20 ماشین راحت

راحتی خودرو مفهومی نسبی است. برخی از مصرف کنندگان خواهان فضای داخلی جادار، صندلی های راحت و جا لیوانی هستند، در حالی که برخی دیگر در درجه اول به دنبال سواری نرم و سیستم تعلیق نرم هستند. در نظر گرفتن همه ترجیحات در ارزیابی غیرممکن است. بنابراین، کاملاً ممکن است که کسی با نتایج این بررسی موافق باشد و کسی آنها را ذهنی در نظر بگیرد.

 

 

این انتخاب فقط شامل خودروهای تولیدی است، بدون احتساب تغییرات انحصاری تولید شده در نسخه های محدود.

بدون شک استودیوهای تیونینگ با پرداخت هزینه اضافی آماده اند تا تقریباً هر هوس مشتریان خود را برآورده کنند. اما حتی در چنین مواردی، تولید کنندگان به مدل های با کارایی بالا به عنوان پایه نیاز دارند. در اینجا ماشین های مورد نظر هستند.

SUV ها و کراس اوورها

بازاریابان با درک دقیق از بازار دریافته اند که تقاضا برای کراس اوورها و SUV های ممتازی وجود دارد که بسیار پویا هستند و می توانند سطح بالایی از راحتی را برای صاحبان خود فراهم کنند. و اگر تقاضا وجود دارد، پس باید عرضه وجود داشته باشد. بهترین های امروز در این دسته عبارتند از:

1. رولزرویس کولینان
2. بنتلی بنتایگا.
3. لامبورگینی اوروس.
4. مازراتی لوانته.
5. رنج روور

هر کدام از این خودروها متعلق به کالاهای لوکس هستند. سازندگان این گونه خودروها اطمینان حاصل کردند که راننده و سرنشینان بتوانند با آسایش کامل سفر کنند.

رولزرویس کالینان

تا همین اواخر، هیچکس نمی توانست تصور کند که این برند افسانه ای بریتانیایی به تولید کراس اوورها مشغول باشد. اما بازار شرایط خود را دیکته می کند. در تلاش برای پاسخگویی به تقاضا، رولز رویس گران ترین کراس اوور تولیدی تا به امروز را توسعه داده است. نام این خودرو از بزرگترین الماس جهان گرفته شده است. اما آیا این یک ماشین لوکس است؟ با فاصله 250 میلی متری از زمین و گیربکس کامل، می تواند بر موانع جدی جاده غلبه کند. فقط تعداد کمی می خواهند در خودرویی که از 447 یورو قیمت دارد کثیف شوند.

راحتی رولزرویس کولینان بی پایان است. کار تعلیق بی عیب و نقص است. در فضای داخلی جادار، که با بهترین مواد تزئین شده است، صدای اضافی تقریباً نامفهوم است. این خودرو مجهز به همه چیزهایی است که راننده باهوش نیاز دارد، از جمله یک صندلی چکمه تاشو برای سفرهای ماهیگیری و پیک نیک.

بنتلی بنتایگا

این یک ابرخودرو واقعی با فاصله 220 میلی متری از زمین است. حداکثر سرعت نسخه های برتر بیش از 300 کیلومتر در ساعت است و شتاب تا صدها حدود چهار ثانیه طول می کشد. اما فضایل آن نه تنها در عملکرد نفس گیر نهفته است.

از بیرون، بنتلی بنتایگا زیباست و با این حال می‌خواهیم هر چه زودتر وارد کابین آن شویم. طراحی داخلی از نظر زیبایی شناسی دلپذیر است و ارگونومی داخل آن کامل شده است. تعداد تنظیمات صندلی، روکش شده با چرم طبیعی، به سرعت افزایش می یابد. لیست تجهیزات متقاطع اولیه و اختیاری بیش از یک صفحه را اشغال می کند.

هنگام ارزیابی سطح راحتی، ارتباط با یک دفتر دنج طراحی شده برای کار و اوقات فراغت به ذهن خطور می کند. با این حال، این دفتر می تواند به طور موثر در فضا حرکت کند، زیرا در زیر کاپوت آن موتوری وجود دارد که قدرت آن بسته به نسخه از 435 تا 635 اسب بخار است.

لامبورگینی اوروس

با نشستن پشت فرمان این پیکاپ، درک این موضوع خوب است که این شرکت ایتالیایی که به خاطر خودروهای اسپرت خود شناخته می شود، نه تنها از دینامیک یا هندلینگ دقیق، بلکه در مورد راحتی نیز اطلاعات زیادی دارد. فضای داخلی اوروس فاقد اسپورت خودنمایی استون مارتین DBX است و همچنین فاقد ویژگی های امپراتوری آئودی Q8 است. فضای داخلی راحت است، اما این راحتی یک مبل لوکس نیست، بلکه راحتی یک صندلی اداری با طراحی خوب است.

در حالت استرادا، خودرو بی سر و صدا و نرم حرکت می کند و باعث می شود فراموش کنید که پشت فرمان یک کراس اوور فوق العاده سریع هستید که می تواند در 100 ثانیه به سرعت 3,6 کیلومتر بر ساعت برسد. سیستم تعلیق بادی مستقل به آرامی بی نظمی های سطح جاده را جذب می کند و به شما امکان می دهد نه تنها سختی تنظیمات، بلکه فاصله از زمین را نیز در محدوده 158 تا 248 میلی متر تنظیم کنید. در نتیجه، لامبورگینی اوروس در جاده‌های روستایی احساس راحتی می‌کند و در پیچ‌های تند و پرسرعت در بزرگراه‌ها مانعی برای آن ایجاد نمی‌کند.

مازراتی لوانته

در مورد طرفداران پورشه کاین نمی توان این را گفت، اما مقایسه مستقیم این دو مدل کراس اوور، به خصوص با یک برتری جزئی، به نفع ایتالیایی است. لوانته کمی پویاتر، کمی ظریف تر و کمی راحت تر است. البته فاصله 187 میلی متری از زمین، استفاده از خودرو را در جاده های نامناسب محدود می کند. اما در خیابان ها و بزرگراه های شهر، این SUV زیبا احساس راحتی می کند و حداکثر راحتی را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند.

با وجود شیب زیاد خط سقف عقب، فضای بیشتری در ردیف دوم صندلی ها وجود دارد. سیستم تعلیق که دارای عناصر پنوماتیکی در ساختار خود است، می تواند تنظیمات را به درخواست راننده تغییر دهد و به حالت اسپرت الاستیک یا نرم و تا حدودی آرام تبدیل شود. اتومات هشت سرعته صاف اما ملایم است و به خودرو اجازه می دهد تا در اتوبان شتاب قاطعانه داشته باشد و به آرامی راه خود را در میان راهبندان بپیچد.

محدوده مریخ نورد

اگر محافظه کاری سنتی انگلیسی را با جدیدترین فناوری رقیق کنید، نسل پنجم SUV افسانه ای را دریافت خواهید کرد. بله، با وجود قیمت بالا و عملکرد چشمگیر، رنج روور یک کراس اوور نیست، بلکه یک SUV تمام عیار است. سیستم چهارچرخ محرک عالی و فاصله از سطح زمین از 219 تا 295 میلی‌متر مشخصاً برای خود صحبت می‌کنند.

صحبت در مورد این واقعیت که کلاسیک بریتانیایی نسبتاً دمدمی مزاج است کاملاً موجه است. با این حال، برای سطح استثنایی راحتی و بی عیب و نقص سبکی می توان چیزهای زیادی را بخشید. در واقع، زمانی که به یک وسیله نقلیه کاربردی نیاز دارید که بتواند با حداکثر راحتی شما را به تایگای سیبری یا جنگل آمازون برساند، شکست دادن رنج روور دشوار است.

ماشین های کلاس متوسط

اگر نمی توانید یک سدان یا کراس اوور ممتاز بخرید، باید به یک خودروی میان رده بسنده کنید. در این دسته مدل هایی با سطح راحتی خوب نیز پیدا خواهید کرد:

1. سوبارو لگاسی 7.
2. آئودی A6.
3. مرسدس بنز کلاس C.
4. مزدا 6.
5. تویوتا کمری XV70.

اگر برند مورد علاقه خود را در این لیست پیدا نکردید، خیلی سخت قضاوت نکنید. صرفاً به این معنی است که نظر شما با نظر اکثریت مطابقت ندارد.

سوبارو میراث 7

در کمال تعجب بسیاری، این مدل به رهبر این بخش تبدیل شده است. می توان گفت که نمای بیرونی سوبارو لگاسی کسل کننده است و فضای داخلی محافظه کارانه است، اما این چیز اصلی را تغییر نمی دهد: این یک ماشین واقعا راحت است. بله، فاقد انحصار است، اما فضای زیادی در کابین وجود دارد و تنظیمات کافی برای تطبیق خودرو با افراد با هر رنگی وجود دارد.

سیستم تعلیق - جلو و عقب مستقل - ضربه‌های جاده را جبران می‌کند و صندلی‌های راحت به شما اجازه می‌دهند در سفرهای طولانی استراحت کنید. اما با وجود نشانه های آشکار یک خودروی خانوادگی راحت، یک لحظه فراموش نکنید که در حال رانندگی با سوبارو هستید. در واقع، وقتی از پیچ و خم خیابان‌های شهر بیرون می‌آیید و روی مارهای آسفالتی یا سنگ‌ریزه‌ای قرار می‌گیرید، Legacy مانند یک ماشین رالی واقعی رفتار می‌کند.

آئودی A6

آخرین نسل A6 تجسم راحتی از نظر افرادی است که نمی توانند زندگی بدون ابزارهای الکترونیکی مدرن را تصور کنند. طرفداران جدیدترین فناوری مطمئناً از پانل ابزار دیجیتال و سیستم چند رسانه ای پیشرفته استقبال خواهند کرد. با این حال، فراوانی تجهیزات کمکی، محتوای عالی فنی و ارگونومی با دقت فکر شده را پنهان می کند.

صدها تنظیمات فردی به شما این امکان را می دهد که خودرو را بر اساس نیاز خود پیکربندی کنید. اما همه اینها مانند یک تنظیم اضافی در موسیقی است. موتورهای قدرتمند، گیربکس کارآمد، فضای داخلی جادار و سیستم تعلیق راحت تکنوازان این ارکستر فنی هستند.

مرسدس بنز C کلاس

هنگامی که وارد این خودرو می شوند، اکثر مردم به این واقعیت فکر نمی کنند که فناوری های جدید و راه حل های طراحی در پشت ظاهر زیبا پنهان شده است. به طور کلی، مصرف کننده معمولی در صورتی که خودرو ظاهر خوبی داشته باشد، رانندگی خوبی داشته باشد و راحتی بالایی را برای مالک خود فراهم کند، نیازی به نگرانی ندارد.

حتی در پیکربندی اولیه، مرسدس بنز C کلاس خودرویی بسیار راحت و راحت در نظر گرفته می شود. همه کنترل ها در جای خود قرار دارند و صندلی ها با آناتومی افراد بلند قد و کوتاه قد سازگار است. حتی در ساده ترین نسخه، این مدل با کیفیت پرداخت، آرایش هماهنگ موتور، گیربکس و سیستم تعلیق تحت تأثیر قرار می گیرد.

مزدا 6

مزدا 6 که در سال 2012 عرضه شد، در حال حاضر سومین بازسازی را تجربه می کند. این در شرایطی است که به روز رسانی های دریافت شده نه تنها پویایی فروش را حفظ کرده، بلکه خودرو را به سطح جدیدی نیز رسانده است. هیچ تغییر اساسی وجود نداشت. موتورهای محدوده SkyActive-G همچنان قابل اعتماد و کارآمد هستند و گیربکس اتوماتیک با دقت کار می کند. اما داخل مزدا 6 تغییر کرده و قابل اعتمادتر و راحت تر شده است. بهبود یافته:

• ارگونومی صندلی.
• عایق صدا.
• نرمی تعلیق.

از نظر راحتی، این مدل از بسیاری از رقبای ژاپنی و کره جنوبی جلوتر است.

تویوتا کمری XV70

آخرین نسل تویوتا کمری با خلاص شدن از کاستی های نسل قبلی خود که با نام کارخانه XV50 تولید شده بود بسیار راحت تر شده است. خیر، در این مورد ما در مورد افزایش فضای داخلی یا کیلوگرم اضافی عایق صوتی صحبت نمی کنیم. آنچه تغییر کرده است رفتار خودروساز در جاده است.

اکنون سدان جادار کلاس متوسط ​​به فرمان بهتر پاسخ می‌دهد و پدال‌های گاز و ترمز را فشار می‌دهد. واضح تر و قابل پیش بینی تر شده است. راننده تویوتا کمری XV70 اکنون نه تنها در بخش‌های مستقیم آزادراه‌ها، بلکه هنگام رانندگی در امتداد جاده‌های کوهستانی با تعداد زیادی پیچ، احساس اعتماد به نفس می‌کند.

خودروهای درجه یک

این مدل ها نشان دهنده نوعی نخبگان صنعت خودروسازی جهانی هستند. بله، آنها از نظر سرعت نمی توانند با ابرخودروهای افراطی رقابت کنند. اما برای ساخت این خودروها از بهترین و پیشرفته ترین مواد و فناوری ها استفاده شده است. پنج خودروی برتر و راحت‌تر عبارتند از:

1. رولزرویس فانتوم هشتم.
2. Bentley Flying Spur.
3. مرسدس مایباخ S کلاس.
4. آئودی S8.
5. جنسیس G90.

این خودروها ذات راحتی هستند.

رولزرویس فانتوم هشتم

از محوطه مجلل کاخ باکینگهام گرفته تا فضای داخلی شیک رولزرویس فانتوم، تنها یک قدم با آن فاصله دارد. ارتباط با قصر روی چرخ ها اجتناب ناپذیر است. سازندگان ادعا می کنند که این خودرو آرام ترین خودرو در جهان است. برای دستیابی به نتایج مطلوب، آنها حتی مجبور شدند از لاستیک های ویژه ای که توسط Continental برای این مدل ساخته شده است استفاده کنند.

با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، رولزرویس فانتوم هشتم به لطف سیستم تعلیق بادی تطبیقی، به آرامی در امتداد جاده مانند فرش جادویی سر می خورد. اما حتی با خاموش بودن Magic Carpet Ride، هندلینگ خودرو از نظر راحتی، بی عیب و نقص است.

بنتلی فلایپر اسپور

سازندگان این سدان ممتاز تمام تلاش خود را کرده اند تا سرنشینان خودرو را از احساساتی که به ناچار با سفر در فضا به وجود می آید، ایمن کنند. هنگامی که درهای بنتلی فلایینگ اسپور به شدت بسته می‌شوند، هنگام پا گذاشتن روی پدال گاز، صدای دور موتور را می‌شنوید، و حتی یک سرعت 100 مایل در ساعت در کمتر از چهار ثانیه آنقدرها هم زیاد به نظر نمی‌رسد.

تنها چیزی که می توان ایراد گرفت کار تعلیق است. عناصر هوا همیشه برجستگی هایی که در مسیر با آن مواجه می شوند را کاملاً صاف نمی کنند. از سوی دیگر، آنها با اطمینان یک سدان با وزن ناخالص حدود سه تن را در پیچ‌های سریع نگه می‌دارند، بدون اینکه اجازه دهند قدرت موتور W12 از کنترل خارج شود.

مرسدس مایباخ S کلاس

از نظر فنی مشابه با مرسدس بنز S کلاس استاندارد، نسخه با پیشوند Maybach با مدل اهداکننده نه تنها در اصلاح عناصر طراحی متفاوت است. هدف اصلی از تغییرات افزایش راحتی بود.

صندلی های عقب مجهز به سیستم گرمایش منطقه ای هستند. زاویه شیب آنها از 19 تا 43,4 درجه قابل تنظیم است. زیرپایی های فعال شده با لرزش نیز فراموش نشدند. چراغ های جلوی Digital Light اختیاری راهنمایی عملی در جاده را با فلش ها و نمادهای اطلاعاتی ارائه می دهند.

آئودی S8

از نظر تئوری، نسخه اسپرت سدان پریمیوم باید نسبت به آئودی A8 کاملاً اجرایی راحت‌تر باشد. اما بررسی های کارشناسان و کاربران عادی می گوید که اینطور نیست. کسانی که فرصت مقایسه این دو اصلاح ظاهری مشابه را داشته اند، استدلال می کنند که S8 با همان سطح کیفیت داخلی و لوازم جانبی، از نظر نرمی از مدل خواهر پیشی می گیرد.

سدان بزرگ از قدرت بالایی برخوردار است. زیر کاپوت آن یک موتور 4,0 لیتری V8 دارد. با قدرت 571 اسب بخار. می تواند در 100 ثانیه به سرعت 3,8 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. البته این خودرو به سیستم چهارچرخ محرک اختصاصی مجهز شده است.

پیدایش G90

شرکت های کره جنوبی به سرعت در حال پیشرفت هستند. بهترین نمونه‌های محصولات آن‌ها از پشت رقبای اروپایی و ژاپنی نفس می‌کشد. بدون شک جنسیس G90 در لیست علاقه مندی ها قرار دارد.

بله، این برند هنوز همان وجهه تثبیت شده برندهایی را که بیش از یک قرن پیش ظاهر شدند، ندارد. اما خریداران، که شجره نامه بی عیب و نقص و راحتی خوب با قیمت مقرون به صرفه برای آنها مهمتر است، اغلب انتخاب خود را به نفع مدل کره جنوبی انجام می دهند. برای کسانی که هنوز پول کافی برای خرید رولزرویس فانتوم یا بنتلی فلاینگ اسپور پس انداز نکرده اند، جنسیس G90 گزینه مناسبی است.

مینی ون

مینی ون های مدرن که اغلب به عنوان ون و وسایل نقلیه برای سفرهای طولانی استفاده می شوند، می توانند سطح بسیار بالایی از راحتی را برای مسافران و راننده ارائه دهند. بهترین ها در این دسته معمولاً در نظر گرفته می شوند:

1. تویوتا آلفارد.
2. هوندا ادیسه.
3. هیوندای.
4. کرایسلر پاسیفیکا
5. شورولت اکسپرس.

این بدان معنا نیست که این مدل ها کاملاً عاری از کاستی هستند. با این حال، آنها ارزش توجه دقیق را دارند.

تویوتا آلفارد

بسیاری مدل برند محبوب ژاپنی را استاندارد یک مینی ون راحت می دانند. ده نفر به راحتی در یک بدنه جادار جای می گیرند. با این حال، طراحان، با مراقبت از راحتی مسافران، تصمیم گرفتند خود را به یک صندلی برای راننده و شش صندلی برای مسافران محدود کنند و تنظیمات مختلفی را برای آنها فراهم کنند.

با قدم گذاشتن در تویوتا آلفارد احساس می کنید که سوار یک جت کلاس تجاری هستید. این احساس زمانی که موتور 300 اسب بخاری خودرو را شتاب می دهد بیشتر می شود و به آن اجازه می دهد در اتوبان به حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت برسد. سیستم تعلیق - جلو و عقب مستقل - سواری فوق العاده نرم و هندلینگ دقیق را ارائه می دهد.

همچنین ببینید: کدام مینی بوس برای خانواده و سفر بهتر است: 20 مدل برتر

اودیسه هوندا

مهندسان هوندا به نوعی کمال گرا هستند. در تلاش برای ساخت تجهیزاتی که ایجاد می کنند تا حد امکان با کیفیت بالا می روند، حتی جزئیات به ظاهر ناچیز را از دست نمی دهند. این رویکرد نتایج عالی می دهد. هوندا اودیسه تنها این قانون را تایید می کند.

بله، این مدل به موتورهای قدرتمندی مانند رقیب خود از تویوتا مجهز نیست و ویژگی های دینامیکی آن معتدل تر است. با این وجود، مینی ون سطح بالایی از راحتی را برای صاحب خود فراهم می کند و به شما این امکان را می دهد که از فراز و نشیب جاده ها و ناقص بودن دنیای شناور بیرون از پنجره ها انتزاعی بگیرید.

هیوندای h1

اگرچه هیوندای H1 نسبت به فولکس واگن کاراول یا ترانسپورتر فضای کمتری برای تغییر فضای داخلی یک سدان دارد، اما در مقایسه سطوح راحتی، MPV کره جنوبی برتر است. این کامل نیست، اما بیش از حد کاربردی یا پر زرق و برق نیست.

انتظار معجزه نداشته باش خودرویی با این اندازه و وزن برای پیچیدن سریع طراحی نشده است. اما در مسیرهای مستقیم آزادراه، خودروی دیفرانسیل عقب به طرز شگفت انگیزی پایدار و قابل پیش بینی رفتار می کند. سیستم تعلیق راحت از نظر طراحی ساده است، اما قدرت خوبی دارد و سواری نرمی را حتی در سطوح نه چندان صاف جاده فراهم می کند.

کرایسلر PACIFICA

مینی ون آمریکایی نه چندان راحتی یک کلاس تجاری را به مالک خود ارائه می دهد، بلکه راحتی یک ماشین خانوادگی جادار را ارائه می دهد. این مدل برای خانواده های پرجمعیت با ارزش های سنتی آمریکایی طراحی شده است. محفظه های زیادی برای نگهداری چیزهای کوچک مفید وجود دارد. حتی یک جاروبرقی داخلی برای تمیز کردن سریع داخلی وجود دارد.

مطابق با روندهای فعلی، کرایسلر پاسیفیکا به مانیتورهای ویدئویی و تعداد زیادی کانکتور مورد نیاز برای اتصال ابزارهای الکترونیکی مجهز شده است. زرادخانه این خودرو شامل سیستم تعلیق مستقل، یک سیستم تعلیق شش سرعته اتوماتیک و سه گزینه پیشرانه است که قدرتمندترین آنها با حجم 4,0 لیتر، 255 اسب بخار قدرت تولید می کند که به آن اجازه می دهد تا سرعت 190 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

شورولت اکسپرس

 

این مدل در سال 2002 ظاهر شد و می تواند با هر یک از رقبای مدرن از نظر نرمی سیستم تعلیق و نگه داشتن جاده رقابت کند. اما شما باید برای همه چیز هزینه کنید. بهترین دوست شورولت اکسپرس جاده های مستقیم است. در جاده هایی با تعداد پیچ ​​های زیاد، خودرو با چرخش های محسوس راننده و سرنشینان را مزاحم می کند. این تا حدی با جادار بودن کابین و راحتی مبل های اداری بزرگ جبران می شود. لیست ما بدون این مینی ون ناقص خواهد بود.

نتیجه

همانطور که در ابتدا ذکر شد، راحتی یک مفهوم نسبی است. کسی مهمتر از نرمی است، کسی نیاز به صندلی های گرم و تهویه دارد. در این بررسی، مدل هایی را گردآوری کرده ایم که می توانند نیازهای خریداران با دیدگاه های متفاوت به زندگی را برآورده کنند. شما تصمیم می گیرید که کدام گزینه را ترجیح می دهید.