لاستیک های زمستانی در مقابل لاستیک های تمام فصل. مزایا و معایب

رانندگان را می توان به دو گروه تقسیم کرد. یک گروه شامل حامیان تعویض لاستیک فصلی است، گروه دیگر - کسانی که ترجیح می دهند به نفع تایرهای تمام فصل از آن اجتناب کنند. هر دو راه حل به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند، همانطور که مدل های تایر اخیراً توسعه یافته در هر دو نوع نشان می دهد.

شرایط آب و هوایی کمی ملایم تر در زمستان باعث شده است که بازار تایرهای تمام فصول قطعاً رونق بگیرد، اگرچه بسیاری از رانندگان هنوز با درجه بالایی از عدم اطمینان به آنها نگاه می کنند. به همین دلیل، به عنوان مثال، کیت های اختصاص داده شده به طور خاص برای فصل سرد هنوز هم پیشرو هستند. با در نظر گرفتن پارامترهایی که بیشتر برای رانندگان جالب است، ارزش دارد که هر دوی این نسخه ها را دقیق تر نگاه کنید تا از مزایا و معایب آنها مطلع شوید.

لاستیک های زمستانی چگونه متفاوت هستند؟

عامل تعیین کننده در تعویض لاستیک به لاستیک زمستانی دما است که باید زیر 7 بمانددرجه سانتیگراد. هر چه به روزهای اول زمستان نزدیکتر باشد، شرایط جاده به دلیل بارش برف یا باران یخ زده سخت تر می شود، بنابراین لاستیک ها باید برای چنین هاله ای آماده شوند.

تولید کنندگان مدل های زمستانی بر روی الگوی آج طراحی شده برای چنین شرایطی تمرکز می کنند. کافی است به آن نگاه کنید تا لاملاها و شیارهای پهن بیشتری ببینید. اولین مورد از این عناصر، کشش بهتری را فراهم می کند، زیرا به برف و لجن گاز می زند، و دومی تضمین کننده حذف موثر بارش از زیر قسمت جلویی تایر است. این قطعات تاثیر قابل توجهی بر ایمنی دارند زیرا چسبندگی بهتری روی خط لاستیک جاده ایجاد می کنند. نه تنها آج با شرایط زمستانی سازگارتر است. همچنین در فرآیند تولید استفاده می شود، ترکیبات با افزایش مقدار لاستیک طبیعی و افزودن سیلیس باعث کشسانی بیشتر تایر می شود، در دماهای پایین سفت نمی شود و بهتر به زمین می چسبد. علاوه بر این، در کنار آن نمادی از دانه های برف و قله های کوه و علامت اختصاری 3PMSF وجود دارد که نشان دهنده سازگاری با سخت ترین شرایط آب و هوایی است.

تایرهای تمام فصل - آنچه باید در مورد آنها بدانید؟

لاستیک های تمام فصل در تمام طول سال عملکرد کمتری دارند. آنها با ترکیبات لاستیکی مورد استفاده در ارتباط هستند، به همین دلیل لاستیک در دمای پایین به اندازه کافی نرم است، اما در تابستان نیز به اندازه کافی سخت است. علاوه بر این، ارزش آن را دارد که ساختاری را که معمولاً پس از ساخت و ساز زمستانی مدل سازی می شود در نظر بگیرید که هنگام مقایسه هر دو نوع آج قابل مشاهده است. با وجود آبگیری کمتر، جاده های زمستانی که به طور منظم از برف پاک می شوند را می توان بدون ترس از از دست دادن کشش و لغزش کنترل نشده در صورت حفظ سرعت متوسط، مورد مذاکره قرار داد. همین امر در مورد طرح کلی نسخه تمام سال نیز صدق می کند، که به طرز شرم آور شبیه طرح کلی مربع و عظیم یک جعبه زمستانی است. از یک طرف، این یک مزیت است، اما عواقب خاصی نیز دارد که بعداً در مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.

با در نظر گرفتن نامگذاری لاستیک های تمام فصل، از یک طرف، می توانیم علامت اختصاری 3PMSF را در طرفین مشاهده کنیم که قبلاً توسط اتحادیه اروپا استاندارد شده است. برای رانندگان، اطلاعات کافی وجود دارد که این مدل برای رانندگی در زمستان مناسب است و ارزش سرمایه گذاری روی چنین مدلی را دارد. از سوی دیگر، ورودی M + S را نیز خواهیم یافت که به لطف آن سازنده مناسب بودن لاستیک را برای رانندگی روی برف و گل نشان می دهد.

نبرد نهایی - تایرهای تمام فصل در مقابل. زمستان

انتخاب لاستیک های زمستانی یا تمام فصل ها واقعاً یک موضوع فردی است. خیلی به نیازها، سبک رانندگی ترجیحی، مسافت طی شده و جاده هایی که در آن رانندگی می کنیم بستگی دارد.

رانندگانی که عمدتاً در مناطق شهری رانندگی می کنند، مسافت پیموده شده سالانه آنها از 10-12 هزار تجاوز نمی کند. کیلومتر، و سرعت های به دست آمده بالا نیست، آنها گروه هدف ایده آل برای تایرهای تمام فصل هستند. از سوی دیگر، ارزش مقایسه کاربران "لاستیک زمستانی"، یعنی. افرادی که اغلب سفر می کنند، ماشینی با قدرت زیاد، گاهی اوقات "پای سنگین" و تعداد زیادی کیلومتر به حساب خود دارند. چنین رانندگانی سازش نمی کنند و به حداکثر ایمنی در زمستان اهمیت می دهند.

همچنین ببینید: گواهینامه رانندگی آیا می توانم ضبط امتحان را تماشا کنم؟

هنگام ترکیب هر دو مجموعه، ملاحظات اقتصادی مطرح می شود. مزیت لاستیک های تمام فصل این است که نیازی به خرید دو ست تابستانی و زمستانی نیست و همچنین به دلیل تعویض فصلی در بازدید از ولکانایزر صرفه جویی می شود. از معایب، شایان ذکر است که چنین لاستیک هایی ممکن است در شرایط شدید به اندازه کافی مؤثر نباشند - زمانی که برف زیادی وجود دارد و وضعیت ترافیک برای رانندگان واقعاً دشوار می شود و همچنین در تابستان در هنگام گرما یا باران. متأسفانه دمای بالای بیرون و رانندگی با لاستیک های تمام فصول با سرعت بالا روی آسفالت داغ باعث کشش نمی شود. بسیاری از رانندگان به اشتباه معتقدند که هر لاستیک در این زمان از سال عملکرد خوبی دارد. اما اینطور نیست و بی توجهی به این موضوع یا ناآگاهی می تواند منجر به عواقب ناخوشایندی شود. علاوه بر این، همانطور که قبلا ذکر شد، خطوط عظیم مدل های تمام فصل در زمستان به خوبی کار می کند و در تابستان می تواند به افزایش مصرف سوخت و سایش سریع تر کمک کند.

محبوبیت ذکر شده از لاستیک های تمام فصل نه تنها به دلیل شرایط آب و هوایی ملایم تر در زمستان یا تمایل به صرفه جویی در هزینه است. همچنین شایان ذکر است که تعداد خودروها در خانوارها بیشتر و بیشتر می شود. اغلب اتفاق می افتد که یک ماشین عمدتا برای مسیرهای طولانی تر طراحی شده است، در حالی که دیگری برای رانندگی در شهر طراحی شده است، جایی که جاده ها در زمستان کاملاً بدون برف هستند. علاوه بر این، به دلیل محدودیت در مناطق ساخته شده، آنها با چنین نرخ بالایی توسعه نمی یابند. در چنین شرایطی، تایرهای تمام فصل به خوبی کار خواهند کرد، بنابراین آنها بسیار مورد توجه هستند.

لاستیک های ماه های سردتر هیچ سازشی ندارند و باید عملکرد رضایت بخشی را حتی در سخت ترین شرایط آب و هوایی تضمین کنند. می تواند برف، یخ و باران را تحمل کند، اما زمانی که دما شروع به بالاتر از 7 کرددرجه سانتیگراد، زمان تعویض فرا رسیده است، زیرا چنین لاستیکی می تواند سریعتر فرسوده شود. گاهی اوقات رانندگان از افزایش سطح سر و صدای تولید شده نیز شکایت دارند.

با این حال، تولید کنندگان هر دو راه حل می خواهند بهترین ویژگی ها را به مشتریان خود ارائه دهند، بنابراین آنها سخت در حال کار روی فناوری های اختصاصی خود هستند. این کار عمدتاً توسط برندهای ممتاز مانند میشلین، کانتیننتال، گودیر و نوکیان انجام می‌شود که در حال بهبود لاستیک‌ها در هر اینچ هستند و بر روی الگوهای آج و ترکیبات بهتر تمرکز دارند. به طور فزاینده ای، تولیدکنندگان در بخش میان رده استفاده از روش های نوآورانه تولید را انتخاب می کنند که بازار تایر را بسیار پویا می کند.

منبع: Oponeo.pl

همچنین ببینید: نسل سوم نیسان قشقایی