ZD D2S - نقد خواننده [ویدئو]

شعبه کراکوف Traficara چهار چرخه چینی Zhidou / ZD D2S را با تجهیزات خوبی ارائه کرد. از آنجایی که من معمولاً با یک نیسان لیف نسل دوم رانندگی می کنم، تصمیم گرفتم آن را آزمایش کنم و برداشت خود را با خوانندگان پورتال www.elektrowoz.pl در میان بگذارم. در اینجا بررسی / تست ZD D2S من است.

دو توضیح: من گاهی اوقات به ZD D2S با استفاده از اصطلاح "ماشین" یا "خودرو" اشاره می کنم. با این حال، این یک ATV از رده L7e، یک خودروی میکرو است.

جمع بندی

مزایا:

• کار خوب،
• دینامیک و لذت رانندگی،
• برد نسبتا خوب
• اندازه ها

منفی:

• نگاه کن
• قیمت و عدم خرید ملک،
• بدون ABS و کیسه هوا به صورت استاندارد،
• عدم قطعیت کار

تصور اول

ماشین در حال ضربه زدن است. تقریباً هر رهگذری به تناسبات و ظاهر غیر معمول توجه می کند. پس از یک نگاه اجمالی، به راحتی می توان حدس زد که این خودرو ساخت چین است، که به طور خودکار ارتباط بی کیفیتی را با "غذای بد چینی" تداعی می کند. بنابراین، زمانی که به جای زباله، با یک فضای داخلی دلپذیر روبرو شدم، بسیار شگفت زده شدم.

روکش صندلی ها از جنس چرم مصنوعی و کابین خلبان از پلاستیک سخت ساخته شده است، اما در کل هیچ ایرادی وجود ندارد.

دید و موقعیت رانندگی بسیار خوب است: هیچ احساس محدودیت و محدودیت حرکتی وجود نداشت. درست در پشت صندلی ها، صندوق عقب کوچکی وجود دارد که می تواند به راحتی خرید یا یک چمدان بزرگ را در خود جای دهد. برای من، این یک امتیاز دیگر است، اگر فرض کنیم که ماشین به عنوان وسیله نقلیه شهری استفاده می شود.

بریم به!

چیدمان دکمه ها و نحوه روشن شدن ماشین بسیار بصری است. ترمز دستی، مانند سطوح پایین تریم نیسان لیف، زیر پای چپ قرار دارد. در ماشین من، جهت حرکت با یک اهرم توپ انتخاب می شود، در اینجا - با یک دستگیره. پس از فشار دادن دکمه شروع، ZD D2S با غرغر عجیبی زنده می شودکه بعد از مدتی متوقف می شود. من انتظار چنین صدایی را از یک ماشین الکتریکی نداشتم و اعتراف می کنم که برداشت اول را کمی خراب کردم.

جهت حرکت را به معکوس تغییر می دهم و نمایشگر وسط نمای دوربین عقب را با صدای سنسورهای پارک نشان می دهد. یک سورپرایز بسیار دلپذیر: در خودرویی از این کلاس، تصویر واضح، واضح و از نظر کیفیت با نیسان قابل مقایسه بود.... دکمه ها و دستگیره ها نیز محدودیتی ایجاد نمی کنند. بدون احساس افتادگی یا بی کیفیتی.

سفر

خیلی سریع متوجه شدم که ماشین ساختار و سیستم تعلیق سفت و سختی دارد. هر سوراخ و ناهمواری احساس می شود، که به خصوص من را در خیابان های کراکوف لمس کرد. با این حال، این مزایای خود را دارد: Zhidou D2S به سرعت و با دقت به هر تغییر جهت پاسخ می دهد، که، همراه با مرکز ثقل پایین، تصور یک سواری کارتن را ایجاد می کند.

چنین کیتی در جاده های نشتی ما چقدر دوام می آورد؟ به سختی میشه گفت.

