جعبه های زمستانی برای تابستان مناسب نیستند

خطرناک بودن لاستیک های تابستانی در زمستان برای اکثر رانندگان کاملاً مشخص است، اما عدم استفاده از لاستیک های زمستانی در تابستان چه جنبه هایی دارد؟

خطرناک بودن لاستیک های تابستانی در زمستان برای اکثر رانندگان کاملاً مشخص است، اما عدم استفاده از لاستیک های زمستانی در تابستان چه جنبه هایی دارد؟

در طی یک نظرسنجی که به صورت مشترک با آموزشگاه رانندگی رنو انجام شد، در پاسخ به این سوال که "آیا لاستیک های زمستانی را با لاستیک های تابستانی جایگزین می کنید؟" 15 درصد به مردم پاسخ «نه» دادند. در این گروه 9 درصد می گویند خیلی گران است و 6٪ می گویند که بر ایمنی رانندگی تأثیر نمی گذارد. کسانی هم هستند که با وجود تعویض لاستیک، معنای عمیقی در این نمی بینند (9٪ از شرکت کنندگان در نظرسنجی به این سوال پاسخ دادند). 

قانون راهنمایی و رانندگی جاده ای رانندگان را موظف به تعویض لاستیک تابستانی به زمستانی یا بالعکس نمی کند، بنابراین رانندگان نباید از جریمه بترسند، اما بهتر است بدانید استفاده از لاستیک های نامناسب چه مشکلاتی دارد.

از چند جهت می توان به موضوع نگاه کرد. اول از همه، جنبه های ایمنی به نفع جایگزینی لاستیک های زمستانی با تایرهای تابستانی است. لاستیک های زمستانی از ترکیب لاستیکی بسیار نرم تری نسبت به لاستیک های تابستانی ساخته می شوند و الگوی آج عمدتاً با این واقعیت سازگار است که لاستیک به سطوح برفی و گل آلود گاز می گیرد و به همین دلیل سطح تماس آن با سطح کوچکتر از سطح است. مورد لاستیک های تابستانی این طراحی به این معنی است که مسافت ترمز در موارد شدید، طبق گفته ADAC، می تواند طولانی تر، تا 16 متر (در 100 کیلومتر در ساعت) باشد.

علاوه بر این، پنچر شدن چنین لاستیک هایی بسیار آسان تر است. قرار دادن چنین لاستیک در یکی از سوراخ های باقی مانده پس از فصل زمستان می تواند باعث ترکیدن آن بسیار زودتر از لاستیک تابستانی سخت تر شود. همچنین، ترمز شدید، به ویژه در خودروهای غیر مجهز به ABS، می تواند به دلیل سایش نقطه آج منجر به تخریب کامل شود.

عامل دیگری که به نفع تعویض لاستیک است، صرفه جویی خالص است. لاستیک های زمستانی که در هوای گرم تابستان گرم می شوند خیلی سریعتر فرسوده می شوند. در اینجا لازم به یادآوری است که لاستیک های زمستانی به طور متوسط ​​10-15 درصد گران تر از لاستیک های تابستانی هستند. علاوه بر این، الگوی آج "قدرتمندتر" منجر به مقاومت غلتشی بیشتر و در نتیجه مصرف سوخت بالاتر می شود. با این حال، در مورد دوم، کارشناسان می گویند که با عمق آج کمتر از 4 میلی متر، مقاومت غلتشی و فاصله ترمز با لاستیک های تابستانی قابل مقایسه است. تنها دلیل موجه استفاده از لاستیک های زمستانی در تابستان به اصطلاح. هنگامی که عمق آج تایر کمتر از 4 میلی متر باشد، به عنوان مثال. هنگامی که در نظر گرفته شود که لاستیک ویژگی های زمستانی خود را از دست داده است و آج هنوز الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی را برآورده می کند، یعنی. عمق آن بیشتر از 1,6 میلی متر است. در این مرحله، دوستداران محیط زیست می گویند که بهتر از دور انداختن یک لاستیک نیمه فرسوده است و رانندگان باید از خطرات ناشی از سوار شدن به چنین لاستیک هایی آگاه باشند.

شاید کم‌اهمیت‌ترین مسئله، اما نه کم‌تر از آن، موضوع راحتی رانندگی باشد. این لاستیک‌ها هنگام رانندگی بسیار بلندتر هستند، اغلب می‌توانید انتظار صداهای آزاردهنده‌ای به شکل جیر جیر را داشته باشید، مخصوصاً در هنگام پیچ‌ها.

اگر مجبور به استفاده از لاستیک های زمستانی هستیم، سبک رانندگی نیز باید با این شرایط تطبیق داده شود. استارت پویا کمتر مصرف سوخت را با وجود مقاومت غلتشی بیشتر کاهش می دهد. کرنر زدن نیز باید با سرعت کمتری انجام شود. همه جور ترکیدن لاستیک به معنی لیز خوردن لاستیک است و ثانیاً در این مدت بسیار بیشتر از رانندگی معمولی فرسوده می شود. هنگام رانندگی، همیشه باید به این واقعیت توجه داشت که فاصله ترمز طولانی تر است، بنابراین توصیه می شود فاصله بیشتری با دیگران داشته باشید و سرعت های کمتری را حفظ کنید.

به گفته کارشناس

زبیگنیو وسلی، مدیر آموزشگاه رانندگی رنو رانندگی با لاستیک های زمستانی در تابستان بسیار خطرناک است. الگوی آج و نوع ترکیب لاستیکی به این معنی است که در روزهای گرم، فاصله توقف طولانی‌تر است و هنگام پیچیدن خودرو احساس می‌کند که «نشتی» دارد، که می‌تواند منجر به از دست دادن کنترل و تصادف شود.