تست Zero FXE: موتور سیکلت الکتریکی کوچک برای شهر

از مسیر شکست خورده برق های "کلاسیک" خارج شوید و هر روز مدل های سرگرم کننده و هیجان انگیز بیشتری را ارائه دهید؟ این خوب است، این ویژگی Zero Motorcycles است. بیایید یک هفته از اسکوترها فاصله بگیریم و با Zero FXE راه را برای سوپرموتیو باز کنیم.

پس از خواهران بزرگ Zero SR/S و SR/F، سازنده کالیفرنیایی با یک مدل الکتریکی جدید بازگشته است که سرگرم کننده تر از همیشه است. Zero Motorcycles FXE کوچک‌تر، سبک‌تر و به‌ویژه پر جنب و جوش‌تر، یک سورپرایز کوچک روزانه با نکات خوب و معایب کوچکش است. بیش از 200 کیلومتر با فرمان رانندگی کردیم!

Zero FXE: سوپرموتو برقی

جانشین شایسته Zero FX و FXS، این نسخه جدید که بر اساس ریشه های جهانی این برند ساخته شده است، به همان اندازه که شهری است، هیجان انگیز است. و این بیش از هر چیز در ظاهر معمولی سوپرموتارد مشهود است که طراحی و پیچیدگی آینده‌نگر آن که توسط Huge Design مورد توجه قرار گرفته است، با قاب‌های مات بسیار پیچیده ترکیب شده است.

دو جلد قرمز رنگی به کل اضافه می‌کنند، به صورت ضربدری با علامت‌های «ZERO» و «7.2»، با علامت‌های کوچک و بسیار شیک «Crafted in California» تقویت شده‌اند. Electric به Zero FXE نیاز دارد که شلنگ ها و سایر کابل ها را که از همه جهات قابل مشاهده است، شلوغ نکند. از پانل های جانبی گرفته تا نورپردازی کامل LED، ابزار دقیق و قطعات دوچرخه، FXE های ما از ساخت و کیفیت ساخت کاملاً بی عیب و نقص برخوردار هستند.

در نهایت، تاج چنگال وجود دارد که به چراغ جلوی گرد، که پوسته بیرونی آن شامل یک گلگیر پلاتی‌پوس شکل است، لمس یکپارچه‌سازی با سیستم‌عامل می‌آورد. این پنل جلویی که توسط بیل وب (طراحی عظیم) امضا شده است، تقسیم بندی می کند: برخی آن را بسیار دوست دارند، برخی دیگر نه. یک چیز مسلم است: هیچ کس نسبت به FXE بی تفاوت نمی ماند. برای ما، سوپر موتور برقی ما یک موفقیت زیبایی شناختی بزرگ است.

موتورسیکلت برقی کوچک با موتور اجباری

زیر بدنه و پشت پنل های Zero Motorcycles FXE موتور الکتریکی ZF75-5 قرار دارد که در دو نسخه 15 اسب بخاری موجود است. برای A1 (مدل آزمایشی ما) و 21 اسب بخار. برای مجوز A2 / A.

بیایید در اطراف بوش ضرب و شتم نکنیم: در مورد ما، سخت است باور کنیم که این FXE به 125 سی سی جذب شده است. این موتورسیکلت الکتریکی کوچک با گشتاور 106 نیوتن متری و وزن سبک 135 کیلوگرم، پاسخگویی چشمگیر را ارائه می دهد. به بیان ساده، کارآمدترین نسبت قدرت به وزن در این بخش است. در عمل، این منجر به شتاب بسیار واضح تحت هر شرایطی می‌شود، چه هنگام شروع از حالت سکون و چه پس از اینکه دوچرخه از قبل به خوبی راه افتاده است.

دو حالت رانندگی Eco و Sport به صورت استاندارد در دسترس هستند. اولی گشتاور را برای شتاب نرم‌تر تنظیم می‌کند، که هم در شهر ایمن‌تر است و هم در سمت باتری حریص کمتری دارد. در این حالت اقتصادی، حداکثر سرعت نیز به 110 کیلومتر در ساعت محدود شده است. در حالت اسپورت، Zero FXE 100% گشتاور و قدرت را برای انفجارهای واقعی با هر حرکت میل لنگ ارائه می دهد. برای رسیدن سریع به حداکثر سرعت 139 کیلومتر در ساعت کافی است. حالت کاربر کاملاً قابل برنامه ریزی (سرعت حداکثر، حداکثر گشتاور، بازیابی انرژی در هنگام کاهش سرعت و ترمز) نیز موجود است. ما از این فرصت استفاده کردیم تا توان و بازیابی انرژی را به حداکثر برسانیم، یکی از این دو بسته به اینکه در حالت اسپرت یا اکو هستیم، از نظر منطقی امتیاز کمتری دارد.

استقلال و شارژ مجدد

این ما را به مهمترین جنبه می رساند - تعهد الکتریکی: استقلال. Zero FXE برخلاف مدل های قبلی خود از باتری قابل جابجایی برای یکپارچگی زیبایی شناختی بهتر استفاده نمی کند تا روح سوپرموتارد را تا حد ممکن نزدیک نگه دارد. باتری داخلی 7,2 کیلووات ساعتی، برد 160 کیلومتر در شهری و 92 کیلومتر در حالت مختلط را فراهم می کند. بیایید واضح بگوییم: نزدیک شدن به 160 کیلومتر، رانندگی در شهر و در حالت اقتصادی، دائماً در حدود 40 کیلومتر در ساعت، بدون تکان دادن دسته، و در عین حال حداکثر استفاده از بازیابی انرژی، کاملاً ممکن است.