یکی دیگر از شگفتی های خوشایند موتور است که با وجود قدرت 15 کیلو وات (20,4 اسب بخار) i گشتاور 90 نیوتن متر احساس واضحی از فشار دادن به صندلی می دهد. کافی است از چراغ راهنمایی شروع کنیم و از چند خودروی احتراق داخلی پرطرفدار در جاده هایمان سبقت بگیریم!

> بررسی نیسان لیف ePlus: Electrek

من فرصت تست این را نداشتم حداکثر سرعت 85 کیلومتر در ساعت، اما از تجربه می دانم که چیزی برای سفت کردن وجود ندارد: چنین سواری به سرعت باتری را تخلیه می کند. برد اعلامی 200 کیلومتری سازنده مطمئناً ارزش باور ندارد (Traficar بسته به آب و هوا 100-170 کیلومتر می دهد)، ولی باتری 17 کیلووات ساعت باید برای رانندگی بیش از 100 کیلومتر کافی باشد که نتیجه عالی می دهد. علاوه بر این، ZD D2S فقط در سطح شهر حرکت می کند.

جدا از تجربه لذت بخش رانندگی، دقت فرمان برقی و شعاع چرخشی که به شما امکان می دهد در نقطه بچرخید را نیز دوست داشتم. بد نیست!

ترمزها خیلی قوی نیستند، اما کار می کنند و احساس تأثیر واضحی بر سرعت ماشین می دهند - و این مهمترین چیز است. کمی غافلگیرم کرد. بدون ABS به صورت استاندارداما به نظر من اگر در کشوری که عضو اتحادیه اروپا است حرکت کنیم، او باید جایی باشد. در مورد کیسه هوا هم همینطور است. ترمز احیا کننده را هم دوست نداشتم: به اندازه نیسان قدرتمند نیست و برای کاهش سرعت استفاده می شود نه ترمز. برای من، این یک نقطه ضعف قطعی است.

ایده آل برای شهر؟

بعد از گذراندن چند ده دقیقه با ماشین، این تصور را به من دست داد که ماشین خوبی برای شهر است. فضای داخلی تاثیر خوبی می گذارد، ماشین به زیبایی ساخته شده است، چرخ های آلیاژی دارد، چراغ های جلو LED دارد، رانندگی خوبی دارد و خیابان های کراکوف خیلی بدتر از لیف نیستند. نکته منفی - برای برخی: قابل توجه - می تواند ظاهر بحث برانگیز خودرو و این واقعیت باشد که مانند یک چهار چرخه، تست تصادف نشده است. اما آیا این واقعاً برای دومین شهر شلوغ لهستان که میانگین سرعت آن 24 کیلومتر در ساعت است، مشکل ساز است؟ ZD D2S در مقایسه با دوچرخه یا موتور سیکلت، محافظت بی‌نظیرتری را ارائه می‌کند.

> ورشو، کراکوف – شلوغ ترین شهرهای لهستان [Inrix Global Traffic]

چیزی که من را کمی نگران می کند عدم اطلاع از قابلیت اطمینان (دوام) خودرو است. من شخصاً می ترسم که اگر تصمیم به استفاده از ZD D2S داشته باشم، به سرعت خراب شود. درست مانند ارزان ترین خودروهای احتراق داخلی که مهمترین چیز کاهش هزینه های تولید و سود اضافی قطعات پس از فروش خودرو است.

در لهستان، ZD D2S را می توان یا در Traficar کراکوف (از فوریه 2019) رانندگی کرد یا می توان آن را با اجاره بلندمدت به مدت چهار سال خریداری کرد. قسط اول 5 PLN است و به دنبال آن 47 قسط 1 PLN است که در کل کمتر از 476 PLN است. به شرطی که ماهیانه تا 74,4 کیلومتر رانندگی کنیم.

چنین توافقی به ما مالکیت خودرو را نمی دهد، اما در عین حال تضمین می کند که همه چیز، حتی تعویض لاستیک، در چارچوب حق اشتراک ماهانه انجام شود.

این ممکن است برای شما جالب باشد: