روشنایی زمستانی VW e-Up، یا آنچه از e-Up، Skoda CitigoE iV و Seat Mii Electric در زمستان انتظار می رود [ویدئو]

بیورن نایلند به تازگی نتایج تست زمستانی فولکس واگن e-Up (2020) را منتشر کرده است که برای برد 90 تا 120 کیلومتر در ساعت طراحی شده است. این یکی از سه گانه e-Up - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV است، بنابراین نتایج فولکس واگن عملاً به اشکودا و سیت قابل انتقال است.

فولکس واگن e-Up در زمستان: 200 کیلومتر در رانندگی معمولی، 135-140 کیلومتر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت

فولکس واگن e-Up که توسط نایلند آزمایش شده بود روی چرخ های 14 اینچی با لاستیک های زمستانی کار می کرد. در این پیکربندی، سازنده وعده 258 واحد WLTP را داده است که حدود 220 کیلومتر برد واقعی است [محاسبات www.elektrowoz.pl]. اما این بدون در نظر گرفتن دمای پایین است ...

در طول یک بازرسی سریع از خودرو، یوتیوبر صفحه اپلیکیشنی را نشان داد که نشان می دهد در طول 751 کیلومتر گذشته، خودرو به طور متوسط ​​18 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر (180 وات ساعت در کیلومتر) مصرف کرده است. با توجه به اینکه این نمونه در برخی از درایوهای تست دخیل است و بیرون سرد است، سایش زیاد نیست.

> راننده ماشین برقی - تحسین شده و منفور. بله، آدام مایچرک؟ [ستون]

این نشان می دهد که حتی در بدترین شرایط، خودرو باید 180 کیلومتر را با باتری در زمستان طی کند..

اگر شخصی قصد خرید یک e-Up، CitigoE iV یا Mii Electric را دارد، کل قسمت ارزش نگاه کردن را دارد - در اینجا جزئیاتی در مورد خودرو به طور خلاصه داریم.

VW e-Up: برد واقعی در 90 کیلومتر در ساعت = 198 کیلومتر با باتری کاملاً دشارژ شده

بررسی محدوده زمانی شروع می شود که دمای بیرون 4 درجه سانتیگراد باشد. دمای داخل کابین روی 21 درجه سانتیگراد تنظیم شده است، ماشین در حالت عادی (نه Eco) حرکت می کند. تصویر پیشخوان نشان می دهد که VW e-Up توانایی رانندگی 216 کیلومتر را گزارش می دهد که کاملاً با محاسبات ما مطابقت دارد.

Youtuber یک شمارنده 96 کیلومتر در ساعت دارد که 90 کیلومتر در ساعت واقعی است. این یک سواری آرام در جاده است که برای برخی ممکن است در بزرگراه بسیار کند باشد، زیرا برای جاده هایی با ترافیک کمتر مناسب است.

پس از 67,5 کیلومتر (e-Up گزارش 69 کیلومتر) مصرف انرژی 14 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر (140 وات ساعت در کیلومتر) با میانگین سرعت برای کل سفر 85 کیلومتر در ساعت بود.

هنگامی که برد به زیر 50 کیلومتر رسید، خودرو برق را قطع کرد و به حالت اقتصادی رفت، اما آخرین تغییر قابل لغو بود. وقتی نصف شد، یک هشدار کم مصرف ظاهر شد و حالت Eco دیگر نمی‌توانست خاموش شود.

پس از بازگشت به ایستگاه شارژ میانگین مصرف انرژی در فاصله 14,4 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر. (144 Wh/km). نایلند با در نظر گرفتن خطا در محاسبه مسافت تخمین زد کل مسافت پیموده شده فولکس واگن e-Up 198 کیلومتر خواهد بود.. این در مورد رانندگی آرام در زمستان است.

> قیمت کیا e-Niro و e-Soul در ژانویه / فوریه. قیمت VW ID.3 در ماه مه تا ژوئن. Seat el متولد پایان سال

بر این اساس او همچنین محاسبه کرد که ظرفیت باتری در دسترس کاربر 29 کیلووات ساعت است. سازنده ادعا می کند 32,3 کیلووات ساعت است. تفاوت کجاست؟ Youtuber در حالت شرطی صحبت می کند، اما در واقع اینطور است: اندازه گیری ظرفیت سلول / باتری در دمای 20 درجه سانتیگراد (گاهی اوقات: در 25 درجه سانتیگراد) انجام می شود.

در دماهای پایین ظرفیت موجود کاهش می یابد. به دلیل خواص فیزیکی و شیمیایی باتری های لیتیوم یونی. این کار بدون آسیب رساندن به باتری ها انجام می شود. وقتی گرم شد ظرف برمی گردد.

VW e-Up: برد در 120 کیلومتر در ساعت = کمتر از 140 کیلومتر با باتری کاملاً دشارژ شده

با سرعت 120 کیلومتر در ساعت ( کیلومتر شمار 127 کیلومتر در ساعت) مصرف برق در حال حاضر بسیار بالاتر است و است 21 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر (210 وات ساعت در کیلومتر). این بدان معناست که حتی در شرایط خوب و دمای بالاتر، برد در بزرگراه VW e-Up 154 ​​کیلومتر خواهد بود. در زمستان می تواند 138 کیلومتر باشد و اگر نخواهیم باتری را تا انتها تخلیه کنیم حدود 124 کیلومتر.

به طور خلاصه: یک خودروی سگمنت A که تقریباً 1/2-2/3 قیمت یک نیسان لیف یک نسل سه سال پیش است، می تواند بدترین شرایط ممکن را با یک بار شارژ تا زمانی که Leaf ذکر شده تحمل کند. . تحت شرایط بهینه فولکس واگن e-Up در حال حاضر در لهستان از 96,3 هزار PLN هزینه دارد. همتای ارزان‌تر آن Skoda CitigoE iV است:

> قیمت‌های فعلی خودروهای برقی، از جمله ارزان‌ترین خودروهای برقی [دسامبر 2019]

ارزش تماشا و حمایت از نویسنده با Patronite را دارد:

این ممکن است برای شما جالب باشد: