظر می رسد برای او چیزی به ارمغان نمی آورد. این اعلامیه در نتیجه ناتوانی هریس در پرداخت اجاره بها با وجود داشتن شغل بود.

اما در تأمل، پدرش خاطرنشان کرد که با وجود ناتوانی در پرداخت اجاره، یک ماشین اسپرت باشگاهی پورشه 1989 مدل 911 داشت و خوشحال بود.

به گفته هریس، این اولین باری بود که پدرش ارتباط بین مالکیت ماشین و شادی او را تایید کرد.

این به پدرم این باور را القا کرد که در نهایت همه چیز درست می شود.

7 در کمال تعجب او هیچ درگیری با مزدا نداشت

وقتی کریس هریس مزدا MX-5 میاتا را بررسی کرد، اظهارات توهین آمیزی کرد. او گفت که "کاملاً از وجود" این دستگاه مطمئن نیست. وی همچنین اظهار داشت که خودرو با دقت تمام دست و پا بدون استخوان حرکت می کرد.

پس از اظهار نظرهای بسیار خطاب به او در مورد سخنانش، او وقت خود را صرف کرد و فرصتی دوباره به میاتا داد. او این کار را انجام داد تا مطمئن شود در تصمیم خود اشتباه نکرده است.

پس از شلیک دوم، او اعتراف کرد که در ابتدا کمی به میاتا سخت گرفته است. اما او گفت که این بدان معنا نیست که او دیدگاه قبلی خود را رها می کند.

با کمال تعجب، علیرغم اظهارنظرهایش در مورد خودروی مزدا، باز هم اجازه داشت مدل مزدا دیگری را بررسی کند.

این به این دلیل بود که مزدا با انتقاداتش مشکلی نداشت.

6 با ماشین های قدیمی و جدید کار می کند.

کریس هریس ماشین های زیادی دارد. این خودروها ترکیبی از خودروهای قدیمی و جدید هستند. او یک BMW E39 523i دارد. وی این خودرو را یکی از بزرگترین خودروهای تولیدی در جهان توصیف کرد. BMW E1986 M28 5 نیز بخشی از مجموعه اوست.

رنج روور کلاسیک 1994 نیز کناری نماند. او همچنین دارای یک رنجروور 322 و یک آئودی S4 آوانت است که آنها را خودروهایی با اشتهای DSG می نامد.

پژو 205 XS، سیتروئن AX GT و پژو 205 رالی بی توجه نبوده اند.