به محض اینکه از قدرتی که در اختیار داریم استفاده کنیم، اوضاع پیچیده تر می شود. در حالت اسپورت (و حتی اکو با شتاب‌های متوالی) محدوده با کوچک‌ترین تکان در حین جابجایی یا سبقت گرفتن، مانند برف زیر نور خورشید ذوب می‌شود... یا فقط برای سرگرمی در سرعت 70 کیلومتر در ساعت!

مسلماً FXE لذت اورکلاک و سرعت را ارائه می دهد. در حین حفاری با لذت بیش از 50-60 کیلومتر صبر نکنید. متوجه خواهید شد: تحت پوشش یک ماجراجوی اندرو، این یک موتور سیکلت الکتریکی است که در درجه اول برای شهر ایجاد شده است. اما محدودیت واقعی این Zero بارگذاری مجدد آن است. در صورت عدم وجود باتری قابل جابجایی، داشتن یک پریز، یک پورت شارژ سه شاخه (از جمله کابل نوع C13 یا یک کامپیوتر رومیزی) که اجازه استفاده از پایانه های خارجی را نمی دهد، مهم است. اگر در آپارتمانی بدون پارکینگ بسته با دسترسی به برق هستید، اصلاً به آن فکر نکنید. علاوه بر این، یک چرخه کامل از 9 تا 0٪ 100 ساعت طول می کشد. سازنده با این وجود در آینده به ما اطمینان داد و اعتراف کرد که در حال حاضر روی این موضوع کار می کند.

زندگی در کشتی: ارگونومی و فناوری

Zero Motorcycles FXE، مانند بقیه مدل‌ها متصل و با فناوری پیشرفته، از سنج‌های دیجیتال برای مطابقت با هویت آینده‌نگر خود استفاده می‌کند.

داشبورد یک رابط تمیز را نشان می دهد که اطلاعات ضروری را همیشه در اختیار شما قرار می دهد: سرعت، مسافت پیموده شده کل، سطح شارژ و توزیع گشتاور / بازیابی انرژی. همچنین می توانید اطلاعات سمت چپ و راست صفحه را مشاهده کنید تا بین برد باقیمانده، سرعت موتور، سلامت باتری، کدهای خطا، سفرهای دو کیلومتری و میانگین مصرف انرژی یکی را انتخاب کنید. در وات بر کیلومتر یک رابط اضافی با چندین خط اطلاعات به طور همزمان عالی خواهد بود.

همچنین کنترل‌های کلاسیک چراغ‌های جلو و چراغ راهنما را در سمت چپ و حالت قدرت و درایو را در سمت راست می‌بینیم. مینیمالیسم برای این دوره یکسان است، Zero FXE فاقد ویژگی های اضافی مانند دوشاخه USB یا دسته های گرم شونده است.

همانطور که اشاره کردیم، بقیه مجموعه فناوری در سمت برنامه تلفن همراه اتفاق می افتد. با تمام اطلاعات مربوط به باتری، شارژ و داده های ناوبری بسیار کامل است. بنابراین، تجربه در کشتی بلافاصله به کار می‌رود: احتراق را روشن کنید، حالت را انتخاب کنید (یا نه) و رانندگی کنید.

روی چرخ: راحتی روزمره

در حالی که راحتی شارژ هنوز بهبود نیافته است (بیش از 200 کیلومتر در حالت اسپورت در حال حاضر مستلزم چندین توقف طولانی در خروجی است)، راحتی روی فرمان هر چیزی را که برای یک رفت و آمد روزانه دلپذیر نیاز داریم به ما می دهد.

علاوه بر عملکرد بی صدا، که تجربه رانندگی آرام و کمتر خسته کننده ای را تضمین می کند همانطور که می دانید Zero FXE نمونه ای از سبکی است. موقعیت فرمان عمودی دوچرخه را بسیار قابل مانور می کند، بدون توجه به مانور پذیری که وزن سبک آن اجازه می دهد. سیستم تعلیق، که در ابتدا برای میل ما کمی سفت بود، به خوبی می تواند مطابق با نیازهای ما تنظیم شود، که در مرکز شهر، بین مسیرهای آسیب دیده، کارهای جاده ای و دیگر جاده های آسفالته، یک امتیاز مثبت است.

تایرهای جانبی Pirelli Diablo Rosso II در هر شرایطی، چه خشک و چه خیس، کشش را فراهم می کنند و به لطف ترمز ABS بسیار تیز و موثر در جلو و عقب، متوقف می شوند. باید به اهرم ترمز جلو اشاره کرد که با فشار ملایم بدون فعال کردن کالیپر باعث بازیابی انرژی ترمز می شود که در فرودها و مراحل توقف بسیار راحت است.

Zero FXE: 13 یورو بدون پاداش

Zero Motorcycles FXE به قیمت (بدون احتساب جایزه) 13 یورو به فروش می رسد. مقدار بسیار بالا، اما برای یک موتور سیکلت برقی رده بالا که عملکرد آن در شرایط شهری به دانش سازنده بستگی دارد.

با این حال، به دلیل کمبود حافظه یا شارژ سریع، باید چند امتیاز عملی داد. امروزه FXE برای کاربران شهری که قبلاً یک وسیله نقلیه اصلی دارند، افزودنی عالی، هرچند گران قیمت است. اما به ما اعتماد کنید: اگر ابزار و راه خروج دارید، به دنبال آن بروید!

بررسی تست Zero Motorcycles FXE

خوشمان آمد	کمتر دوست داشتیم
طراحی سوپربایک قدرت و پاسخگویی چابکی و ایمنی تنظیمات متصل	قیمت بالا خودمختاری کشور شارژ اجباری حافظه موجود نیست