مایع فرمان برقی. چه چیزی را جستجو کنیم؟ چه زمانی تعویض کنیم؟

اکثر خودروهای تولید شده امروزی مجهز به فرمان برقی هستند. با این حال، در بین خودروهای در حال خدمت، سیستم فرمان برقی همچنان بر آن غالب است. و این مکانیسم نیاز به روغن خوب دارد.

فرمان یکی از مهمترین بخش های خودرو است. همچنین یکی از آسیب پذیرترین مکانیسم ها است. دو جزء مهم فرمان، ستون فرمان و دنده فرمان هستند. رایج ترین چرخ دنده ها در اصطلاح عامیانه به عنوان سنگ شکن شناخته می شوند. آنها به صورت افقی در رابطه با ستون فرمان قرار دارند و عمدتاً در وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو استفاده می شوند. وسایل نقلیه محرک چرخ عقب از چرخ دنده های گلوبوئید، بال اسکرو یا حلزونی استفاده می کنند (این دومی معمولاً در مدل های بالاتر یافت می شود).

انتهای چرخ دنده فرمان به میله هایی متصل است که موقعیت سوئیچ ها و در نتیجه چرخ های خودرو را تغییر می دهد.

مایع فرمان برقی. پمپ در سیستم

توضیحات بالا به یک سیستم فرمان ساده اشاره دارد. اما در این حالت رانندگی با ماشین یا چرخاندن چرخ ها با فرمان مستلزم تلاش زیاد راننده است. برای کاهش تلاش راننده برای چرخاندن چرخ‌های خودرو، از یک سیستم فرمان برقی استفاده می‌شود که در آن نیروی کمکی توسط یک پمپ (که قدرت را از موتور می‌گیرد) و یک نیروی اجباری تولید می‌کند. روغن سیستم را پر می کند. اگرچه این روغن در شرایط سخت تری نسبت به مثلاً روغن موتور کار می کند، اما باید خواص خاصی نیز داشته باشد و باید به صورت دوره ای تعویض شود. لازم به یادآوری است که سیال در سیستم فرمان برقی تحت فشار است.

توجه به این نکته حائز اهمیت است که روغن موجود در سیستم فرمان برای چیزی بیش از پشتیبانی از نیرویی که باید هنگام چرخاندن فرمان اعمال شود استفاده می شود. وظیفه او همچنین شامل تعمیر و نگهداری و روانکاری کل سیستم است.

مایع فرمان برقی. معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی

جداسازی سیالات مورد استفاده در سیستم های فرمان برقی مانند روغن موتور است. سه گروه اصلی وجود دارد - روغن های معدنی، مصنوعی و نیمه مصنوعی. اولین ها بر اساس بخش های نفت خام تصفیه شده با افزودنی هایی ساخته می شوند که عملکرد را بهبود می بخشد. آنها برای سیستم های فرمان برقی در وسایل نقلیه قدیمی استفاده می شوند. مزیت اصلی آنها این است که نسبت به عناصر لاستیکی سیستم فرمان بی تفاوت هستند. نکته منفی عمر مفید کوتاه و حساسیت به گرمای بیش از حد است.

سیالات مصنوعی با مقدار کمی ذرات نفت خام مشخص می شوند، اما حاوی مقدار زیادی از مواد افزودنی غنی سازی تخصصی هستند. آنها می توانند برای مدت طولانی در سیستم کار کنند و در برابر دماهای بالا مقاوم هستند. عیب این روغن ها گران تر بودن آنها نسبت به روغن های معدنی است.

سیالات نیمه سنتتیک توافقی بین روغن های معدنی و مصنوعی هستند. آنها عمر طولانی تری نسبت به سیالات معدنی دارند، اما نسبت به اجزای فرمان لاستیکی کاملاً خصمانه هستند.

همچنین ببینید: تصادف یا برخورد. چگونه در جاده رفتار کنیم؟

همین اصل در مورد امتزاج پذیری مایعات فرمان هیدرولیک مانند روغن موتور صدق می کند. مایعات با ترکیبات شیمیایی متفاوت نباید مخلوط شوند. مخلوط کردن نه تنها اثربخشی کمک را کاهش می دهد، بلکه می تواند باعث از کار افتادن کل سیستم شود.

مایع فرمان برقی. چه زمانی روغن سیستم فرمان را تعویض کنیم؟

مانند هر مایع کاری در خودرو، مایع فرمان برقی نیز به صورت دوره ای تعویض می شود. در این مورد، دستورالعمل های سازنده خودرو و سازنده مایع را دنبال کنید. قانون کلی این است که روغن فرمان باید حداقل هر 100 تعویض شود. کیلومتر یا هر دو سال یک بار. اما اگر مایع معدنی باشد باید سریعتر تعویض شود.

علائم دیگری نیز وجود دارد که نشان دهنده نیاز به تعویض مایع فرمان برقی است. به عنوان مثال، هنگام مقاومت در برابر چرخاندن فرمان یا چرخاندن کامل چرخ ها، صدای زوزه از زیر کاپوت به گوش می رسد. بنابراین، پمپ فرمان هنگامی که سطح سیال در سیستم خیلی کم است یا زمانی که سیال بیش از حد گرم شده و در نتیجه خواص خود را از دست می دهد واکنش نشان می دهد.

همچنین وقتی مایع به قهوه ای تیره یا حتی سیاه تغییر رنگ داد، باید تغییر کند. این همچنین یک سیگنال است که مایع یا بیش از حد گرم شده یا بازیافت شده است. تغییر رنگ مایع در مخزن انبساط قابل مشاهده است. مشکل این است که باک در هر خودرویی شفاف نیست.

همانطور که کارشناسان خاطرنشان می کنند، به اصطلاح تیره شدن روغن با علائم دیگر کاهش کیفیت آن (صدای پمپ، مقاومت فرمان) همراه است. بنابراین، هنگامی که متوجه چنین علائمی می شویم، بهتر است بلافاصله تمام مایع موجود در سیستم را جایگزین کنیم. این بسیار ارزان تر از تعمیر سیستم فرمان است.

همچنین ببینید: تویوتا میرای جدید. ماشین هیدروژنی هوا را در هنگام رانندگی تصفیه می کند!